専門人材の育成・確保と配置
FY2016に初出。11回の記載のうち6回が「再掲」。直近の記載は2026-05-21。
テーマ全体が最も大きく悪化側へ動いたのは2026年。109社中34社が悪化側に。
- 2026-05-21対処その他開示
「ダブル連結トラックによる往復輸送のルートを拡大」
トラックドライバー不足を課題として示し、その対策としてダブル連結トラックによる往復輸送のルート拡大を開示した。 - FY2024悪化有価証券報告書
「国内においては構造的な労働力人口の減少に加え、2024年問題等に起因する中長期的な人手不足への対応が喫緊の課題となっております。」
人材の確保・配置リスクについて、構造的な労働力人口減少に加え、2024年問題による中長期的な人手不足を喫緊の課題として明示している。 - FY2020再掲有価証券報告書
「しかしながら、国内においては構造的な労働人口の減少等に起因し、労働集約型産業を中心に人手不足感が強まっております。」
専門人材の育成・確保、柔軟な人員配置、人件費負担の増加を引き続き事業上の課題として記載している。 - FY2020-Q1再掲有価証券報告書
「一方で、国内の人手不足は依然深刻な状態にあり、社会課題といえます。」
国内の人手不足が依然として深刻な状態にあるという事業環境上の課題を再確認している。 - FY2019-Q2再掲有価証券報告書
「物流業界におきましては、貨物量は総じて堅調に推移した一方で、人手不足状態や燃料価格の上昇等は依然として継続しました。」
人手不足状態が燃料価格上昇とともに物流業界の継続的な事業環境上の課題として再確認されている。 - FY2019-Q1再掲有価証券報告書
「物流業界におきましては、経済の緩やかな回復を背景に、貨物量は総じて堅調に推移したものの、人手不足状態や燃料価格の上昇等は依然として継続しました。」
人手不足状態が継続していることを、物流業界の事業環境上の課題として再確認している。 - FY2018悪化有価証券報告書
「国内においては構造的な労働人口の減少等に起因し、労働集約型産業を中心に人手不足感が強まっております。これに伴い、労働力の確保や労働環境の維持・向上のため人件費等の負担が増加する可能性があります。」
人手不足が構造的な労働人口減少に起因するものとして明示され、人件費負担の増加可能性も加わっている。 - FY2018-Q3再掲有価証券報告書
「物流業界におきましては、経済の緩やかな回復を背景に、輸送量は総じて堅調に推移したものの、人手不足の深刻化や、燃料価格の上昇などに伴うコスト上昇圧力は依然として高く、厳しい状況が続いております。」
人手不足の深刻化が引き続きコスト上昇圧力の一因として記載され、専門人材の確保に関する事業環境上の課題を再確認している。 - FY2018-Q2再掲有価証券報告書
「人手不足の深刻化や、燃料価格が上昇基調にあること等、コスト上昇圧力は依然として高く、厳しい状況が続いております。」
人手不足の深刻化がコスト上昇圧力の一因として引き続き記載され、専門人材の確保に関する事業環境上の課題を再確認している。 - FY2018-Q1悪化有価証券報告書
「食品を中心とした消費関連貨物や、自動車部品をはじめとする生産関連貨物の物流量は持ち直しの動きとなりましたが、原油価格下落効果の一巡に加え、人手不足の深刻化によるコスト負担増により、依然として厳しい状況となりました。」
人手不足の深刻化がコスト負担増として明示され、専門人材の確保・配置に関するリスクが事業環境上の負担として強まった。 - FY2016初出有価証券報告書
「しかしながら、今後必要な人材の育成及び確保ができなかった場合又は適切な人員配置等に支障が生じた場合、当社グループの経営成績及び財政状態に影響を及ぼす可能性があります。」
専門知識を持つ人材、季節変動に対応する人員配置、外注管理をリスクとしている。