国内新車販売市場の縮小・軽自動車需要の低迷

「当第１四半期連結累計期間の国内の新車販売台数は、2026年３月末の環境性能割の廃止を見据え、一部の車両登録が４月以降となったことも一因と考えられ、前年同期比107.0％となりました。」

「当連結会計年度の国内自動車市場における新車販売台数は前期比99.1％となりました。」

「当中間連結会計期間の国内の新車販売台数は、前年度に発生した一部の自動車メーカーの型式指定手続きの不備に伴う生産停止の影響が解消したこともあり、前年同期比100.5％となりました。」

「当連結会計年度の国内の新車販売台数は、一部の自動車メーカーの型式指定手続きの不備に伴う生産停止の影響を大きく受けたこともあり、前期比101.0％となりました。」

「当中間連結会計期間の国内の新車販売台数は、一部の自動車メーカーの型式指定手続きの不備に伴う生産停止の影響を大きく受けたこともあり、前年同期比97.4％となりました。」

「国内の新車販売台数は、当第４四半期連結会計期間に一部のメーカーの品質問題に伴う生産停止の影響を大きく受けましたが、自動車メーカーの生産は半導体や部品不足の緩和により総じて回復傾向であったことから、当連結会計年度は前期比103.3％となりました。」

「国内の新車販売台数は、半導体や部品不足の緩和により自動車メーカーの生産が回復傾向であることから、当第３四半期連結累計期間は前年同期比113.1％となりました。」

「国内の新車販売台数は、半導体や部品不足の緩和により自動車メーカーの生産が回復傾向であることから、当第２四半期連結累計期間は前年同期比115.7％となりました。」

「国内の新車販売台数は、半導体や部品不足の緩和により自動車メーカーの生産が回復傾向であることから、当第１四半期連結累計期間は前年同期比120.3％となりました。」

「国内の新車販売台数は、半導体や部品不足等による自動車メーカーの生産遅延や減産等の影響により2022年８月まで前年割れが続きましたが、2022年９月以降はプラスに転じ、当第３四半期連結累計期間としては前年同期比99.5％となりました。」

「国内の新車販売台数は昨年度の第２四半期連結会計期間から半導体や部品不足等による自動車メーカーの生産遅延や減産等の影響により８月まで前年割れが続き、９月以降はプラスに転じたものの、当第２四半期連結累計期間としては前年同期比93.8％となりました。」

「国内の新車販売台数は昨年度の第２四半期連結会計期間以降は半導体や部品不足等による自動車メーカーの生産遅延や減産等の影響により前年割れが続いており、当第１四半期連結累計期間は前年同期比85.9％と大きく落ち込む結果となりました。」

「国内の新車販売台数は昨年度後半から第１四半期連結会計期間までは回復基調が継続していましたが、第２四半期連結会計期間以降は半導体や部品不足等による自動車メーカーの生産遅延や減産等の影響を受けたことにより前年割れが続き、当第３四半期連結累計期間では前年同期比93.5％となりました。」

「国内の新車販売台数は昨年度後半から第１四半期連結会計期間までは回復基調が継続していましたが、当第２四半期連結会計期間は半導体や部品不足等による自動車メーカーの生産遅延や減産等の影響により前年同期比85.2％と落ち込み、当第２四半期連結累計期間では前年同期比101.1％と前年を僅かながら超える水準となりました。」

「国内の新車販売台数は昨年度後半から回復基調が継続しており、当第１四半期連結累計期間では前年同期がコロナ禍により最も影響を受けた時期であったこともあり、前年同期比123.8％となりました。」

「国内の新車販売台数は第２四半期連結累計期間において前年同期比22.6％のマイナスと厳しい結果となりましたが、10月以降は回復基調が鮮明となり、当連結会計年度では前期比7.6％のマイナスにまで回復いたしました。」

「国内の新車販売台数は第２四半期連結累計期間において前年同期比22.6％のマイナスと厳しい結果となりましたが、10月以降は回復基調となり、当第３四半期連結累計期間では前年同期比12.0％のマイナスにまで回復いたしました。」

「国内の新車販売台数は第１四半期連結会計期間において前年同期比31.8％のマイナスと過去にない厳しい結果となりましたが、６月以降はマイナスながらも回復傾向がみられ、当第２四半期連結累計期間では前年同期比22.6％のマイナスとなりました。」

「国内の新車販売市場は自動車メーカーの生産遅延や、消費マインドの落ち込み等を招いた結果、当第１四半期連結累計期間における国内の新車販売台数は前年同期比31.8％のマイナスと過去にない厳しい結果となりました。」

「国内の新車販売市場は、第２四半期までは登録車、届出車ともに堅調に推移しておりましたが、第３四半期の消費税増税後は一転して反動減と思われる大幅な落ち込みが続き、更に、回復が期待された第４四半期には新型コロナウイルスの世界的な感染拡大により海外ではロックダウン等の措置が実施され、国内においても自動車メーカーの生産遅延による納車の遅れや、消費マインドの一層の落ち込み等を招いた結果、当連結会計年度における国内の新車販売台数は前期比4.2％のマイナスと厳しい結果となりました。」

「国内の新車販売市場は、消費増税前の駆け込み需要もあり、登録車、届出車ともに堅調に推移した結果、当第２四半期連結累計期間における国内の新車販売台数は前期比5.6％のプラスとなりました。」

「国内の新車販売市場は、登録車、届出車ともに堅調に推移した結果、当第１四半期連結会計期間における国内の新車販売台数は前期比2.8％のプラスとなりました。」

「国内の新車販売市場は、登録車は概ね横ばいで推移しましたが、届出車が堅調に推移した結果、当連結会計年度における国内の新車販売台数は前期比1.2％のプラスとなりました。」

「国内の新車販売市場は、前年比マイナスが続いていた登録車が当第３四半期からプラスに転じ、当第３四半期連結累計期間における国内の新車販売台数は前期比2.1％のプラスとなりました。」

「国内の新車販売市場は、昨年10月以降前年比マイナス傾向が続いていましたが、今年の７月から軽自動車を中心に持ち直しの動きが見られ、当第２四半期連結累計期間における国内の新車販売台数は前期比若干のプラスとなりました。」

「国内の新車販売市場は昨年10月以降続いている前年比若干のマイナス傾向が今年の４月以降も継続し、当第１四半期連結会計期間における国内の新車販売台数は前期比1.1％のマイナスと軟調な状況で推移しております。」

「国内の新車販売市場は上期までは好調に推移していましたが、10月以降は日産自動車とスバルの無資格検査問題の影響もあり前年比若干のマイナスとなり、当第３四半期連結累計期間における国内の新車販売台数は前年同期比4.5％のプラスと好調ではあるものの、ややブレーキのかかった状況となりました。」

「国内の新車販売市場は新型車を中心に好調を維持したほか、軽自動車は燃費不正問題の影響で落ち込んでいた反動増により、11カ月連続で前年実績を上回っており、当第２四半期連結累計期間における国内の新車販売台数は前年同期比11.8％のプラスと好調に推移いたしました。」

「国内の新車販売市場は新型車を中心に好調を維持したほか、軽自動車は燃費不正問題の影響で落ち込んでいた反動増により、８カ月連続で前年実績を上回っており、当第１四半期連結累計期間における国内の新車販売台数は前年同期比11.8％のプラスと好調に推移いたしました。」

「国内の新車販売市場は、登録車については年度当初から回復傾向が見られ、軽自動車についても一昨年に実施された軽自動車税の増税以降続いていた落ち込みが緩和してきたことから、当連結会計年度における国内の新車販売台数は前期比2.8％のプラスに転じました。」

「国内の新車販売市場は、登録車については年度当初から回復傾向が見られ、軽自動車についても一昨年に実施された軽自動車税の増税以降続いていた落ち込みが緩和してきたことから、当第３四半期累計期間における国内の新車販売台数は前年同期比0.9％のプラスに転じました。」

「国内の新車販売市場は、登録車については回復傾向が見られるものの、一昨年に実施されたエコカー減税の厳格化と軽自動車税の増税後の軽自動車の落ち込みが続き、当第２四半期累計期間における国内の新車販売台数は前年同期比1.0％のマイナスとなりました。」

「国内の新車販売市場は、登録車については回復傾向が見られるものの、一昨年に実施されたエコカー減税の厳格化と軽自動車税の増税後軽自動車の落ち込みが続き、当第１四半期における国内の新車販売台数は前年同期比1.9％のマイナスとなりました。」