自動車業界・主要顧客の生産計画への依存
FY2021に初出。13回の記載のうち4回が「顕在化」で、最初の「顕在化」はFY2022-Q2。直近の記載はFY2025-H1。
テーマ全体が最も大きく悪化側へ動いたのは2020年。92社中29社が悪化側に。
- FY2025-H1顕在化有価証券報告書
「「オートモーティブサプライヤー（自動車内外装部品製造、自動車精密部品製造）」におきましては、自動車メーカーの国内生産は引き続き高水準で推移しているものの、一部車種の生産・出荷停止の影響を受けました。」
自動車メーカーの国内生産は高水準で推移した一方、一部車種の生産・出荷停止が自動車部品事業への実際の影響として発生した。 - FY2024-Q3再掲有価証券報告書
「当社グループの事業領域である「モノづくり（経営）」におきましては、半導体を中心とした部品供給不足が解消し、自動車メーカーの国内生産は高水準で推移しております。」
部品供給不足の解消と自動車メーカー国内生産の高水準推移を引き続き記載している。 - FY2024-Q2再掲有価証券報告書
「当社グループの事業領域である「モノづくり（経営）」におきましては、半導体を中心とした部品供給不足が解消し、自動車メーカーの国内生産は高水準で推移しております。」
半導体を中心とした部品供給不足の解消と自動車メーカー国内生産の高水準推移を引き続き記載している。 - FY2024-Q1対処有価証券報告書
「新型コロナウイルス感染症拡大等に伴う半導体不足が解消し、自動車メーカーの国内生産は高水準で推移している」
半導体不足が解消し、自動車メーカーの国内生産が高水準で推移したため、自動車業界・主要顧客の生産計画に依存する事業環境の影響は一時的に緩和した。 - FY2023対処有価証券報告書
「自動車メーカー国内生産は、期初から継続して生産計画見直しによる影響を受けたものの、期末にかけては大きく挽回しております。」
半導体供給不足等による生産計画見直しの影響は残ったが、期末にかけて自動車メーカーの国内生産が挽回した。 - FY2023-Q3再掲有価証券報告書
「自動車内外装部品製造、自動車精密部品製造におきましては、半導体供給不足や供給網の混乱に伴う自動車メーカーの生産計画見直しによる減産の影響を受け減収・減益となりました。」
半導体供給不足や供給網の混乱に伴う自動車メーカーの減産が、自動車関連事業の減収・減益として引き続き表れている。 - FY2023-Q2顕在化有価証券報告書
「自動車内外装部品製造、自動車精密部品製造におきましては、半導体供給不足や供給網の混乱に伴う自動車メーカーの生産計画見直しによる減産の影響を受け減収・減益となりました。」
自動車メーカーの生産計画見直しと減産が、自動車部品製造事業の減収・減益として第2四半期累計期間にも実際に表れた。 - FY2023-Q1顕在化有価証券報告書
「自動車内外装部品製造、自動車精密部品製造におきましては、半導体供給不足や供給網の混乱に伴う自動車メーカーの生産計画見直しによる減産の影響を受け減収・減益となりました。」
自動車メーカーの生産計画見直しと減産が、自動車部品製造事業の減収・減益として実際に発生した。 - FY2022悪化有価証券報告書
「当社の主力子会社である三井屋工業株式会社、佐藤工業株式会社は、いずれも自動車業界への売上構成比が高く、特にトヨタ自動車グループ、アイシングループの販売台数、工場の稼働状況及び設備投資により、当社グループの業績が大きく影響を受ける可能性があります。」
主要顧客への売上集中が続き、当年度の販売割合はアイシン32.4％、トヨタ18.8％、トヨタ紡織13.1％となった。自動車メーカーの生産計画見直しも継続した。 - FY2022-Q3悪化有価証券報告書
「自動車内外装部品製造、自動車精密部品製造におきましては、当第３四半期連結累計期間において、前期の新型コロナウイルス感染症拡大時に比べ回復いたしましたが、新型コロナウイルス変異株の感染拡大により、再び予断を許さない厳しい状況にあります。」
前期からは回復した一方、変異株の感染拡大により自動車関連事業は再び厳しい状況とされた。 - FY2022-Q2顕在化有価証券報告書
「自動車内外装部品製造、自動車精密部品製造におきましては、後半に半導体不足による減産影響はあったものの、全体では、前期の新型コロナウイルス感染症拡大による影響から回復基調にあります。」
自動車業界・主要顧客の生産計画への依存に関し、半導体不足による自動車メーカーの減産が実際に事業へ影響した一方、全体としては回復基調とされた。 - FY2022-Q1自動車市場回復と受注販売の順調推移有価証券報告書
「国内新車販売台数や主に北米を中心とした国内自動車メーカーの海外販売台数が回復しており、当社グループの受注・販売も順調に推移しております。」
主要顧客・自動車市場への依存という構造は継続する中、当四半期は国内新車販売および北米中心の海外販売が回復基調とされた。 - FY2021初出有価証券報告書
「当社の主力子会社である三井屋工業株式会社、佐藤工業株式会社は、いずれも自動車業界への売上構成比が高く、特にトヨタ自動車グループ、アイシングループの生産・販売台数及び設備投資計画により、当社グループの業績が大きく影響を受ける可能性があります。」
当年度売上構成比はアイシン・エィ・ダブリュ27.4％、トヨタ18.2％、トヨタ紡織12.7％。