自動車部品事業の製品構成悪化・固定費増加
FY2018-Q1に初出。15回の記載のうち6回が「悪化」で、最初の「悪化」はFY2018-Q2。直近の記載はFY2026。
豊田合成がこのテーマで「悪化」側に入ったのは2017年。同じテーマの他社の中央値（2024年）より7年早い。
直近の記載が「対処」なのは、ほかに0社。
- FY2026対処有価証券報告書
「営業利益については、固定費の増加を原価改善で吸収し 26億円（前期比 1.1％減）となりました。」
欧州・アフリカでは固定費増加が残るものの、原価改善で吸収し、営業利益を確保した。 - 2026-04-28対処決算
「中国では顧客の生産台数減少等により、908億円（前期比 4.3％減）となりました。営業利益については、減販影響はあるものの、固定費の削減等により赤字幅を縮小し、20億円の営業損失（前期は営業損失 72億円）となりました。」
中国の減販は続いたが、固定費削減等により営業損失が縮小した。 - FY2026-H1対処有価証券報告書
「中国 売上収益は、顧客の生産台数減少等により 424億円（前年同期比 10.2％減)となりました。 営業利益については、原価改善や固定費の削減等により、8億円（前年同期比 320.3％増）となりました。」
中国では顧客の生産台数減少により減収となったものの、原価改善や固定費削減により営業利益は前年同期比320.3％増となり、固定費負担による利益圧迫の影響が緩和された。 - FY2025-H1悪化有価証券報告書
「利益については、合理化努力や円安による為替影響等があったものの減販影響や固定費の増加等により、営業利益は 288億円（前年同期比 14.3％減）、親会社の所有者に帰属する中間利益は 182億円（前年同期比 21.7％減）となりました。」
減販影響に加えて固定費の増加が連結営業利益および親会社帰属中間利益の押し下げ要因として再び明示され、営業利益は前年同期比14.3％減となった。 - FY2023-Q3悪化有価証券報告書
「①日本 売上収益は、半導体不足等による主要顧客の減産等により 2,890億円（前年同四半期比 2.0％減）となりました。利益については、減販影響や製品構成の変動、固定費の増加等により、セグメント利益は 8億円（前年同四半期比 90.2％減）となりました。」
日本では減販に加え、製品構成の変動と固定費の増加が利益押し下げ要因となり、セグメント利益は前年同期比90.2％減の8億円となった。 - FY2023-Q2悪化有価証券報告書
「①日本 売上収益は、半導体不足等による主要顧客の減産等により 1,836億円（前年同四半期比 5.9％減）となりました。利益については、減販影響や製品構成の悪化、子会社の固定資産減損に伴う一過性の損失等により、セグメント損失は 22億円（前年同四半期のセグメント利益 60億円）となりました。」
製品構成の悪化が日本セグメントの利益押し下げ要因として再び明示され、セグメント利益は前年同期の60億円から22億円の損失へ転じた。 - FY2020-Q2悪化有価証券報告書
「③アジア 売上収益は中国における主要顧客の生産台数の増加等により、 1,002億円（前年同四半期比 1.1％増）と増収となりました。利益につきましては、増販効果等はありましたが、製品構成の悪化等により、セグメント利益は 58億円（前年同四半期比 9.3％減）となりました。」
アジアでは増収と増販効果があったものの、製品構成の悪化等によりセグメント利益が前年同四半期比9.3％減となり、製品構成悪化の利益押し下げ影響が強まった。 - FY2020-Q1製品構成悪化をアジアで再記載有価証券報告書
「利益につきましては、製品構成の悪化等はありましたが、増販効果や合理化努力等により、セグメント利益は 25億円（前年同四半期比 0.8％増）となりました。」
前期通期の主要業績分析では確認できなかった製品構成の悪化が、当四半期はアジア事業の利益要因として再び記載された。ただし、増販効果と合理化努力により同セグメントは増益となった。 - FY2019削除有価証券報告書
「営業利益の増加は独禁法関連損失や原材料価格の上昇に加え、欧州の業績悪化もありましたが、過去最高の売上収益による増販効果等によるものです。」
前年度まで自動車部品事業の利益押し下げ要因として記載されていた「製品構成の悪化および固定費の増加」は、当期の主要な業績分析では確認できない。 - FY2019-Q2再掲有価証券報告書
「一方、利益につきましては、増販効果や合理化努力等はあったものの製品構成の悪化等により、セグメント利益は 84億円（前年同四半期比 4.1％減）となりました。」
米州で製品構成の悪化が引き続き利益押し下げ要因となり、セグメント利益は前年同四半期比4.1％減となった。 - FY2019-Q1再掲有価証券報告書
「米州では、増販効果や合理化努力等はあったものの製品構成の悪化等により、セグメント利益は 53億円（前年同四半期比 3.1％減）となりました。」
製品構成の悪化が米州の利益押し下げ要因として引き続き現れており、同セグメント利益は前年同期比3.1％減となった。 - FY2018再掲有価証券報告書
「一方、利益につきましては、増販効果や合理化にグループを挙げて取り組んだものの、製品構成の悪化および固定費の増加等により、セグメント利益は419億円（前期比9.2％減）となりました。」
製品構成の悪化と固定費増加が通期でも自動車部品事業の利益押し下げ要因となった。 - FY2018-Q3悪化有価証券報告書
「一方、利益につきましては、増販効果や合理化にグループを挙げて取り組んだものの、製品構成の悪化および固定費の増加等により、265億円（前年同四半期比 17.5％減）となりました。」
製品構成の悪化および固定費の増加が引き続き利益押し下げ要因となり、自動車部品事業の利益減少率は前年同四半期比17.5％減となった。 - FY2018-Q2悪化有価証券報告書
「一方、利益につきましては、増販効果や合理化にグループを挙げて取り組んだものの、製品構成の悪化および固定費の増加等により、セグメント利益は 177億円（前年同四半期比 11.6％減）となりました。」
製品構成の悪化および固定費の増加が前四半期に続いて利益押し下げ要因となり、第2四半期累計のセグメント利益は前年同期比11.6％減となった。 - FY2018-Q1初出有価証券報告書
「一方、利益につきましては、増販効果や合理化にグループを挙げて取り組んだものの、製品構成の悪化および固定費の増加等により、セグメント利益は 93億円（前年同四半期比 3.9％減）となりました。」
自動車部品事業では販売増加や合理化の効果があった一方、製品構成の悪化と固定費の増加がセグメント利益を押し下げる要因として初めて記載されている。