国内外の自動車・建設機械需要および輸出の変動
FY2017-Q1に初出。37回の記載のうち5回が「悪化」で、最初の「悪化」はFY2021-Q1。直近の記載は2026-08-05。
テーマ全体が最も大きく悪化側へ動いたのは2020年。75社中60社が悪化側に。
直近の記載が「対処」なのは、ほかに21社。
- FY2026国内・海外および製品別の需要回復・低迷が併存有価証券報告書
「当連結会計年度におけるトラックの事業環境は、国内は普通トラックが堅調に推移いたしましたが、タイやインドネシア等で需要の落ち込みが継続いたしました。また、建設機械の事業環境は、油圧ショベルにおいて、旺盛な建設投資や金利低下への期待等により、北米、アセアン、中国等で需要が増加いたしました。」
国内普通トラックと油圧ショベルの北米・アセアン・中国需要は増加した一方、タイ・インドネシアのトラック需要は低迷が続き、製品・地域別の分化が継続している。 - 2026-05-15その他決算
「当連結会計年度におけるトラックの事業環境は、国内は普通トラックが堅調に推移しましたが、タイやインドネシア等で需要の落ち込みが継続しました。また、建設機械の事業環境は、油圧ショベルにおいて、旺盛な建設投資や金利低下への期待等により、北米、アセアン、中国等で需要が増加しました。」
タイ・インドネシアのトラック需要低迷は続いた一方、建設機械需要は北米・アセアン・中国等で増加した。 - FY2026-H1需要環境の製品・地域別分化が継続有価証券報告書
「当中間連結会計期間におけるトラックの事業環境は、国内は堅調に推移いたしましたが、タイやインドネシア等で需要の落ち込みが継続いたしました。また、建設機械の事業環境は、油圧ショベルは堅調に推移いたしましたが、油圧ショベル以外（鉱山向け機械やホイールローダー）では輸出先での需要が低迷いたしました。」
国内トラックと油圧ショベルは堅調とされる一方、タイ・インドネシアのトラック需要、鉱山向け機械・ホイールローダーの輸出需要は低迷し、製品・地域別の強弱が続いている。 - FY2025悪化有価証券報告書
「当連結会計年度におけるトラックの事業環境は、国内は堅調に推移いたしましたが、タイやインドネシア等で需要の落ち込みが継続いたしました。第４四半期では、米国の自動車生産において、米系メーカーの在庫調整や日系メーカーでのリコールによる生産停止が発生いたしました。また、建設機械の事業環境は、国内はレンタル向け出荷の減少、海外では主要地域(北米・欧州・アセアン等)での金融引き締めによる金利高止まり等の影響により前年比減少いたしました。」
国内トラック需要は堅調とされる一方、タイ・インドネシアの需要低迷、米国での在庫調整・リコールによる生産停止、建設機械需要の国内外減少が記載され、需要・生産環境の弱さが広がった。 - FY2025-H1悪化有価証券報告書
「当中間連結会計期間における当社グループのトラック・建設機械を取り巻く事業環境は、国内は堅調に推移いたしましたが、タイやインドネシアでは自動車需要の落ち込みが継続いたしました。また建設機械需要は、北米、欧州、アセアン地域等での金利上昇等の影響や、中国経済の低迷等により低いレベルで推移いたしました。」
国内需要は堅調とされた一方、タイ・インドネシアの自動車需要低迷が継続し、建設機械需要も金利上昇や中国経済低迷により低い水準で推移した。 - FY2024国内需要増加・輸出減少下で売上高は増加し、米国スト等による生産調整も発生有価証券報告書
「当連結会計年度における国内及び海外のトラック・建設機械の事業環境は、半導体等の部品不足は改善が進んだものの、第４四半期では、米国のUAWストや国内架装メーカーの供給不足等により稼働停止・生産調整が発生し、生産活動に影響を受けました。」
国内トラック需要は増加し、輸出は減少したものの、国内及び輸出を合わせた売上高は増加した。一方、第4四半期には米国UAWストや国内架装メーカーの供給不足による稼働停止・生産調整が発生した。 - FY2024-Q3国内需要増加・輸出減少の一方で売上高は増加有価証券報告書
「普通トラックの国内需要は前年同期比11.5千台増の50.2千台、小型トラックの国内需要は前年同期比8.5千台増の56.8千台となりました。輸出は普通トラック・小型トラックが前年同期に比べ減少いたしましたが、売上高は増加いたしました。」
普通・小型トラックの国内需要は増加し、輸出は減少したが、売上高は増加した。前四半期の国内需要増加・輸出減少による生産減少から、売上高増加を伴う状況へ変化している。 - FY2024-Q2国内需要は増加したが、輸出減少により国内生産は減少有価証券報告書
「普通トラックの国内需要は前年同期比9.1千台増の34.4千台、小型トラックの国内需要は前年同期比7.6千台増の40.1千台となりました。輸出は普通トラック・小型トラックが前年同期に比べ減少し、当社の生産は前年同期に比べ減少いたしました。」
普通・小型トラックの国内需要は増加した一方、輸出が減少し、当社の国内生産は前年同期比で減少した。 - FY2024-Q1国内需要・生産は増加する一方、輸出は減少有価証券報告書
「普通トラックの国内需要は前年同期比3.2千台増の15.1千台、小型トラックの国内需要は前年同期比4.9千台増の19.4千台となりました。輸出は普通トラック・小型トラックともに前年同期に比べ減少いたしましたが、普通トラックの国内生産が増加したことにより、当社の生産は前年同期に比べ増加いたしました。」
普通・小型トラックの国内需要と国内生産は前年同期比で増加した一方、輸出は減少し、需要・生産の方向が国内外で分化した。 - FY2023需要は堅調とされる一方、国内需要減少・輸出増加・供給制約が併存有価証券報告書
「自動車・建機とも需要は堅調に推移しているものの、自動車業界における部品供給制約は完全には回復しておらず、2023年度も引き続き急な生産変動とその影響が残る見通しです。普通トラックの国内需要は前年同期比22.3千台減の55.0千台、小型トラックの国内需要は前年同期比1.9千台減の72.6千台となりました。輸出は普通トラック・小型トラック合わせて前年同期に比べ増加しましたが、当社グループの国内の生産は前年同期と同水準となりました。」
需要全体は堅調と認識される一方、国内トラック需要は減少し、輸出は増加、国内生産は前年同期水準にとどまった。部品供給制約と急な生産変動の継続も見込まれている。 - FY2023-Q3国内需要減少と海外生産増加が併存し、供給制約・為替変動も継続有価証券報告書
「当第３四半期連結累計期間における国内及び海外のトラック・建設機械の事業環境は、中国ロックダウン、半導体不足、物流混乱等により部品供給制約が継続し、加えて欧州情勢によるエネルギーコスト及び原材料価格の高騰・高止まり、急激な為替変動等、先行き不透明な状況で推移しました。 普通トラックの国内需要は前年同期比21.4千台減の38.7千台、小型トラックの国内需要は前年同期比7.8千台減の48.3千台となりました。輸出は普通トラック・小型トラック合わせて前年同期に比べ増加しましたが、当社グループの国内の生産は前年同期と同水準となりました。」
半導体不足・物流混乱等による供給制約、欧州情勢によるコスト高、急激な為替変動が継続する一方、国内トラック需要は減少し、輸出は増加した。 - FY2023-Q2再掲有価証券報告書
「当第２四半期連結累計期間における国内及び海外のトラック・建設機械の事業環境は、中国ロックダウン、半導体不足、物流混乱等による部品供給制約の継続、欧州情勢によるエネルギーコスト及び資源価格の高騰等、先行き不透明な状況で推移しました。」
中国ロックダウン、半導体不足、物流混乱による部品供給制約と、欧州情勢によるエネルギー・資源価格高騰が継続し、事業環境の不透明さが再確認された。 - FY2023-Q1悪化有価証券報告書
「当第１四半期連結累計期間における国内及び海外のトラック・建設機械の事業環境は、半導体不足の継続に加え、中国ロックダウン、欧州情勢等による資源価格高騰等、先行き不透明な状況で推移しました。主に国内拠点にて生産活動が急激に縮小しました。」
半導体不足に加え、中国ロックダウンや欧州情勢、資源価格高騰が加わり、主に国内拠点の生産活動が急激に縮小した。需要・供給環境の不透明さと生産制約が前回より具体化している。 - FY2022-Q3需要回復と供給制約が併存する一方、各拠点の生産は増加有価証券報告書
「当第３四半期連結累計期間における国内及び海外のトラック・建設機械需要は回復基調にあるものの、新型コロナウイルス感染再拡大や世界的な半導体不足等による部品供給制約が継続しており、先行き不透明な状況にあります。」
需要回復基調と新型コロナウイルス感染再拡大・半導体不足による部品供給制約が併存している。一方、国内、タイ、米国、インドネシア、スウェーデンの自動車関連拠点や国内建設機械拠点では生産増加が記載されている。 - FY2022-Q2需要回復基調の一方、半導体不足・部品調達難で大幅減産有価証券報告書
「当第２四半期連結累計期間における国内及び海外のトラック・建設機械需要は、回復基調にあるものの、世界的な半導体不足や部品調達難により、大幅減産の影響を受けております。」
需要は回復基調を維持している一方、世界的な半導体不足と部品調達難により大幅減産の影響が生じていると記載された。 - FY2022-Q1需要は回復基調だが、感染症と半導体供給不足の影響が継続有価証券報告書
「当第１四半期連結累計期間における国内及び海外のトラック・建設機械需要は、前第３四半期以降回復基調にあるものの、依然として新型コロナウイルス蔓延や世界的な半導体供給不足等の影響を受けております。」
トラック・建設機械需要は前第3四半期以降回復基調にある一方、新型コロナウイルス蔓延と世界的な半導体供給不足の影響が継続している。 - FY2021-Q3累計では需要減少が続く一方、第3四半期に一部需要が回復基調有価証券報告書
「当第３四半期連結累計期間における国内及び海外経済は、新型コロナウイルス感染拡大の影響による国内外におけるトラック・建設機械需要減少等により、当社グループ全拠点における生産活動に大きな影響を及ぼしました。 １トンピックアップトラックの国内需要・輸出は、当第３四半期は回復基調にあるものの、第２四半期までの国内需要・輸出の減少等により、THAI SUMMIT PKK CO.,LTD.、THAI SUMMIT PKK BANGPAKONG CO.,LTD.及びTHAI SUMMIT PK CORPORATION LTD.の売上高は前年同期に比べ減少いたしました。 ピックアップトラック・SUVの国内需要は、当第３四半期は回復基調にあるものの、第２四半期までの国内需要の減少等により、PK U.S.A.,INC.の売上高は前年同期に比べ減少いたしました。 油圧ショベルの国内需要・輸出は、当第３四半期は前年同期に比べ上回ったものの、第２四半期までの国内需要・輸出の減少等により、国内の売上高は前年同期に比べ減少いたしました。」
新型コロナウイルス感染拡大により累計ではトラック・建設機械需要の減少と全拠点の生産活動への影響が続いた。一方、タイ、米国、油圧ショベルでは第3四半期に需要が回復基調または前年同期を上回ったが、累計売上高は減少した。 - FY2021-Q2悪化有価証券報告書
「国内外におけるトラック・建設機械需要減少の影響等により、当第２四半期連結累計期間の売上高は671億94百万円（前年同期比36.1％減）となりました。」
新型コロナウイルス感染拡大の影響に加え、国内外のトラック・建設機械需要が減少し、売上高が前年同期比36.1％減少した。 - FY2021-Q1悪化有価証券報告書
「当第１四半期連結累計期間における国内及び海外経済は、新型コロナウイルス感染拡大の影響により大きな打撃を受けました。当社グループ事業に関連のある自動車産業・建設機械産業においても国内外で休業等を余儀なくされ、当社グループ全拠点における生産活動に大きな影響を及ぼしました。」
新型コロナウイルス感染拡大により、自動車・建設機械産業の国内外拠点が休業等を余儀なくされ、全拠点の生産活動に大きな影響が生じた。 - FY2020国内需要の製品別分化と輸出・海外需要の減少が継続有価証券報告書
「普通トラックの国内需要は前年同期比0.4千台増の91.9千台となり、小型トラックの国内需要は排ガス規制前の駆込み需要がありましたが、その反動減があり、前年同期比5.9千台減の103.3千台となりました。輸出は普通トラック・小型トラック共に前年同期に比べ減少いたしました。」
普通トラックの国内需要は微増した一方、小型トラックの国内需要と普通・小型トラックの輸出は減少した。建設機械も国内需要は増加したが輸出は減少し、製品・地域別の強弱が続いている。 - FY2020-Q3国内需要と輸出・海外需要の製品地域別分化が継続有価証券報告書
「普通トラックの国内需要は前年同期比1.7千台増の67.7千台となり、小型トラックの国内需要は前年同期比1.2千台減の77.3千台となりました。輸出は普通トラック・小型トラック共に前年同期に比べ減少いたしました。 建設機械関連事業においては、油圧ショベルの国内向けは増加いたしましたが、輸出は前年同期に比べ減少いたしました。 タイ：１トンピックアップトラックは、輸出は減少したもののタイ国内販売が堅調に推移し前年同期と同水準となりました。 米国：ピックアップトラック・SUVの需要は前年同期に比べ増加いたしました。 中国：建設機械需要は前年同期に比べ増加いたしました。 インドネシア：商用車需要は前年同期に比べ減少いたしました。 スウェーデン：欧州の自動車需要は前年同期に比べ減少いたしました。」
普通トラック国内需要や建設機械国内向け、米国・中国需要は増加した一方、小型トラック国内需要、トラック輸出、建設機械輸出、インドネシア・欧州需要は減少し、製品・地域別の強弱が続いている。 - FY2020-Q2国内需要増加と輸出・海外需要減少が併存有価証券報告書
「普通トラックの国内需要は前年同期比3.8千台増の48.3千台となり、小型トラックの国内需要は前年同期比7.6千台増の58.3千台となりました。輸出は普通トラック・小型トラック共に前年同期に比べ減少いたしました。 建設機械関連事業においては、油圧ショベルの国内向けは前年同期に比べ増加いたしましたが、輸出向けは減少いたしました。」
国内の普通・小型トラック需要と油圧ショベル国内向けは増加した一方、トラック輸出と油圧ショベル輸出は減少した。海外でもタイ国内販売・中国建設機械需要は増加したが、インドネシア商用車需要、欧州自動車需要は減少した。 - FY2020-Q1国内トラック・海外需要が分化し、中国では外資系メーカーのシェアが低下有価証券報告書
「普通トラックの国内需要は前年同期比0.4千台増の20.5千台となり、小型トラックの国内需要は前年同期比2.2千台増の24.5千台となりました。輸出は普通トラック・小型トラック合わせて前年同期に比べ減少いたしました。 建設機械関連事業につきましては、油圧ショベルの国内需要は前年同期に比べ増加いたしましたが、輸出は同水準となりました。 タイ：１トンピックアップトラックの需要は前年同期に比べ増加いたしました。 米国：ピックアップトラック・SUVの需要は前年同期と同水準で推移いたしました。 中国：建設機械需要は前年同期に比べ増加いたしましたが、外資系メーカーのシェアは減少いたしました。 インドネシア：商用車需要は前年同期に比べ減少いたしました。 スウェーデン：欧州の自動車需要は前年同期に比べ減少いたしました。」
国内普通・小型トラック需要やタイ・中国の建設機械需要は増加した一方、トラック輸出、インドネシア商用車需要、欧州自動車需要は減少した。中国では需要増加と外資系メーカーのシェア低下が併記され、地域・製品別の強弱が続いている。 - FY2019国内トラックは製品別に分化し、海外・建設機械需要は堅調有価証券報告書
「普通トラックの国内需要は前年同期比0.3千台増の91.5千台となり、小型トラックの国内需要は前年同期比5.1千台増の109.2千台となりました。輸出は普通トラック・小型トラック合わせて前年同期に比べ減少いたしました。 建設機械関連事業につきましては、油圧ショベルの国内需要は前年同期に比べ減少いたしましたが、輸出は北米・欧州向けを中心に需要が堅調に推移し、前年同期に比べ増加したため、全体として前年同期に比べ増加いたしました。」
普通トラックは国内需要が増加したものの輸出は減少し、小型トラックは国内需要増加・輸出減少となった。建設機械は国内需要が減少する一方、北米・欧州向け輸出の増加により全体では増加した。 - FY2019-Q3国内トラック需要と海外・建設機械需要の製品別分化が継続有価証券報告書
「普通トラックの国内需要は前年同期比0.1千台減の66.0千台となり、小型トラックの国内需要は前年同期比3.3千台増の78.5千台となりました。輸出は、普通トラック・小型トラック合わせて前年同期に比べ減少いたしました。 建設機械関連事業につきましては、油圧ショベルの国内需要は前年同期に比べ減少いたしましたが、輸出は北米・欧州向けを中心に堅調に推移し、前年同期に比べ増加したため、全体として前年同期に比べ増加いたしました。」
普通トラック国内需要は微減、小型トラック国内需要は増加し、トラック輸出は減少した。油圧ショベルは国内需要が減少した一方、北米・欧州向け輸出の増加により建設機械関連全体では増加した。 - FY2019-Q2国内トラック需要は製品別に分化し、建設機械輸出・海外需要は増加有価証券報告書
「普通トラックの国内需要は前年同期比1.0千台減の44.5千台となり、小型トラックの国内需要は前年同期比1.8千台増の50.7千台となりました。輸出は、普通トラック・小型トラック合わせて前年同期と同水準となりました。 建設機械関連事業につきましては、油圧ショベルの国内需要は平成29年10月以降の排ガス規制前の駆け込み需要の反動減により、前年同期に比べ減少いたしましたが、輸出は世界需要の増加により、北米・オセアニア・欧州向けを中心に、前年同期に比べ増加したため、全体として前年同期に比べ増加いたしました。」
普通トラック国内需要は減少、小型トラックは増加、輸出は横ばいとなった。建設機械は国内需要が減少した一方、北米・オセアニア・欧州向け輸出の増加により全体では増加した。 - FY2019-Q1国内外のトラック需要と建設機械需要が改善・分化有価証券報告書
「普通トラックの国内需要は前年同期比1.4千台増の20.1千台となり、小型トラックの国内需要は前年同期比1.3千台増の22.3千台となりました。輸出は、普通トラック・小型トラック合わせて前年同期に比べ増加いたしました。建設機械関連事業につきましては、油圧ショベルの国内需要は平成29年10月以降の排ガス規制前の駆け込み需要の反動減が続いており、前年同期に比べ減少いたしましたが、輸出は北米・オセアニア・欧州向けを中心に、前年同期に比べ増加いたしました。」
普通・小型トラックの国内需要と輸出は増加した一方、油圧ショベルは国内需要の反動減が続き、輸出は増加した。製品・地域別の強弱が続いている。 - FY2018国内普通トラック反動減と海外・建設機械需要の堅調が併存有価証券報告書
「普通トラックの国内需要は９月以降の排ガス規制前の駆け込み需要の反動減により前年同期比7.0千台減の91.1千台となり、輸出も前年同期と同水準となりました。 小型トラックの国内需要は物流関連の需要に支えられ、前年同期比0.4千台増の104.1千台となりましたが、輸出は前年同期に比べ減少いたしました。 建設機械関連事業につきましては、油圧ショベルの国内需要は底堅く推移し、10月以降の排ガス規制前の駆け込み需要の反動減があったものの前年同期に比べ増加いたしました。輸出は世界的な建設需要の増加により前年同期に比べ増加いたしました。 タイ：１トンピックアップトラックの需要は国内買い替え需要が好調でしたが輸出は低迷し、タイ国内生産台数は前年同期と同水準となりました。 米国：自動車需要は前年同期に比べ減少いたしましたが、ピックアップトラック・SUVは好調に推移いたしました。 中国：建設機械需要は好調な公共投資により前年同期に比べ増加いたしました。 インドネシア：商用車需要は公共投資の継続により好調でした。 スウェーデン：欧州の自動車需要は堅調に推移し、前年同期に比べ増加いたしました。」
国内普通トラックは排ガス規制前の駆け込み需要の反動で減少し、タイ輸出も低迷した一方、小型トラック国内需要、建設機械、米国のピックアップトラック・SUV、中国、インドネシア、欧州は堅調または増加した。 - FY2018-Q3普通トラックは反動減、小型トラック・建設機械・中国等は増加、タイ輸出は低迷有価証券報告書
「普通トラックの国内需要は、９月以降の排ガス規制前の駆け込み需要の反動減により、前年同期比2.9千台減の66.1千台となり、輸出も低調に推移いたしました。 小型トラックの国内需要は、物流関連の需要に支えられ、前年同期比0.7千台増の75.2千台となり、輸出は前年同期と同水準となりました。 建設機械関連事業につきましては、油圧ショベルの国内需要は、10月以降の排ガス規制前の駆け込み需要の反動減がありましたが、前年同期に比べ増加いたしました。輸出は、世界的な建設需要の増加により、前年同期に比べ増加いたしました。 タイ： １トンピックアップトラック需要は好調でしたが、輸出は低迷し、タイ国内生産台数は前年同期と同水準となりました。 米国： 自動車需要は前年同期に比べ減少いたしましたが、ピックアップトラック・SUVは好調を維持いたしました。 中国： 建設機械需要は公共投資関連が好調を維持し、前年同期に比べ増加いたしました。 インドネシア： 自動車需要は、回復基調にあります。 スウェーデン： 欧州の自動車需要は堅調に推移し、前年同期に比べ増加いたしました。」
普通トラックは国内需要が駆け込み需要の反動で減少し、輸出も低調となった。一方、小型トラックの国内需要、油圧ショベル、中国の建設機械需要、欧州自動車需要は増加した。タイは国内需要が好調な一方、輸出が低迷しており、地域・製品別の強弱が続いている。 - FY2018-Q2国内トラック・タイ輸出は弱含み、建設機械・中国等は増加有価証券報告書
「普通トラックの国内需要は、排ガス規制前の駆け込みにより増加したものの、９月の反動減もあり、前年同期比0.3千台減の45.5千台となりました。輸出は第１四半期に引き続き低調に推移いたしました。 小型トラックの国内需要は、買替需要が継続しておりますが、前年同期比0.2千台増の48.9千台に留まり、また、輸出も低調に推移いたしました。 建設機械関連事業につきましては、油圧ショベルの国内需要は排ガス規制前の駆け込みにより増加し、また、輸出も前年同期に比べ増加いたしました。 タイ国内生産台数は輸出の伸び悩みにより減少いたしました。 中国：建設機械需要は、公共投資関連が好調に推移し、前年同期に比べ増加いたしました。 インドネシア：自動車需要は、回復基調にあります。 スウェーデン：欧州の自動車需要は堅調に推移し、前年同期に比べ増加いたしました。」
普通・小型トラックは国内需要が前年同期比でほぼ横ばいないし減少し、輸出も低調に推移した。一方、油圧ショベル、中国の建設機械需要、インドネシア・欧州の自動車需要は回復または増加しており、地域・製品別の強弱が続いている。 - FY2018-Q1国内トラック需要は弱含み、建設機械・中国等は増加有価証券報告書
「普通トラックの国内需要は建設関連が伸び悩んだことなどにより、前年同期比1.1千台減の18.8千台となりました。輸出は前年同期と同水準となりました。小型トラックの国内需要は、底堅い代替需要が継続しているものの、一服感もみられ、前年同期比0.3千台減の21.0千台となり、輸出も引き続き減少いたしました。 建設機械関連事業につきましては、油圧ショベルの需要は国内・輸出共に前年同期に比べ増加いたしました。 中国：建設機械需要は公共投資関連の需要が継続しており、前年同期に比べ大幅に増加いたしました。」
国内の普通・小型トラック需要および小型トラック輸出は弱含んだ一方、油圧ショベル需要、中国の建設機械需要、欧州自動車需要は増加しており、地域・製品別の強弱が続いている。 - FY2017地域別の改善とタイ・資源国向けの弱さが併存有価証券報告書
「普通トラックの国内需要は、年間を通して物流関連・建設関連が堅調に推移したことにより、前年同期比9.8千台増の98.1千台となりましたが、輸出は、資源国向けの不振により、前年同期に比べ減少いたしました。 タイ：１トンピックアップトラックは、タイ国内需要・輸出共に第２四半期までは堅調に推移いたしましたが、第３四半期より弱含みに転じ、通期では微減となりました。 米国：ピックアップトラック・SUVの需要は、乗用車からの需要シフトの継続もあり、堅調に推移いたしました。 中国：建設機械需要は、公共投資による需要の回復により前年同期に比べ増加いたしました。 欧州：自動車需要は、前年同期に比べ増加いたしました。」
国内トラック需要、米国、中国、欧州は堅調または回復となった一方、普通・小型トラックの輸出、タイ、資源国・産油国向けは弱く、地域・製品別の強弱が継続している。 - FY2017-Q3地域・製品別の強弱が継続し、タイ需要は弱含み有価証券報告書
「普通トラックの国内需要は、物流等が堅調に推移し、建設関係も需要回復の兆しがみられたことや買い替え需要が増加したことにより、前年同期比5.9千台増の69.0千台となりました。輸出は、資源国向けの不振により、前年同期に比べ減少いたしました。小型トラックの国内需要は、堅調な需要に支えられ、前年同期比3.6千台増の74.6千台となりましたが、輸出は、産油国向けを中心に減少いたしました。 建設機械関連事業につきましては、油圧ショベルの国内需要は、前年同期に比べ減少し、輸出は、前年同期に比べ増加いたしました。 タイ：１トンピックアップトラックは、タイ国内需要は前年同期に比べ増加し、輸出は、前年同期と同水準となりました。当第３四半期より、国内・輸出共需要は弱含みの傾向にあります。」
普通・小型トラックの国内需要は増加した一方、輸出は減少し、油圧ショベルも国内需要減少・輸出増加となった。タイでは国内・輸出需要が第3四半期から弱含みとなり、地域・製品別の強弱が継続している。 - FY2017-Q2地域・製品別に強弱が分化有価証券報告書
「普通トラックの国内需要は、物流等の堅調な需要に支えられ、前年同期比3.5千台増の45.8千台となりましたが、輸出は、前年同期に比べ減少いたしました。小型トラックの国内需要は、前年同期比2.0千台増の48.7千台となりました。建設機械関連事業につきましては、油圧ショベルの国内需要は、前年同期に比べ減少し、輸出も伸び悩みました。」
普通・小型トラックの国内需要は増加した一方、普通トラック輸出や油圧ショベルの国内需要・輸出は弱含みとなり、需要環境の方向性が製品・地域別に分かれている。 - FY2017-Q1初出有価証券報告書
「普通トラックの輸出は、前年同期に比べ減少いたしました。 建設機械需要につきましては、油圧ショベルの国内需要は前年同期に比べ減少いたしましたが、輸出向けは、北米を中心に堅調に推移いたしました。 欧州：自動車需要は、前年同期に比べ減少いたしました。」
自動車・建設機械の国内需要や輸出、欧州需要の減少が記載される一方、北米向け建設機械輸出は堅調とされている。