新型コロナウイルス感染症による需要・操業停滞
FY2020に初出。11回の記載のうち4回が「顕在化」で、最初の「顕在化」はFY2021-Q1。直近の記載はFY2024。
武蔵精密工業がこのテーマで「悪化」側に入ったのは2020年。同じテーマの他社の中央値（2024年）より4年早い。
テーマ全体が最も大きく悪化側へ動いたのは2024年。10社中4社が悪化側に。
直近の記載が「後退」なのは、ほかに1社。
- FY2024後退有価証券報告書
「新型コロナウイルスのように、突如とした感染症の拡大により、経済活動への制約が長期化した場合、事業活動が停滞を生じる可能性があります。」
新型コロナウイルスによる継続的な実績影響の記載から、将来発生し得る感染症一般のリスクとする表現へ弱まっている。 - FY2023-Q2悪化有価証券報告書
「新型コロナウイルス感染症の流行を受けた中国の都市封鎖の影響や、半導体の供給不足や物流網の混乱による客先の減産など厳しい状況が続きました。」
新型コロナウイルス感染症の影響が中国の都市封鎖と客先の減産として継続し、需要・操業停滞リスクが続いている。 - FY2022再掲有価証券報告書
「また、新型コロナウイルス感染症の世界経済への影響は現在も続いており、この影響がどのように推移するかは不透明です。」
新型コロナウイルス感染症による需要低下・事業活動停滞リスクが、当年度も継続しているとの認識を示している。 - FY2022-Q3再掲有価証券報告書
「当第３四半期連結累計期間（2021年４月１日～2021年12月31日）における世界経済は、新型コロナウイルス感染症の感染拡大に収束が見られず、厳しい状況が継続いたしました。」
新型コロナウイルス感染症の収束が見られず、経済環境への影響が続いているとの認識を再確認している。 - FY2022-Q2悪化有価証券報告書
「当第２四半期連結累計期間（2021年４月１日～９月30日）における世界経済は、アジアなど一部の地域で新型コロナウイルス感染症が再拡大し、全体として厳しい状況が継続しました。」
新型コロナウイルス感染症について、アジアなど一部地域で再拡大し、厳しい経済状況が継続していると記載している。 - FY2022-Q1悪化有価証券報告書
「当第1四半期連結累計期間（2021年4月1日～6月30日）における世界経済は、中国など一部の地域で緩やかに回復した一方、欧州やASEAN、インドで新型コロナウイルス感染が再拡大する中で全体としては厳しい状況が続きました。」
新型コロナウイルス感染症の影響は継続し、欧州・ASEAN・インドで感染が再拡大するなど、地域によっては状況が悪化している。 - FY2021顕在化有価証券報告書
「当連結会計年度の世界の自動車市場は、新型コロナウイルス感染症の影響を受けて地域ごとに大きく変動いたしました。」
新型コロナウイルス感染症による需要・操業停滞が年度を通じて継続し、連結売上高は前年度比13.4％減となった。一方、地域ごとに回復時期の差も現れている。 - FY2021-Q3顕在化有価証券報告書
「当第３四半期連結累計期間（2020年４月１日～12月31日）における世界の自動車市場は、新型コロナウイルス感染症の影響を受けて地域ごとに大きく変動いたしました。」
新型コロナウイルス感染症の影響が第3四半期累計期間にも継続し、地域別の自動車市場変動として実際に現れている。連結売上高は前年同期比21.5％減となった。 - FY2021-Q2顕在化有価証券報告書
「当第２四半期連結累計期間（2020年４月１日～９月30日）における世界経済は、新型コロナウイルス感染症の影響を大きく受けました。」
新型コロナウイルス感染症による影響が継続し、連結売上高は前年同期比33.5％減の82,328百万円、連結営業損失は2,918百万円となった。 - FY2021-Q1顕在化有価証券報告書
「当社グループにおいても主要な得意先である自動車メーカー各社が新車需要の低迷に伴い稼動調整を行ったため、製品売上高の減少が生じております。」
新型コロナウイルス感染症による需要低迷・操業停滞リスクが、自動車メーカー各社の稼働調整と製品売上高の減少として実際に発生した。当第1四半期は連結営業損失5,796百万円、親会社株主に帰属する四半期純損失3,135百万円となった。 - FY2020初出有価証券報告書
「今後、更なる感染の拡大などにより人の移動や経済活動に対する制約が長期化する場合、四輪車・二輪車の需要低下や当社の事業活動そのものの停滞するリスクが存在します。」
新型コロナウイルス感染症を独立した事業リスクとして初めて明示し、需要低下・事業活動停滞の可能性を記載している。当期には自動車メーカーの稼働調整や売上高減少が実際に発生している。