海外向け鉄道車両のたな卸資産増加による営業資金使用
FY2019-Q2に初出。17回の記載のうち7回が「対処」で、最初の「対処」はFY2020-Q1。直近の記載はFY2026。
テーマ全体が最も大きく悪化側へ動いたのは2022年。139社中38社が悪化側に。
直近の記載が「前進」なのは、ほかに6社。
- FY2026前進有価証券報告書
「営業活動によるキャッシュ・フローは、8,002百万円の資金の増加となりました。前連結会計年度が1,447百万円の資金の増加であったことと比べ、前受金の増加や税金等調整前当期純利益が増加したことなどから、6,555百万円の増加となりました。」
営業活動によるキャッシュ・フローは前期の1,447百万円から8,002百万円へ増加した。 - 2026-04-24前進決算
「営業活動によるキャッシュ・フローは、8,002百万円の資金の増加となりました。」
営業活動によるキャッシュ・フローは前期の1,447百万円から増加した。 - FY2026-H1前進有価証券報告書
「営業活動によるキャッシュ・フローは、3,876百万円の資金の増加となりました。前年同期が3,630百万円の資金の増加であったことと比べ、税金等調整前中間純利益が増加したことなどから、245百万円の増加となりました。」
営業活動によるキャッシュ・フローは前年同期の3,630百万円から3,876百万円へ増加した。 - FY2025対処有価証券報告書
「営業活動によるキャッシュ・フローは、1,447百万円の資金の増加となりました。前連結会計年度が2,478百万円の資金の減少であったことと比べ、売掛金及び契約資産の回収が進んだことや税金等調整前当期純利益が増加したことなどから、3,925百万円の増加となりました。」
営業活動によるキャッシュ・フローは前期の2,478百万円の使用から1,447百万円の獲得へ転じ、売掛金・契約資産の回収進捗が要因として示された。 - FY2025-H1対処有価証券報告書
「営業活動の結果獲得した資金は3,630百万円（前年同期は676百万円の獲得）となりました。これは、前年同期に比べて、当中間連結会計期間は売上債権の回収による資金の獲得が多いことなどによるものであります。」
営業活動によるキャッシュ・フローは前年同期の676百万円から3,630百万円へ増加した。売上債権の回収による資金獲得が増加要因と説明されている。 - FY2024悪化有価証券報告書
「営業活動の結果、使用した資金は2,478百万円（前連結会計年度は7,152百万円の獲得）となりました。これは、主に受取手形、売掛金及び契約資産などの売上債権が増加したことによるものであります。」
営業活動によるキャッシュ・フローは前期の7,152百万円の獲得から2,478百万円の使用へ転じ、売上債権等の増加が主因とされた。 - FY2024-Q2営業活動による資金獲得縮小継続有価証券報告書
「営業活動の結果獲得した資金は676百万円（前年同四半期は2,388百万円の獲得）となりました。これは、前年同四半期に比べて、当第２四半期連結累計期間は売上債権の減少による資金の獲得が少ないことなどによるものであります。」
営業活動による資金獲得は前年同期の2,388百万円から676百万円へ縮小した。売上債権の減少による資金獲得が前年同期より少なかったことが要因と説明されている。 - FY2023-Q2仕掛品増加継続も営業活動による資金獲得縮小有価証券報告書
「営業活動の結果獲得した資金は2,388百万円（前年同四半期は6,938百万円の獲得）となりました。これは、前年同四半期に比べて、当第２四半期連結累計期間は全事業に係る売上債権の減少による資金の獲得が少ないことなどによるものであります。」
営業活動による資金獲得は前年同期の6,938百万円から2,388百万円へ縮小した。また、鉄道車両事業では仕掛品が増加し、棚卸資産の増加による資金使用も続いている。 - FY2022-Q2対処有価証券報告書
「営業活動の結果獲得した資金は6,938百万円（前年同四半期は7,777百万円の獲得）となりました。これは、前年同四半期に比べて、当第２四半期連結累計期間は法人税等の支払などから資金の使用が多いことなどによるものであります。」
営業活動によるキャッシュ・フローは6,938百万円の獲得となり、前年同期の7,777百万円から減少した。海外向け鉄道車両の棚卸資産増加ではなく、法人税等の支払いが主な資金使用要因として示された。 - FY2021前進有価証券報告書
「11,537百万円の資金の獲得（前連結会計年度は1,309百万円の資金の獲得）となりました。これは、前連結会計年度に比べて、当連結会計年度はたな卸資産の減少や前受金の増加による資金の獲得が多いことなどによるものであります。」
営業活動によるキャッシュ・フローは前期の1,309百万円から11,537百万円へ増加した。たな卸資産の減少や前受金の増加が資金獲得要因として示された。 - FY2021-Q2対処有価証券報告書
「営業活動の結果獲得した資金は7,777百万円（前年同四半期は950百万円の使用）となりました。これは、前年同四半期に比べて、当第２同四半期連結累計期間は、国内向け鉄道車両などの売掛債権が減少したため資金の獲得が多いことなどによるものであります。」
営業活動によるキャッシュ・フローは、前年同期の950百万円の使用から7,777百万円の獲得へ転じた。国内向け鉄道車両などの売掛債権減少が主因と説明されている。 - FY2020対処有価証券報告書
「営業活動の結果獲得した資金は1,309百万円（前連結会計年度は1,336百万円の資金の使用）となりました。これは、前連結会計年度に比べて、当連結会計年度は鉄道車両事業を中心に、たな卸資産の増加や受注損失引当金の減少などから資金の使用が少ないことによるものであります。」
鉄道車両事業を中心にたな卸資産は増加したが、営業活動によるキャッシュ・フローは前期の使用から1,309百万円の獲得へ転じた。 - FY2020-Q2対処有価証券報告書
「営業活動の結果使用した資金は950百万円（前年同四半期は1,929百万円の使用）となりました。これは、前年同四半期は鉄道車両事業のたな卸資産が大幅に増加したことなどから資金の使用が多く、当第２四半期連結累計期間は鉄道車両事業の仕入債務や前受金が減少したことなどから資金の使用が多くなりましたが、前年同四半期に比べて使用した資金は減少しております。」
営業活動による資金使用額は950百万円となり、前年同期の1,929百万円から減少した。前年同期に顕著だった鉄道車両事業のたな卸資産増加ではなく、当期は仕入債務・前受金の減少が主な使用要因と説明されている。 - FY2020-Q1対処有価証券報告書
「これは、国内向け鉄道車両で回収が進捗したことから売掛金が減少したことや、海外向け鉄道車両の仕掛品が減少したことなどによるものであります。」
国内向け鉄道車両の回収進捗に加え、海外向け鉄道車両の仕掛品が減少したことが資産減少の要因として記載された。従来確認されていた海外向け鉄道車両の仕掛品増加とは異なる動きである。 - FY2019再掲有価証券報告書
「これは、鉄道車両に係る仕掛品や、運用資産の評価額増により退職給付に係る資産が増加したことなどによるものであります。」
鉄道車両に係る仕掛品の増加が、通期の資産増加要因として記載されている。 - FY2019-Q3再掲有価証券報告書
「流動資産は前期末に比べ２.９％増加し７４３億２５百万円となりました。これは、国内外向け鉄道車両に係るたな卸資産が増加したことなどによるものであります。」
国内外向け鉄道車両に係るたな卸資産の増加が続き、流動資産増加の要因として説明されている。 - FY2019-Q2初出有価証券報告書
「これは、売上債権が減少したことなど資金の獲得が多かった前年同四半期に比べて、当第２四半期連結累計期間は海外向け鉄道車両のたな卸資産が増加したことなど資金の使用が多いことによるものであります。」
海外向け鉄道車両のたな卸資産増加などにより、営業活動によるキャッシュ・フローは19億29百万円の使用となった。