原材料・部品の供給不足と調達条件の変化
FY2020に初出。17回の記載のうち6回が「顕在化」で、最初の「顕在化」はFY2022-Q3。直近の記載は2026-11-10。
北陸電気工業がこのテーマで「悪化」側に入ったのは2026年。同じテーマの他社の中央値（2021年）より5年遅い。
テーマ全体が最も大きく悪化側へ動いたのは2021年。71社中42社が悪化側に。
直近の記載が「顕在化」なのは、ほかに19社。
- FY2026顕在化有価証券報告書
「また、年度後半にかけて貴金属相場が高騰し、原材料価格が上昇いたしました。」
原材料・部品の価格高騰リスクが、貴金属相場高騰と材料コスト増加、電子部品営業利益の前期比5.1％減として実際に業績へ現れている。 - FY2024対処有価証券報告書
「部品調達難の解消および生産水準の低下を背景に、当期末の棚卸資産は、前期末に対し768百万円減少（同△7.7％）し、9,252百万円となりました。」
部品不足・調達難の影響が緩和し、棚卸資産も前期末から減少した。ただし、複数サプライヤー・複数国からの調達方針は継続している。 - FY2024-Q3再掲有価証券報告書
「半導体不足の緩和により自動車向け需要は堅調に推移したものの、スマートフォンやパソコン等の需要減に伴い供給制約下で積み上がった在庫の調整が長引いたことを主因に、電子部品需要は総じて停滞基調となりました。」
半導体不足の影響は緩和し自動車向け需要は堅調となったが、供給制約下で積み上がった在庫の調整長期化は継続している。 - FY2024-Q2対処有価証券報告書
「半導体不足の緩和により自動車向け需要は堅調に推移したものの、スマートフォンやパソコン等の需要減に伴い供給制約下で積み上がった在庫の調整が長引いたことを主因に、電子部品需要は総じて停滞基調となりました。」
半導体不足は緩和し、自動車向け需要は堅調となったため供給不足の影響は一部緩和しているが、供給制約下で積み上がった在庫の調整長期化は残っている。 - FY2023再掲有価証券報告書
「原材料の調達状況については随時モニタリングを行い、適正在庫の確保、複数のサプライヤーからの調達、複数国からの調達を進めております。」
原材料・部品の供給中断、価格高騰、供給条件変化のリスクを継続して認識し、複数サプライヤー・複数国からの調達等の対応を記載している。 - FY2023-Q3再掲有価証券報告書
「さらに中国のゼロコロナ政策による都市封鎖および規制緩和後の感染急拡大の影響やグローバルに継続する半導体供給問題などにより、欧米、アジアとも景気は減速基調となりました。」
半導体供給問題など、原材料・部品の供給不足につながる外部環境の問題が継続している。 - FY2023-Q2悪化有価証券報告書
「当第２四半期連結累計期間の世界経済は、コロナ禍で生じた供給制約にウクライナ情勢による資源調達難が加わったことからインフレが進行し、さらに中国のゼロコロナ政策による都市封鎖の影響やグローバルに継続する半導体供給問題などにより、欧米、アジアとも景気は減速基調となりました。」
原材料・部品の供給不足リスクについて、ウクライナ情勢による資源調達難と半導体供給問題が継続し、景気減速や自動車生産の伸び悩みとして影響が具体化している。 - FY2023-Q1悪化有価証券報告書
「当第１四半期連結累計期間の世界経済は、ウクライナ情勢に起因する供給制約の長期化に伴いインフレが進行し、」
原材料・部品の供給不足リスクについて、ウクライナ情勢に起因する供給制約の長期化とインフレ進行が事業環境の要因として明示されている。 - FY2022悪化有価証券報告書
「生産水準の上昇および部材調達難を背景に、前期末に対し2,983百万円増加（同＋60.5％）し、7,917百万円となりました。」
部材調達難がリスク記載だけでなく棚卸資産の60.5％増加として財政状態に現れ、運転資金・在庫負担が拡大している。 - FY2022-Q3顕在化有価証券報告書
「わが国におきましては、緊急事態宣言の延長により個人消費が減少し、部品不足に伴う自動車生産の減少により一時的に輸出が落ち込みましたが、いずれも年末にかけ持ち直し基調となりました。」
原材料・部品の不足が一般的な可能性にとどまらず、部品不足に伴う自動車生産の減少と輸出の一時的な落ち込みとして実際に発生したと記載している。 - FY2020初出有価証券報告書
「市況の変化による価格の高騰、品不足、品質問題、製造の中止、取引条件の変更等、原材料や部品の不足が生じる可能性があります。」
複数のサプライヤーから調達している原材料・部品について、価格高騰、品不足、品質問題、製造中止、取引条件変更による製造原価上昇・生産調整・生産停止の可能性を新たにリスクとして明示している。