高付加価値品への受注シフトと新たな成長軸の確立
FY2019に初出。14回の記載のうち10回が「前進」で、最初の「前進」はFY2021。直近の記載は2026-08-05。
直近の記載が「前進」なのは、ほかに20社。
- FY2026下期の高付加価値製品増加と採算改善有価証券報告書
「下期では高付加価値製品の増加やこれまでの諸改善施策が実を結び直近の第４四半期の採算は大きく改善したものの、営業利益は27億88百万円（前年同期比26.8％の減益）となりました。」
上期のプロダクトミックス悪化・円高の影響に対し、下期は高付加価値製品の増加と改善施策により第4四半期の採算が大きく改善した。 - FY2026-H1高付加価値製品の減少有価証券報告書
「利益面では、プロダクトミックスの変化に伴う高付加価値製品の減少や為替影響では円対米ドルの上昇により、セグメント利益は７億24百万円（前年同期比31.1％の減益）となりました。」
日本ではプロダクトミックスの変化に伴い高付加価値製品が減少し、セグメント利益は前年同期比31.1％減となった。高付加価値品への受注シフトについて、当該期間の実績は弱含んだ。 - FY2025前進有価証券報告書
「利益面では、売上高の増加に加え生産においてビルドアップ基板（高付加価値基板）の増加や生産性向上などにより、セグメント利益は22億11百万円（前年同期比38.6％の増益）となりました。」
高付加価値シフトの対象であるビルドアップ基板の生産増加が日本セグメントの利益改善に寄与した。東南アジアでも高付加価値基板の構成比上昇と販売増加を記載した。 - FY2025-H1前進有価証券報告書
「（東南アジア）注力分野の走行安全系向けの販売が順調に推移したことや、為替影響などにより、車載向けの販売が増加し、売上高は73億75百万円（前年同期比27.1％の増収）となりました。」
高付加価値シフトの注力分野である走行安全系向け販売が東南アジアで順調に推移し、同地域の車載向け売上高は前年同期比27.1％増となった。 - FY2024前進有価証券報告書
「これらの目標達成に向けて、生産効率化のための国内生産拠点の再編による構造改革を実施し、安定的な収益構造の構築を進めるとともに、競争優位性のある車載製品への注力を強化し、車載製品ポートフォリオの高付加価値シフト等の車載成長戦略を実現し、中期経営計画の達成を目指してまいります。」
高付加価値シフトを、国内構造改革と競争優位性のある車載製品への注力を組み合わせた車載成長戦略として実行段階に進めた。 - FY2023-Q3再掲有価証券報告書
「完成後の増加能力については、成長サイクルの確立に加え、車載製品のポートフォリオの高付加価値シフトを図ることにより、ビルドアップ配線板の生産能力が約２倍に増加すると見込んでおります。」
車載製品ポートフォリオの高付加価値シフトと、ビルドアップ配線板の生産能力約2倍という設備投資計画上の方針を継続している。 - FY2023-Q2前進有価証券報告書
「完成後の増加能力については、成長サイクルの確立に加え、車載製品のポートフォリオの高付加価値シフトを図ることにより、ビルドアップ配線板の生産能力が約２倍に増加すると見込んでおります。」
高付加価値シフトを、タイ工場への250億円の設備投資とビルドアップ配線板の生産能力約2倍という具体的な計画に結び付けた。 - FY2022前進有価証券報告書
「また、競争優位性のあるパワートレイン・走行安全系の分野に注力することにより、車載製品ポートフォリオの高付加価値シフトによる収益性を向上させる」
高付加価値シフトの対象を、従来の車載分野一般から競争優位性のあるパワートレイン・走行安全系へ具体化し、新中計の収益性向上策に位置づけた。 - FY2021前進有価証券報告書
「当社が強みとする、特に高い品質と信頼性が要求されるエンジン・モーター、ブレーキや車載電池制御、予防安全装置等が含まれる自動車のパワートレイン・走行安全系の分野に注力し」
高付加価値シフトの対象を、エンジン・モーター、ブレーキ、車載電池制御、予防安全装置を含むパワートレイン・走行安全系へ具体化した。 - FY2019初出有価証券報告書
「高付加価値シフト：車載分野を中心とした高付加価値品への受注シフトと新たな成長軸の確立」
車載分野を中心に高付加価値品へ受注を移し、新たな成長軸を確立する施策を新たに明示した。