精密鍛造歯車の中国向け需要増への対応計画
FY2018-Q1に初出。32回の記載のうち12回が「悪化」で、最初の「悪化」はFY2021-Q3。直近の記載は2026-08-03。
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- FY2026-H1悪化有価証券報告書
「＜歯車＞当セグメントの売上高につきましては、東南アジア、欧州等向けの自動車用製品は販売不振等により、前年同期に比べ減収となりました。海外向けの産業機械用製品は販売不振等により、前年同期に比べ減収となりました。損益面につきましては、これらの減収影響等により損失幅が拡大しました。この結果、売上高８億26百万円（前年同期比29.2%減）、セグメント損失（営業損失）１億56百万円（前年同期はセグメント損失（営業損失）73百万円）となりました。」
歯車事業は東南アジア・欧州向け自動車用製品および海外向け産業機械用製品の販売不振により、売上高が29.2％減少し、営業損失は73百万円から1億56百万円へ拡大した。 - FY2025悪化有価証券報告書
「損益面につきましては、販売価格の改定等による増益要因はあったものの自動車用製品の減収影響等により損失幅が拡大しました。この結果、売上高22億96百万円（前期比7.9%減）、セグメント損失（営業損失）２億19百万円（前期はセグメント損失（営業損失）１億９百万円）となりました。」
価格改定による増益要因がある一方、自動車用製品の減収等により歯車事業の損失幅が拡大した。 - FY2025-H1悪化有価証券報告書
「損益面につきましては、販売価格の改定等による増益要因はあったものの自動車用製品の減収影響等により損失幅が拡大しました。この結果、売上高11億67百万円（前年同期比7.1%減）、セグメント損失（営業損失）73百万円（前年同期はセグメント損失（営業損失）40百万円）となりました。」
歯車事業は価格改定による増益要因があったものの、自動車用製品の減収等により営業損失が40百万円から73百万円へ拡大した。 - FY2024前進有価証券報告書
「損益面につきましては、依然として損失計上であるものの、販売価格の改定や生産効率改善及び原価低減等の活動が奏功したこと等により損失幅が縮小しました。この結果、売上高24億94百万円（前期比2.0％増）、セグメント損失（営業損失）１億９百万円（前期はセグメント損失（営業損失）３億８百万円）となりました。」
歯車事業はなお損失計上だが、価格改定、生産効率改善、原価低減により通期営業損失が3億08百万円から1億09百万円へ縮小した。 - FY2024-Q3前進有価証券報告書
「歯車につきましては、自動車用製品は海外向け製品の販売不振等により販売数量は減少したものの、販売価格の改定等により売上高は前年同期と同水準となりました。産業機械用製品は建機用部品の受注が増加し、前年同期に比べ増収となりました。損益面につきましては、依然として損失計上であるものの、販売価格の改定や生産効率改善及び原価低減等の活動が奏功したこと等により損失幅が縮小しました。この結果、売上高は、18億91百万円（前年同期比1.0%増）、セグメント損失（営業損失）は、65百万円（前年同期はセグメント損失（営業損失）２億30百万円）となりました。」
歯車事業は自動車用製品の販売数量減少が残る一方、建機用部品の受注増、価格改定、生産効率改善、原価低減により、営業損失が2億30百万円から65百万円へ縮小した。 - FY2024-Q2前進有価証券報告書
「損益面につきましては、依然として損失計上であるものの、販売価格の改定や生産効率の改善等により損失幅が縮小しました。この結果、売上高は、12億56百万円（前年同期比4.3%減）、セグメント損失（営業損失）は、40百万円（前年同期はセグメント損失（営業損失）１億48百万円）となりました。」
歯車は自動車用製品の本格的な受注回復に至らず減収となったが、価格改定と生産効率改善により営業損失は1億48百万円から40百万円へ縮小した。 - FY2024-Q1対処有価証券報告書
「損益面につきましては、製品価格改定や人員配置の適正化等を行ったものの、エネルギーおよび原材料価格の高止まりや受注減少に伴う利益圧迫の影響等により、損失幅が縮小したものの損失計上となりました。この結果、売上高は、５億74百万円（前年同期比13.3%減）、セグメント損失（営業損失）は、42百万円（前年同期はセグメント損失（営業損失）50百万円）となりました。」
歯車事業は売上高が13.3％減となったが、価格改定や人員配置の適正化により営業損失は50百万円から42百万円へ縮小した。ただし、なお損失計上である。 - FY2023-Q3悪化有価証券報告書
「歯車につきましては、半導体等の部品不足による生産調整等の影響により自動車用製品の販売数量が減少し、前年同期に比べ減収となりました。産業機械用製品については、回復基調にあるものの本格的な回復トレンドに回帰せず横ばいとなりました。損益面につきましては、製品価格改定や生産数量に応じた人員配置の適正化等を行ったものの、受注減少に伴う固定費の圧迫やエネルギーおよび原材料価格の上昇に伴う生産コストの増加影響等を吸収しきれず損失幅が拡大しました。この結果、売上高は、18億72百万円（前年同期比6.9%減）、セグメント損失（営業損失）は、２億30百万円（前年同期はセグメント損失（営業損失）82百万円）となりました。」
歯車は自動車用製品の販売数量減少等により6.9％減収となり、価格改定や人員配置適正化を行ったものの、固定費圧迫と生産コスト増加を吸収できず、営業損失は82百万円から230百万円へ拡大した。 - FY2023-Q2悪化有価証券報告書
「歯車につきましては、半導体等の部品不足による生産調整等の影響により、自動車用製品の販売数量が減少し、前年同期に比べ減収となりました。産業機械用製品については、回復基調にあるものの本格的な回復トレンドに回帰せず、減収となりました。損益面につきましては、製品価格改定や生産数量に応じた人員配置の適正化等を行ったものの、受注減少に伴う固定費の圧迫やエネルギーおよび原材料価格の上昇に伴う生産コストの増加影響等を吸収しきれず損失幅が拡大しました。この結果、売上高は、13億13百万円（前年同期比1.0%減）、セグメント損失（営業損失）は、１億48百万円（前年同期はセグメント損失（営業損失）32百万円）となりました。」
歯車は製品価格改定や人員配置適正化を行ったものの、受注減少による固定費圧迫とエネルギー・原材料価格上昇を吸収できず、営業損失は前年同期の32百万円から148百万円へ拡大した。 - FY2022前進有価証券報告書
「また、EV市場への参入を見据えe-Axle対応部品を軸に、新規顧客受注に向けたヘリカルギアやデフアッシー開発も始動しています。」
歯車事業の需要対応策が、既存製品の生産・受注対応に加え、EV市場参入を見据えたe-Axle対応部品、ヘリカルギア、デフアッシーの開発開始へ広がった。 - FY2022-Q3再掲有価証券報告書
「歯車につきましては、半導体等の部品不足等による生産調整の影響は一部でありましたものの感染症影響からの回復等により、自動車用製品が前年同期に比べ大幅な増収、産業機械用製品についても増収となりました。当セグメントの損益面につきましては、依然として損失計上であるものの主力製品の受注回復やコスト削減等により損失幅が縮小しました。この結果、当セグメントの売上高は、20億11百万円（前年同期比21.3%増）、セグメント損失（営業損失）は、82百万円（前年同期はセグメント損失（営業損失）２億84百万円）となりました。」
歯車は自動車用・産業機械用とも増収となり、受注回復とコスト削減により営業損失幅が縮小したが、なお損失計上である。 - FY2022-Q1前進有価証券報告書
「歯車につきましては、半導体不足の影響はみられたものの感染症影響からの回復等により、自動車用製品が前年同期に比べ大幅な増収となりました。産業機械用製品についても増収となりました。当セグメントの損益面につきましては、依然として損失計上であるものの主力製品の受注回復やコスト削減等により損失幅が縮小しました。この結果、当セグメントの売上高は、６億51百万円（前年同期比70.5%増）、セグメント損失（営業損失）は、17百万円（前年同期はセグメント損失（営業損失）１億10百万円）となりました。」
歯車事業は売上高70.5％増、営業損失17百万円となり、前年同期の1億10百万円から損失幅が縮小した。ただし、なお損失計上である。 - FY2021悪化有価証券報告書
「特別損失の増加の主なものは、歯車事業に関わる固定資産の減損損失となります。当事業については、その進捗が当初の計画を下回る推移となっていることから、対象固定資産の将来の回収不能見込額について減損損失を計上するに至りました。」
中国向け需要増への対応・事業再構築を進めてきた精密鍛造歯車について、計画未達と収益性低下が生じ、599百万円の減損損失を計上した。 - FY2021-Q3悪化有価証券報告書
「精密鍛造歯車につきましては、前期より進めてきた生産能力に応じた受注の適正化に加え、得意先の生産停止・減産等に伴う受注減少等により、自動車用製品・産業機械用製品ともに前年同期に比べ大幅な減収となりました。」
生産能力に応じた受注適正化を進めていたところ、得意先の生産停止・減産による受注減少が加わり、自動車用・産業機械用とも大幅減収となった。 - FY2021-Q2再掲有価証券報告書
「精密鍛造歯車につきましては、前期より進めてきた生産能力に応じた受注の適正化に加え、得意先の生産停止・減産等に伴う受注減少等により、自動車用製品・産業機械用製品ともに前年同期に比べ大幅な減収となりました。」
中国等の需要増への対応から、生産能力に応じた受注適正化と得意先の生産停止・減産による大幅減収となった状況が続いている。 - FY2021-Q1受注適正化に加え新型コロナウイルス影響で大幅減収有価証券報告書
「精密鍛造歯車につきましては、前期より進めてきた生産能力に応じた受注の適正化に加え、得意先の生産停止や減産等の影響に伴う受注減少等により、自動車用製品・産業機械用製品ともに前年同期に比べ大幅な減収となりました。」
生産能力に応じた受注適正化を進めていたところ、得意先の生産停止・減産による受注減少が加わり、自動車用・産業機械用とも大幅減収となった。 - FY2020-Q3需要拡大対応から受注適正化・減収へ転換有価証券報告書
「精密鍛造歯車につきましては、生産能力に応じた受注の適正化や海外向け製品の減少等により自動車用製品が前年同期に比べ大幅な減収となりました。産業機械用製品につきましては減収となりました。」
従来の中国等の需要増への対応・販売好調から、生産能力に応じた受注の適正化と海外向け製品の減少を背景とする大幅減収へ状況が変化した。 - FY2020-Q2再掲有価証券報告書
「精密鍛造歯車につきましては、生産能力に応じた受注の適正化や海外向け製品の減少等により自動車用製品が前年同期に比べ減収となりました。産業機械用製品につきましては微減となりました。」
精密鍛造歯車では、需要拡大への対応から、生産能力に応じた受注の適正化と海外向け製品減少を背景とする減収という状況が続いている。 - FY2020-Q1需要対応から受注適正化への転換有価証券報告書
「精密鍛造歯車につきましては、生産能力に応じた受注の適正化や海外向け製品の減少等により自動車用製品が前年同期に比べ減収となりました。」
従来の中国等の需要増への対応から、生産能力に応じた受注の適正化と海外向け製品の減少による減収が記載されている。 - FY2019-Q3再掲有価証券報告書
「精密鍛造歯車につきましては、海外向け製品の好調等により自動車用製品が前年同期に比べ大幅な増収となりました。産業機械用製品は微増となりました。」
海外向け自動車用精密鍛造歯車の好調と、産業機械用製品の微増が継続している。 - FY2019-Q2前進有価証券報告書
「精密鍛造歯車につきましては、海外向け製品の好調等により自動車用製品が前年同期に比べ大幅な増収となりました。産業機械用製品は前年同期と同水準となりました。」
精密鍛造歯車は海外向け自動車用製品の販売好調により大幅増収となり、需要対応計画の進捗が実績として表れた。 - FY2019-Q1前進有価証券報告書
「精密鍛造歯車につきましては、海外向け製品の販売好調等により自動車用製品が前年同期に比べ大幅な増収となりました。産業機械用製品は前年同期と同水準となりました。」
精密鍛造歯車は海外向け自動車用製品の販売好調により大幅増収となった。 - FY2018前進有価証券報告書
「精密鍛造歯車につきましては、北米・中国向け製品の販売好調等により自動車用製品が前年度に比べ大幅な増収となりました。」
中国向け需要を含む精密鍛造歯車の販売好調が大幅増収として実績化し、増産体制確立とコスト改善も進めている。 - FY2018-Q3前進有価証券報告書
「歯車事業は大幅な需要増に対して社内外製区分の再構築も手段に加え対応計画の策定を迅速且つ慎重に進め、事業の再構築に傾注して参ります。」
精密鍛造歯車の大幅な需要増への対応策として、社内製・外製区分の再構築を加え、事業再構築を進める方針を具体化した。 - FY2018-Q2前進有価証券報告書
「精密鍛造歯車につきましては、産業機械用製品は横ばいとなりましたが、北米・中国向け自動車用製品の販売好調により、前年同期に比べ大幅な増収となりました。」
中国向け精密鍛造歯車を含む自動車用製品の需要増が実績化し、大幅な増収となった。 - FY2018-Q1初出有価証券報告書
「尚、精密鍛造歯車は中国向け製品需要の急増も見込まれており、対応計画を慎重に進めて参ります。」
中国向け精密鍛造歯車の需要急増を見込み、対応計画を進める方針を初めて記録。