半導体供給不足による事業影響
FY2022-Q1に初出。8回の記載のうち3回が「顕在化」で、最初の「顕在化」はFY2022-Q2。直近の記載はFY2024。
テーマ全体が最も大きく悪化側へ動いたのは2025年。28社中9社が悪化側に。
直近の記載が「対処」なのは、ほかに54社。
- FY2024対処有価証券報告書
「半導体供給不足の収束により自動車生産が緩やかに回復し、国内、欧米地域においては前年同期を上回る売上となりました。」
半導体供給不足の収束により自動車生産が回復し、国内・欧米地域の売上が前年同期を上回った。 - FY2024-Q1対処有価証券報告書
「半導体供給不足の緩和により自動車生産が緩やかに回復し、国内、欧米地域においては前年同期を上回る売上となりました。」
半導体供給不足の緩和により自動車生産が回復し、国内・欧米地域の自動車向け売上が前年同期を上回った。 - FY2023顕在化有価証券報告書
「自動車向け製品は、上期における中国上海市のロックダウンや、半導体不足に伴う欧米、日本国内の自動車減産の影響を受けました。」
半導体不足が欧米・国内の自動車減産を通じて、自動車向け製品の売上に実際の影響を与えた。 - FY2023-Q1顕在化有価証券報告書
「当第１四半期連結累計期間における国内経済は、長期化する新型コロナウイルス感染症の影響や、半導体不足をはじめとするサプライチェーンの混乱、国際情勢に関連するエネルギー価格や資源価格の高騰、為替相場への影響などにより先行きの不透明な状況が続いており、企業活動にも影響を及ぼしております。」
半導体不足がサプライチェーンの混乱を伴って企業活動に影響していると記載している。 - FY2022再掲有価証券報告書
「自動車向け製品においては、世界的な半導体不足や部品調達問題といった懸念は続いているものの、前年同期と比べて自動車生産台数が回復したことを背景に、売上、利益とも前年同期を上回りました。」
半導体不足・部品調達問題は継続しているが、自動車生産台数の回復を背景に軸受機器の売上・利益は前年を上回った。 - FY2022-Q3対処有価証券報告書
「自動車向け製品においては、新型コロナウイルス感染症の影響による部品不足の緩和を受けた自動車の増産を背景に、売上、利益とも大きく回復しました。」
部品不足の緩和と自動車増産を背景に、自動車向け製品の売上・利益が大きく回復したと記載している。 - FY2022-Q2顕在化有価証券報告書
「自動車向け製品においては、半導体供給不足の影響を受けつつも、自動車生産台数が前年同期と比較して高い水準を維持したこともあり、売上、利益とも大きく回復しました。」
半導体供給不足が自動車向け製品に実際の影響を与えている一方、自動車生産台数の維持により売上・利益は回復したと記載している。 - FY2022-Q1初出有価証券報告書
「当社の属する製造業においては、自動車の生産が世界需要の伸びに支えられ回復し、工作機械の受注が設備投資の増加を背景として持ち直すなど、半導体供給不足や原材料価格高騰の影響を受けながらも力強く復調してきております。」
半導体供給不足が製造業の事業環境に影響していることを初めてテーマとして確認できる。自動車向け製品についても、半導体供給不足の影響を受けつつ売上が回復したと記載している。