自動車産業の生産活動低下による結晶製品・コイル需要減少
FY2021-Q1に初出。15回の記載のうち6回が「再掲」。直近の記載はFY2026。
テーマ全体が最も大きく悪化側へ動いたのは2019年。67社中36社が悪化側に。
直近の記載が「再掲」なのは、ほかに10社。
- FY2026再掲有価証券報告書
「コイルは、車載向けの販売数量減により、減収となりました。」
自動車・車載向け需要の弱さがコイルの減収要因として続いた。一方、高純度金属ヒ素と窒化アルミセラミックスの増収により電子部門全体は増収増益となった。 - FY2025再掲有価証券報告書
「コイルは、自動車生産台数の伸び悩みなどの影響により、減収となりました。」
自動車生産の停滞がコイルの減収要因となる状況が続いた。 - FY2025-H1悪化有価証券報告書
「コイルは、一部自動車メーカーの出荷停止などの影響により、減収となりました。」
自動車生産回復により改善していたコイル需要について、一部自動車メーカーの出荷停止による減収が記載された。 - FY2024対処有価証券報告書
「コイルは、半導体不足が解消された自動車生産の回復により、増収となりました。」
半導体不足に伴う自動車減産で減収となっていたコイルは、自動車生産の回復により通期で増収となった。 - FY2024-Q1対処有価証券報告書
「コイルは、半導体不足が解消されつつある自動車生産の回復により、増収となりました。」
半導体不足を背景とする自動車減産で減収となっていたコイルは、自動車生産の回復により増収となった。 - FY2023-Q2再掲有価証券報告書
「コイルは、半導体不足などの影響による自動車の減産の影響を受け、減収となりました。」
半導体不足を背景とする自動車減産がコイル需要・売上に影響する状況が続いている。 - FY2023-Q1悪化有価証券報告書
「コイルは、半導体不足などの影響による自動車の減産の影響を受け、減収となりました。」
前期に回復傾向・増収が示されていたコイルは、半導体不足に伴う自動車減産の影響で減収となった。 - FY2022再掲有価証券報告書
「コイルは、車載向けを中心として需要が増加し、第2四半期以降は、半導体不足などの影響による自動車の減産の影響を受けましたが、増収となりました。」
自動車産業の回復を背景にコイル需要は増加したが、半導体不足による自動車減産の影響も年度後半に残った。 - FY2022-Q3再掲有価証券報告書
「コイルは、自動車産業の回復により車載向けを中心として需要が増加し、増収となりました。」
自動車産業の回復を背景に、コイルを中心とする結晶製品・コイル需要の回復と増収が続いている。 - FY2022-Q2前進有価証券報告書
「主力製品である結晶製品やコイルの需要は、自動車産業向けなどが増加し、増収となりました。」
自動車産業向けなどの結晶製品・コイル需要が増加し、電子部門の増収につながった。 - FY2022-Q1対処有価証券報告書
「主力製品である結晶製品やコイルの需要は、自動車産業向けなどが増加し、増収となりました。」
自動車産業向けなどの結晶製品・コイル需要が増加し、電子部門の増収につながった。 - FY2021対処有価証券報告書
「主力製品である結晶製品やコイルの需要は、自動車産業などの生産活動への新型コロナウイルス感染症拡大の影響を主因として、大きく減少していましたが、第2四半期以降は回復傾向となり」
自動車産業等の生産活動による結晶製品・コイル需要は第2四半期以降に回復傾向となった。通期では結晶製品は減収、コイルは前期並みだった。 - FY2021-Q3需要回復傾向も減収継続有価証券報告書
「主力製品である結晶製品やコイルの需要は、第2四半期以降、回復傾向となっていますが、新型コロナウイルス感染症拡大による自動車産業の生産活動への影響を主因として、減収となりました。」
結晶製品・コイルの需要は第2四半期以降回復傾向にある一方、自動車産業の生産活動への影響が残り、電子部門は減収となった。 - FY2021-Q2再掲有価証券報告書
「新型コロナウイルス感染症拡大は、特に自動車産業の生産活動に多大な影響を及ぼし、主力製品である結晶製品やコイルの需要が減少し、減収となりました。」
自動車産業の生産活動低下を通じた結晶製品・コイル需要減少が続き、電子部門の減収要因となった。 - FY2021-Q1初出有価証券報告書
「新型コロナウイルス感染症の感染拡大は、特に自動車産業の生産活動に多大な影響を及ぼし、主力製品である結晶製品やコイルの需要が減少し、減収となりました。」
自動車産業の生産活動への影響を通じて、電子部門の結晶製品・コイル需要の減少と減収が実際に発生した。