半導体供給不足による自動車関連需要・生産制約
FY2022-Q1に初出。17回の記載のうち5回が「再掲」。直近の記載は2026-08-03。
日本軽金属ホールディングスがこのテーマで「悪化」側に入ったのは2021年。同じテーマの他社とほぼ同じ時期。
テーマ全体が最も大きく悪化側へ動いたのは2025年。28社中9社が悪化側に。
直近の記載が「対処」なのは、ほかに54社。
- FY2026悪化有価証券報告書
「板部門や押出部門が半導体製造装置向けの需要回復の先送り影響で停滞しており」
半導体供給不足後の需要回復について、回復の先送りが板・押出部門の停滞要因として新たに明示された。 - FY2026-H1悪化有価証券報告書
「板部門や押出部門が半導体製造装置向けの需要回復の先送り影響で停滞しており」
半導体関連では供給不足に加え、半導体製造装置向け需要の回復が先送りされ、板・押出部門の販売停滞要因となっている。 - FY2025対処有価証券報告書
「半導体関連でも緩やかな基調ながらも販売量が前期を上回ったこと等から、売上高は前期を上回りました。」
半導体供給不足等で低迷していた関連需要について、緩やかな回復と販売量の前期超過を記載している。 - FY2025-H1対処有価証券報告書
「緩やかな回復基調にある半導体関連も前年同期を上回る販売であった」
半導体供給不足等の影響で低迷していた半導体関連について、緩やかな回復基調と前年同期を上回る販売を記載している。 - FY2024再掲有価証券報告書
「半導体製造装置向けの販売低迷や中国における自動車関連向けの販売減速などにより、売上高は前期を下回りました。」
半導体関連需要の低迷と中国自動車関連の減速が継続し、板・押出製品の販売下押し要因となっている。 - FY2024-Q3再掲有価証券報告書
「押出製品部門におきましては、トラック架装向けや国内自動車関連向けで販売回復が進んでいるものの、半導体製造装置向けの販売低迷や中国における自動車関連向けの販売減速などにより、売上高は前年同期を下回りました。」
国内のトラック架装・自動車関連向けに回復がある一方、半導体製造装置向けの低迷や中国自動車関連向けの減速が続いている。 - FY2024-Q1悪化有価証券報告書
「押出製品部門におきましては、トラック架装向けや国内の自動車関連向けは回復途上にあるものの、半導体製造装置向けや中国での自動車関連向けの販売減などにより、売上高、営業損益ともに前年同期を下回りました。」
国内のトラック架装・自動車関連は回復途上にある一方、半導体製造装置向けと中国自動車関連向けの販売減少により、押出製品部門は減収減益となった。 - FY2023悪化有価証券報告書
「押出製品部門におきましては、自動車関連向けやトラック架装向けにおいて、半導体供給不足などによる自動車やトラックシャシーの減産影響により、売上高は前期を下回りました。損益面は販売の減少に加え、原燃料価格の高騰の影響により、大幅に悪化しました。」
半導体供給不足による自動車・トラックシャシー減産が通期の販売減少・損益悪化として現れた。 - FY2023-Q3悪化有価証券報告書
「押出製品部門におきましては、売上高は、トラック架装向けの販売減少が大きいものの、原燃料価格高騰に対する販売価格改定の実施もあり、前年同期並みとなりました。採算面では、トラックシャシーや自動車の減産影響が大きく、またアルミニウム地金価格が下落に転じた影響もあり、営業利益は前年同期を下回りました。」
半導体などの部品不足に起因する自動車・トラックシャシーの減産影響が続き、トラック架装向け販売減少と営業減益として現れている。 - FY2023-Q2再掲有価証券報告書
「押出製品部門におきましては、売上高はアルミニウム地金市況を反映した販売価格上昇や原燃料価格高騰を受けた販売価格改定の影響もあり前年同期並みとなりましたが、採算面では自動車向けやトラック架装向けにおいて、国内外における半導体などの部品不足に起因するサプライチェーン混乱の継続による自動車やトラックシャシーの減産影響が大きく、営業利益は前年同期を下回りました。」
半導体などの部品不足とサプライチェーン混乱による自動車・トラックシャシー減産の影響が継続している。 - FY2023-Q1再掲有価証券報告書
「押出製品部門におきましては、アルミニウム地金市況を反映して販売価格が上昇したこともあり、売上高は前年同期を上回りましたが、採算面では、自動車関連向けやトラック架装向けにおいて、半導体など部品不足による自動車やトラックシャシーの減産継続の影響が大きく、前年同期と比べ減益となりました。」
半導体等の部品不足による自動車・トラックシャシーの減産が継続し、押出製品部門の減益要因となっている。 - FY2022顕在化有価証券報告書
「トラック架装事業は、半導体不足に端を発するシャシーの供給不足といったサプライチェーンの混乱から、トラックメーカー向けの完成車をはじめ販売台数が大幅に減少したことから、売上高は前期を大幅に下回りました。」
半導体を含む部品供給不足がシャシー供給不足、完成車販売台数の大幅減少、トラック架装事業の減収として通期で発生した。 - FY2022-Q3再掲有価証券報告書
「押出製品部門におきましては、自動車関連向けにおいて、日本、中国ともに半導体供給不足による自動車減産の影響があったものの、前年同期と比べ販売が増加したことから、売上高は前年同期を上回り、採算面でも前年同期と比べ増益となりました。」
日本・中国の自動車関連で半導体供給不足による減産影響が続く一方、押出製品部門では販売増により増収増益となった。 - FY2022-Q2顕在化有価証券報告書
「トラック架装事業は、半導体を含むトラック部品の供給不足によるシャシーの生産減少の影響で、トラックメーカー向け完成車が販売減少となったことから、売上高は前年同期を下回りました。」
半導体を含むトラック部品の供給不足がシャシー生産減少と完成車販売減少として実際に発生し、トラック架装事業の減収につながった。 - FY2022-Q1初出有価証券報告書
「押出製品部門におきましては、建材関連向けの販売は減少しましたが、自動車関連向けの需要は半導体供給不足の影響があるものの前年同期より回復していることから、売上高は前年同期を上回り、採算面でも前年同期に比べ増益となりました。」
半導体の供給不足が自動車関連向け需要に影響していると明示している。一方、当四半期は自動車関連需要が前年同期より回復し、押出製品部門は増収増益となった。