トラック架装事業の需要減速
FY2019-Q1に初出。26回の記載のうち11回が「悪化」で、最初の「悪化」はFY2019。直近の記載はFY2026-H1。
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- FY2026-H1対処有価証券報告書
「トラック架装は、販売台数は前年同期と比べてやや減少したものの、販売価格改定の効果発現により、売上高は前年同期を上回りました。採算面では販売価格改定効果と材料価格軟化により、前年同期より大きく改善しました。」
トラック架装の販売台数はやや減少したが、価格改定と材料価格軟化により売上高・採算が改善し、需要減速の影響が緩和された。 - FY2025-H1再掲有価証券報告書
「トラック架装は前期における回復以来、概ね堅調な需要環境にあることに加え、販売価格改定により、売上高は前年同期を上回りました。」
トラック架装事業は、前期からの回復後も概ね堅調な需要環境が続いていると説明している。 - FY2024対処有価証券報告書
「トラック架装事業は、トラックシャシーの供給正常化による生産増で販売が回復していることから、売上高は前期を上回りました。」
需要減速や供給制約により悪化していたトラック架装事業で、シャシー供給正常化により販売が回復した。 - FY2024-Q3対処有価証券報告書
「輸送関連部門におきましては、トラック架装事業は、トラックシャシーの供給正常化による生産増で販売が回復していることから、売上高は前年同期を上回りました。採算面では販売回復に加え、販売価格改定の効果により、営業損益は前年同期と比べ改善しました。」
トラックシャシーの供給正常化による生産・販売回復に加え、販売価格改定の効果により営業損益も前年同期から改善した。 - FY2024-Q2対処有価証券報告書
「トラック架装事業は、トラックシャシー供給の正常化・安定により生産が回復していることから、前年同期を上回る売上高となりました。採算面では材料価格が高止まりながらも安定したうえ、販売価格改定の進捗による効果が大きく、営業損益は前年同期より改善しました。」
トラックシャシー供給の正常化・安定により生産が回復し、トラック架装事業は増収、営業損益も改善した。 - FY2024-Q1対処有価証券報告書
「輸送関連部門におきましては、トラック架装事業は、サプライチェーン正常化に伴いトラックシャシー供給が概ね安定し生産の回復が図れており、売上高は前年同期より増加しました。採算面では材料価格上昇が一段落したことに加え、販売価格改定効果が現れ始めていることから、営業損益は前年同期より改善しました。」
サプライチェーンの正常化によりトラックシャシー供給と生産が回復し、トラック架装事業は増収、営業損益も改善した。 - FY2023悪化有価証券報告書
「トラック架装事業は、半導体不足に端を発するトラックシャシーの減産やサプライチェーン混乱の影響が継続しており、売上高は前期を大幅に下回りました。損益面でも、販売価格改定の効果が十分に発現していないことに加え、販売台数の大幅減少とアルミニウムや鋼材などの材料価格上昇が響き、大幅に悪化しました。」
半導体不足・サプライチェーン混乱に加え、販売価格改定の遅れ、販売台数減少、材料価格上昇が重なり、トラック架装事業の通期業績が大幅に悪化した。 - FY2023-Q3再掲有価証券報告書
「輸送関連部門におきましては、トラック架装事業は、トラックシャシーの減産やサプライチェーン混乱の影響が継続しており、売上高は前年同期を下回りました。採算面でも販売台数の大幅な減少に加え、アルミニウムや鋼材など材料価格上昇が大きく影響しました。また、販売価格の改定の効果が現れるまでにタイムラグがあることから、営業損益は前年同期を大きく下回り、損失となりました。」
トラックシャシーの減産とサプライチェーン混乱、販売台数減少、材料価格上昇が継続し、営業損益の損失も続いている。前四半期から新たな要因が加わったというより、既存の悪化状況を再確認している。 - FY2023-Q2悪化有価証券報告書
「トラック架装事業は、半導体などの部品不足や供給混乱などによるトラックシャシーの減産が続いていることから、売上高は前年同期を下回りました。採算面でも販売台数の大幅な減少に加え、アルミニウムや鋼材など材料価格上昇の影響も大きく、営業損益は前年同期を大きく下回り、損失となりました。」
部品不足・供給混乱によるシャシー減産が継続し、販売台数の大幅減少と材料価格上昇により、営業損益が損失へ悪化した。 - FY2023-Q1再掲有価証券報告書
「トラック架装事業は、半導体をはじめとする部品不足や中国での都市封鎖によるサプライチェーン混乱の影響などでトラックシャシーの減産が継続していることから、売上高は前年同期を下回りました。」
半導体等の部品不足、中国の都市封鎖、サプライチェーン混乱によるトラックシャシー減産と減収が続いている。 - FY2022悪化有価証券報告書
「トラック架装事業は、半導体不足に端を発するシャシーの供給不足といったサプライチェーンの混乱から、トラックメーカー向けの完成車をはじめ販売台数が大幅に減少したことから、売上高は前期を大幅に下回りました。」
従来の需要減少・駆け込み需要反動減に加え、半導体不足によるシャシー供給不足とサプライチェーン混乱が通期の大幅減収・厳しい採算として現れた。 - FY2022-Q3再掲有価証券報告書
「輸送関連部門におきましては、トラック架装事業は、半導体を含むトラック部品の供給不足によるシャシーの生産減少の影響が継続し、トラックメーカー向けの完成車をはじめ販売が減少したことから、売上高は前年同期を下回りました。」
半導体を含むトラック部品の供給不足によるシャシー生産減少と完成車販売減少が続き、トラック架装事業の減収要因となっている。 - FY2022-Q2悪化有価証券報告書
「輸送関連部門におきましては、トラック架装事業は、半導体を含むトラック部品の供給不足によるシャシーの生産減少の影響で、トラックメーカー向け完成車が販売減少となったことから、売上高は前年同期を下回りました。」
従来のトラック需要減少や駆け込み需要反動減に加え、半導体を含む部品供給不足によるシャシー生産減少が減収要因として明示された。 - FY2022-Q1対処有価証券報告書
「トラック架装事業は、需要は前年同期と異なり回復基調にあるものの、トラックメーカー向けの完成車が販売減となったことから、売上高は前年同期を下回りました。」
従来の需要減少傾向から需要回復基調へ変化した一方、トラックメーカー向け完成車の販売減により売上高は前年同期を下回っている。 - FY2021悪化有価証券報告書
「国内のドライバー不足・物流効率化などに伴うトラック全体の需要減少の影響に加え、排ガス規制強化に伴う駆け込み需要の反動減や、トラックメーカーの在庫調整などにより、前期を下回る売上高となりました。」
従来の駆け込み需要反動減に加え、ドライバー不足・物流効率化による需要減少とトラックメーカーの在庫調整が減収要因として加わっている。 - FY2021-Q3悪化有価証券報告書
「輸送関連部門においては、トラック架装事業はトラック需要減少の影響に加え、トラックを含む自動車関連ビジネス全体での停滞があった影響もあり、売上高は前年同期を下回り、採算面でも前年同期と比べ減益となった。」
従来のトラック需要減少に加え、自動車関連ビジネス全体の停滞が明示され、トラック架装事業の減収減益要因が広がっている。 - FY2021-Q2悪化有価証券報告書
「輸送関連部門においては、トラック架装事業はトラック需要の減少の影響に加え、排ガス規制強化に伴う小型トラックの駆け込み需要が終了し反動減となった影響もあり、売上高は前年同期を下回り、採算面でも前年同期と比べ減益となった。」
従来の駆け込み需要終了後の反動減に加えてトラック需要の減少が明示され、トラック架装事業は減収減益となった。 - FY2021-Q1悪化有価証券報告書
「輸送関連部門においては、トラック架装事業は、新型コロナウイルス感染拡大の影響によるトラック生産減少の影響に加え、前年同期にあった小型トラックの排ガス規制に伴う駆け込み需要の終了に伴う反動減の影響もあり、売上高は前年同期を下回った。」
従来の駆け込み需要反動減に加え、新型コロナウイルス感染拡大によるトラック生産減少が加わり、トラック架装事業の減収が続いている。 - FY2020悪化有価証券報告書
「排ガス規制強化に伴う駆け込み需要の反動減により小型トラック向けの販売が減少したほか、温度管理車向けの需要が減少した影響などもあり、前期を下回る売上高となった。」
駆け込み需要終了後の反動減に加え、温度管理車向け需要減少も加わり、トラック架装事業が通期で減収となった。 - FY2020-Q3悪化有価証券報告書
「輸送関連部門においては、トラック架装事業は、小型トラック向けの販売が排ガス規制に伴う駆け込み需要の終了で反動減となった影響もあり、売上高は前年同期を下回った。」
排ガス規制に伴う駆け込み需要の終了による反動減が現れ、小型トラック向け販売とトラック架装事業の売上が前年同期を下回った。 - FY2020-Q2再掲有価証券報告書
「輸送関連部門においては、トラック架装事業はウィングルーフ車の販売台数が減少したものの、小型トラック向けが排ガス規制に伴う駆け込み需要の影響で増加したことにより、売上高は前年同期並みとなった。採算面では、生産性向上の効果に加え材料価格の下落などにより前年同期と比べて増益となった。」
ウィングルーフ車の販売減少がある一方、小型トラック向け需要と生産性向上・材料価格下落により売上高を維持し増益となった状況を記載している。 - FY2020-Q1対処有価証券報告書
「輸送関連部門においては、トラック架装事業は、排ガス規制に伴う駆け込み需要の影響により小型トラック向けの販売が堅調に推移したこともあり、売上高は前年同期並みとなった。採算面では生産性向上の効果や材料価格の下落などにより、増益となった。」
需要減速が記載されていたトラック架装事業について、小型トラック販売の堅調さと生産性向上・材料価格下落により、売上高の維持と増益が実現している。 - FY2019悪化有価証券報告書
「トラックの架装事業においては、販売台数は前期並みとなったが、小型トラック向けの割合が増加したことから、前期を下回る売上高となった。採算面でも、減収に加え、材料価格の上昇などにより前期に比べ減益となった。」
第3四半期に続きトラック架装向け販売が弱含み、通期では販売台数が前期並みでも小型車比率の上昇により減収減益となった。 - FY2019-Q3顕在化有価証券報告書
「押出製品部門においては、主力であるトラック架装向けの販売が弱含みで推移したものの、中国での自動車部品関連が堅調であったことなどにより、売上高は前年同期を上回った。」
前四半期には主力製品の販売台数増加が記載されていたが、当四半期はトラック架装向け販売が弱含みとなり、需要減速が事業実績に現れている。 - FY2019-Q2対処有価証券報告書
「トラック架装事業は、主力製品であるウィングルーフ車を中心とした販売台数の増加により、売上高は前年同期を上回ったが、採算面では、材料価格の上昇などにより減益となった。」
前四半期に需要の陰りが記載されたトラック架装事業について、当四半期は主力製品の販売台数増加と増収が記載されている。 - FY2019-Q1顕在化有価証券報告書
「トラック架装事業は、物流業界の人材不足や運賃値上げを背景に高い水準の需要に陰りが見えはじめているものの、主力製品であるウィングルーフ車を中心に売上高は前年同期を上回った。」
物流業界の人材不足や運賃値上げを背景に、従来高水準だったトラック架装需要に陰りが見えはじめたと記載している。