半導体不足・サプライチェーン停滞による自動車生産減リスク
FY2022-Q2に初出。12回の記載のうち5回が「悪化」で、最初の「悪化」はFY2023-Q1。直近の記載はFY2026。
テーマ全体が最も大きく悪化側へ動いたのは2025年。28社中9社が悪化側に。
直近の記載が「その他」なのは、ほかに3社。
- FY2026半導体向け需要回復遅れが継続有価証券報告書
「丸一ステンレス鋼管㈱は、BA管は半導体需要の回復遅れ等の厳しい状況が続いておりましたが、足元では半導体向け案件の受注が上向きになりつつある中で、高採算品の受注拡販なども含め、利益確保に鋭意取り組んでおります。」
半導体不況によるBA管の顧客在庫調整・需要回復遅れは続く一方、半導体向け案件の受注は上向きつつあると説明している。 - 2026-05-13対処決算説明資料
「半導体製造工場の新設プロジェクトが米国・韓国・中国でも進んでおり、半導体向けBA管の需要回復が見込まれる」
半導体製造工場の新設プロジェクトを背景に、半導体向けBA管の需要回復見通しを示している。 - FY2026-H1悪化有価証券報告書
「またBA管は半導体不況の煽りで客先での在庫調整が続く為、年明けの回復を待たざるを得ない状況です。」
半導体不況による顧客在庫調整が続き、BA管需要の回復が年明け以降に持ち越される状況となっている。MST-X社でも半導体工場建設の遅れにより出荷が少なく赤字となった。 - FY2025悪化有価証券報告書
「またBA管は半導体不況の煽りで客先での在庫調整が続く為、年明けの回復を待たざるを得ない状況です。」
半導体不況に伴う顧客在庫調整がBA管需要の回復遅延として継続している。自動車向けの減少を半導体向けで補う計画にも下押し要因が生じている。 - FY2025-H1四輪車生産停滞・半導体不況による在庫調整が継続有価証券報告書
「国内では、建設業は非住宅着工床面積の減少・製造業は四輪車生産の停滞など需要の低迷が見られ、粗鋼生産量が減少しております。…またBA管は半導体不況の煽りで客先での在庫調整が続く為、年明けの回復を待たざるを得ない状況です。」
国内では四輪車生産の停滞が続き、丸一ステンレス鋼管のBA管でも半導体不況による客先在庫調整が継続している。半導体・サプライチェーン関連の需要下押しリスクが、国内生産と成長商品の双方に現れている。 - FY2024-Q3対処有価証券報告書
「ベトナムSUNSCO(HNI)社では、二輪車の半導体不足によるサプライチェーン問題も解消しましたが、バイク販売台数の落ち込みが見込まれ、販売数量予想は前年度割れとしています。」
半導体不足による二輪車のサプライチェーン問題は解消したと説明している。一方、バイク販売台数の落ち込みは見込まれ、影響が全面的に解消したとは記載していない。 - FY2024-Q2対処有価証券報告書
「また、メキシコのマルイチメックスS.A.de C.V.(Maruichimex社）の販売数量も、半導体不足解消による日系自動車メーカーの増産により前年同期比+18.5％となりました。」
半導体不足の解消に伴う日系自動車メーカーの増産により、Maruichimex社の販売数量が前年同期比18.5％増となった。半導体不足・サプライチェーン停滞による自動車生産減の影響は一部で低減している。 - FY2024-Q1対処有価証券報告書
「国内市場は建築部門での新設住宅着工戸数の増加や産業用機械の生産増加はあるものの、自動車の供給制約は解消せず、国内粗鋼生産量の減少が続いております。」
自動車の供給制約は残るものの、半導体供給不足の緩和により自動車生産は回復しつつあると説明している。MPST社も二輪メーカーの現地生産拡大を背景に販売数量が前年同期比84.8％増となった。 - FY2023-Q3対処有価証券報告書
「新規連結したフィリピンMPST社の販売数量は、半導体供給不足等による現地二輪車生産の減少もありましたが、7月以降は損益分岐を上回る予定数量を確保しました。」
半導体供給不足による二輪車生産減の影響は残るものの、MPST社では7月以降、損益分岐を上回る予定数量を確保したと説明しており、従来の販売数量未達リスクは一部低減している。 - FY2023-Q2悪化有価証券報告書
「新規連結したフィリピンMPST社の販売数量は、半導体供給不足等による現地二輪車生産の減少もあり、予定数量を下回りました。」
半導体供給不足等による二輪車生産減少が、MPST社の販売数量の予定未達として実際の業績に現れている。 - FY2023-Q1悪化有価証券報告書
「国内市場は建築部門での新設住宅着工戸数の増加や産業用機械の生産増加はあるものの、自動車の供給制約は解消せず、国内粗鋼生産量の減少が続いております。」
自動車の供給制約が解消せず、国内粗鋼生産量の減少が継続している。アジアでも半導体供給不足によりフィリピンの二輪車生産が減少し、半導体不足・サプライチェーン停滞リスクの影響が広がっている。 - FY2022-Q2初出有価証券報告書
「ただ、半導体不足や感染症再拡大により東南アジアからの部品調達のサプライチェーンの目詰まりから、自動車生産の大幅減が足元余儀なくされており、持ち直しのテンポは弱まりつつあります。」
半導体不足と東南アジアからの部品調達停滞が、自動車生産の大幅減として実際の事業環境に現れているリスクを新たに記載している。