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日本特殊陶業(5334)・リスク悪化直近の決算(2026-07-31)では「再掲」

ハイブリッド車・電気自動車への移行による製品需要・開発対応リスク

FY2016に初出。11回の記載のうち5回が「再掲」。直近の記載は2026-07-31。

11記載
11年にわたる
1うち適時開示
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動きの推移
前進継続後退悪化初出FY2016 – FY2019悪化FY2020 – FY2024-Q1再掲FY2025-H1 – FY2026-H12016: 120162017: 020172018: 020182019: 120192020: 120202021: 020212022: 020222023: 320232024: 220242025: 120252026: 22026
同じテーマの他社
EV・PHV普及と自動車生産体制再編による需要構造変化58社が書いているテーマ・逆風40社・追い風9社

日本特殊陶業がこのテーマで「悪化」側に入ったのは2020年。同じテーマの他社の中央値(2022年)より2年早い。

テーマ全体が最も大きく悪化側へ動いたのは2022年。29社中11社が悪化側に。

直近の記載が「再掲」なのは、ほかに20社。

尾根=前進を書いた年、谷=悪化を書いた年。奥ほど前向きな会社。 ドラッグで回転、スクロールで拡大、右ドラッグで移動。スマホは2本指で回転・拡大(1本指はページのスクロール)。
比べている58社のうち14社を表示しています。上の文は58社すべてから計算しています。
全記録提出書類・適時開示・報道、新しい順
  1. 2026-07-31再掲決算

    「引き続き電気自動車生産が増加する一方で、内燃機関搭載車の生産は軟調に推移しています。」

    電動化の進展と内燃機関搭載車の生産低調が併存しており、内燃機関関連製品の需要・開発対応リスクが継続している。
  2. FY2026悪化有価証券報告書

    「各国の規制強化に伴い、新車市場における内燃機関車は2030年代半ばから減少に転じる見込み」

    電動化・脱炭素化に伴う内燃機関関連事業の需要リスクについて、新車市場で内燃機関車が2030年代半ばから減少に転じるという時間軸を伴う見通しが示された。
  3. FY2026-H1再掲有価証券報告書

    「中国市場では、電気自動車の生産が大幅に増加する一方、内燃機関搭載車の生産は引き続き軟調に推移しています。」

    中国では電気自動車の生産増加と内燃機関搭載車の生産低調が併存している。次世代自動車への移行に伴う内燃機関関連製品の需要・開発対応リスクが継続している。
  4. FY2025-H1再掲有価証券報告書

    「当社グループの主要な事業基盤である自動車業界における新車生産は、足元で持ち直しを見せているものの、前年同期比では減少する結果となりました。中国においては、電気自動車の伸長により増加は見られるものの、内燃機関搭載車の生産は引き続き軟調です。」

    中国では電気自動車の伸長が続く一方、内燃機関搭載車の生産は引き続き軟調とされている。次世代自動車への移行に伴う内燃機関関連製品の需要・開発対応リスクが継続している。
  5. FY2024-Q3対処有価証券報告書

    「中国においては、EV車の伸長による増加の一方で、政府補助金の打ち切りや価格競争力での課題を背景に、一部で内燃機関搭載車への回帰の動きも見られています。」

    中国ではEV車の伸長が続く一方、政府補助金の打ち切りや価格競争力の課題を背景に、内燃機関搭載車への一部回帰の動きが示された。電動車移行による内燃機関関連需要への圧力が一部緩和する要素として記載されている。
  6. FY2024-Q2再掲有価証券報告書

    「ただし、中国においては経済活動の再開以降、各地での持続的な消費促進政策が打たれましたが、自動車関連ではEV車の伸長による増加は見られるものの、内燃機関搭載車の生産は引き続き軟調の状況です。」

    中国ではEV車の伸長が見られる一方、内燃機関搭載車の生産は引き続き軟調とされている。内燃機関関連事業の需要・開発対応リスクが継続している。
  7. FY2024-Q1悪化有価証券報告書

    「ただし、中国においては経済活動の再開以降、各地での持続的な消費促進政策が打たれましたが、自動車関連ではEV車の伸長による増加は見られるものの、内燃機関搭載車の生産は引き続き軟調の状況です。」

    電動車の伸長が見られる一方、中国における内燃機関搭載車の生産が引き続き軟調とされ、内燃機関関連事業の需要・製品対応リスクが継続している。
  8. FY2023悪化有価証券報告書

    「現在、売上収益の約8割を占める内燃機関に関連する事業が大きな変革を迫られている」

    電気自動車への移行に関する従来の需要・開発対応リスクについて、売上収益の約8割を占める内燃機関関連事業が大きな変革を迫られていると明示された。中国でも内燃機関搭載車が前年度を下回った。
  9. FY2020悪化有価証券報告書

    「今回の新型コロナウイルスは、当社グループの主要な事業基盤である自動車産業の変化が進む大きな契機となる可能性があり、当社グループとしては、短期的のみならず中長期的な視点で、自動車産業に関わる情報の収集・分析に努め、事業計画に反映してまいります。」

    従来のハイブリッド車・電気自動車への移行リスクに加え、新型コロナウイルスを契機として電気自動車への転換が進み、内燃機関部品のニーズが一層低下する可能性が示された。
  10. FY2019再掲有価証券報告書

    「特に昨今では、各国の自動車メーカーにおいてハイブリッド車、電気自動車への移行が進み、次世代製品の開発が急速に求められています。」

    ハイブリッド車・電気自動車への移行により次世代製品開発が求められるリスクを継続して記載している。
  11. FY2016初出有価証券報告書

    「特に昨今では、各国の自動車メーカーにおいてハイブリッド車、電気自動車への移行が進み、次世代製品の開発が急速に求められています。」

    環境規制やパワートレーンの変化により、設計・試験・製造や次世代製品開発への対応が必要になるリスクを示している。
一緒に動いた変遷

「セラミック関連事業の安定収益体質と品質向上」は、この変遷が動いた11回のうち3回、同じ書類で同じ向きに動きました。

332222★123456
  1. ★この変遷
  2. 1セラミック関連事業の安定収益体質と品質向上3回
  3. 2半導体・情報通信市場の需要変動と価格競争3回
  4. 3増産・研究開発・合理化に向けた設備投資の拡大2回
  5. 4全社技術の共有化と新規事業・次世代商品の事業化2回
  6. 5自動車関連事業の収益見込み低下と工場再編に伴う減損リスク2回
  7. 6資本効率向上と弾力的な資本政策のための自己株式取得2回

★がこの変遷、番号は上の一覧と対応。線の数字は同じ書類の中で同じ向きに動いた回数で、ほかの変遷どうしの線はそのうち両方がそろって動いた書類の数。よく一緒に動くものほど近くに置いています。

次にこの変遷が動くとき
日本特殊陶業の次の決算発表は2026-10-30の予定です。 決算プレビューを見る 直近でこの変遷が動いたのは2026-07-31の決算で、「再掲」でした。
報道
この変遷に結びついた報道はまだありません。記事が同じ話題に触れると、ここに日付順で並びます。
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