車検・車両販売の低調
FY2017-Q3に初出。30回の記載のうち9回が「再掲」。直近の記載はFY2026。
高見澤がこのテーマで「悪化」側に入ったのは2026年。
直近の記載が「悪化」なのは、ほかに0社。
- FY2026悪化有価証券報告書
「オート部門では、自動車販売台数は前年より増加したものの、整備関連売上が低調に推移したことから、売上高はほぼ横ばいとなりました。また、人件費及び販売費の上昇に加え、新店舗に係る費用が増加したことにより、減益となりました。」
自動車販売台数は増加した一方、整備関連売上の低調、人件費・販売費の上昇、新店舗費用の増加によりオート部門は減益となった。 - FY2026-H1悪化有価証券報告書
「オート部門では、自動車販売台数は前年並みを確保したものの、整備関連売上が低調に推移したことから減収となりました。また、人件費及び販売費の上昇に加え、新店舗に係る費用の増加により減益となりました。」
自動車販売台数は前年並みだった一方、整備関連売上の低調、人件費・販売費の上昇、新店舗費用の増加により減収減益となった。 - FY2025再掲有価証券報告書
「自動車の需給改善に伴う車両販売の増加と利幅の改善に加え、整備売上が堅調に推移し、増収増益となりました。」
車両販売の増加、利幅改善、整備売上の堅調推移により、オート部門が増収増益となった状態を記載している。 - FY2025-H1対処有価証券報告書
「一方、オート部門では、自動車の需給改善に伴う車両販売の増加に加え、整備売上が堅調に推移し、増収増益となりました。」
自動車の需給改善による車両販売の増加と整備売上の堅調な推移により、オート部門は増収増益となった。 - FY2024-Q3再掲有価証券報告書
「オート部門では、整備売上及び新車販売は順調に推移したものの、中古車販売の不振により減収減益となりました。」
整備売上・新車販売は順調だった一方、中古車販売の不振によりオート部門が減収減益となった状態を引き続き記載している。 - FY2024-Q2再掲有価証券報告書
「オート部門では、整備売上及び新車販売は順調に推移したものの、中古車販売の不振により減収減益となりました。」
整備売上・新車販売は順調だった一方、中古車販売の不振によりオート部門が減収減益となった状態を引き続き記載している。 - FY2024-Q1悪化有価証券報告書
「オート部門では、整備売上及び新車販売は順調に推移したものの、中古車販売の不振により減収減益となりました。」
整備売上・新車販売は順調だった一方、中古車販売の不振によりオート部門は減収減益となった。 - FY2023対処有価証券報告書
「オート部門では、車検及び新車・中古車販売が共に順調に推移したことにより増収増益となりました。」
車検、新車販売、中古車販売が順調に推移し、オート部門は増収増益となった。 - FY2023-Q3再掲有価証券報告書
「オート部門では、車検及び新車・中古車販売がともに順調に推移したことにより増収増益となりました。」
車検、新車販売、中古車販売がともに順調に推移し、オート部門が増収増益となった状態を引き続き記載している。 - FY2023-Q2対処有価証券報告書
「オート部門では、車検及び新車・中古車販売が共に順調に推移したことにより増収増益となりました。」
車検および新車・中古車販売がともに順調に推移し、従来の損失幅縮小から増収増益へ改善している。 - FY2023-Q1対処有価証券報告書
「オート部門では、車検及び新車・中古車販売がともに順調に推移したことにより売上高は増加し、損失幅は縮小しました。」
車検、新車販売、中古車販売が順調に推移し、売上高が増加するとともに損失幅が縮小した。 - FY2022-Q3悪化有価証券報告書
「ハイブリッド車をはじめとする次世代自動車の増加や人口減少により販売数量の減少が予想されますが、シェアアップにより石油製品や車両販売拡大につなげてまいります。」
次世代自動車の増加と人口減少を背景に、車両・石油製品の販売数量減少見通しを引き続き明示している。 - FY2022-Q2再掲有価証券報告書
「オート部門では、車検台数及び車両販売が順調に推移したことにより増益となりました。」
車検台数および車両販売が順調に推移し、オート部門が増益となった状態を引き続き記載している。 - FY2021対処有価証券報告書
「オート部門では、車検台数及び車両販売が順調に推移したことにより増収となり、前連結会計年度は「令和元年東日本台風」により車検整備工場が営業停止状態であったことから営業損失は縮小しました。」
車検台数・車両販売が順調に推移し、台風による前年の工場営業停止の反動もあり営業損失が縮小した。 - FY2021-Q3再掲有価証券報告書
「オート部門では、新型コロナウイルス感染拡大によるユーザーの車両買い控えにより減収となりましたが、前年同四半期は「令和元年東日本台風」により車検整備工場が営業休止状態であったことから営業損失は縮小しました。」
新型コロナウイルス感染拡大による車両買い控えは続いているが、前年同期の台風による工場休止の反動により営業損失は縮小した。 - FY2021-Q2対処有価証券報告書
「オート部門では、新型コロナウイルス感染拡大によるユーザーの車両買い控えにより減収となりましたが、前年同四半期は「令和元年東日本台風」により車検整備工場が営業休止状態であったことから営業損失は縮小しました。」
車両買い控えによる減収は続いているが、前年同期の車検整備工場の営業休止の反動もあり、営業損失は縮小した。 - FY2021-Q1悪化有価証券報告書
「オート部門では、「令和元年東日本台風」により車検整備工場が被災し営業を休止した影響と、新型コロナウイルス感染拡大によるユーザーの車両買い控えにより減収減益となりました。」
台風による車検整備工場の営業休止に加え、新型コロナウイルス感染拡大による車両買い控えが発生し、オート部門が減収減益となった。 - FY2020悪化有価証券報告書
「オート部門では、台風19号の影響により車検整備工場が被災し営業休止状態となったことに加え、新型コロナウイルスの影響によるユーザーの車両買い控えにより、減収減益となりました。」
新車・中古車販売の好調局面から、台風19号による工場休止と新型コロナウイルスによる車両買い控えが重なり、通期で減収減益となった。 - FY2020-Q2悪化有価証券報告書
「オート部門では、新車、中古車ともに販売が好調に推移しましたが、台風19号の影響により車検整備工場が被災し営業休止状態となったため、減収減益となりました。」
新車・中古車販売は好調だったものの、台風19号で車検整備工場が被災・営業休止となり、オート部門は減収減益となった。 - FY2020-Q1対処有価証券報告書
「オート部門では、新車、中古車ともに販売が好調に推移し、車検・整備に係る経費見直しにより増収増益となりました。」
新車・中古車販売が好調に推移し、車検・整備費用の見直しも寄与して増収増益となった。 - FY2019再掲有価証券報告書
「オート部門では、中古車販売は伸び悩んだものの、新車販売が好調に推移し増収増益となりました。」
中古車販売の伸び悩みは残るものの、新車販売の好調により増収増益となった状態を記載している。 - FY2019-Q3再掲有価証券報告書
「オート部門では、車検・整備単価が下落したものの、新車販売が好調に推移し増収増益となりました。」
車検・整備単価の下落は残るものの、新車販売の好調により増収増益となった状態を引き続き記載している。 - FY2019-Q2対処有価証券報告書
「オート部門では、車検・整備単価が下落したものの、新車販売が好調に推移し増収増益となりました。」
車検・整備単価の下落は残るものの、新車販売の好調により増収増益となり、従来の低調・減益から改善している。 - FY2019-Q1後退有価証券報告書
「オート部門では、車検・整備単価が下落したものの、新車販売が好調に推移し増収となりましたが、販売費の上昇分を吸収しきれず減益となりました。」
新車販売は好調で増収となった一方、車検・整備単価の下落と販売費上昇により減益となり、従来の車検・車両販売の全面的な低調からは一部改善している。 - FY2018-Q3対処有価証券報告書
「オート部門では、車検・整備及び車両販売ともに順調に推移し、増収増益となりました。」
従来の車検・車両販売の低調・減益から、車検・整備と車両販売が順調に推移し増収増益となった記載へ変化している。 - FY2018-Q2再掲有価証券報告書
「オート部門では、車検・整備は前年を上回る実績台数を確保しましたが、車両販売とともに利幅が縮小し、増収減益となりました。」
車検・整備の実績台数は前年を上回った一方、車両販売を含む利幅縮小により増収減益となった。 - FY2018-Q1後退有価証券報告書
「オート部門では、車検・整備は前年を上回る実績台数を確保しましたが、車両販売ともに利幅が縮小し、増収減益となりました。」
車検・整備の実績台数は前年を上回った一方、車両販売を含む利幅縮小が減益要因として記載されている。 - FY2017-Q3初出有価証券報告書
「オート部門では、車両関連商品の販売に努めましたが、車検、車両販売ともに低調に推移し、売上高は前年並みを確保したものの減益となりました。」
カーライフ関連事業のオート部門で、車検・車両販売の低調が減益要因として実際に発生している。