新製品領域の開発と軽量化ニーズへの対応
FY2018-Q3に初出。23回の記載のうち11回が「再掲」。直近の記載は2026-08-06。
直近の記載が「前進」なのは、ほかに1社。
- FY2026-H1前進有価証券報告書
「今回の譲受により、当社はこれまで培ってきた加飾・電装・軽量化技術と、対象事業の外装発泡・モジュール化技術を融合させ、競争力の高い製品・ソリューションを創出します。」
既存の加飾・電装・軽量化技術に、取得対象事業の外装発泡・モジュール化技術を融合する具体的な技術統合方針が示された。 - FY2025前進有価証券報告書
「当社グループでは多層加飾の外観をより魅力的にしながら軽量化を両立させる開発を行っており、基礎開発が完了し、次のステップとしてこの軽量多層成形に照明技術を融合させた研究に移行しております。」
軽量多層成形について基礎開発が完了し、照明技術を融合する次段階へ移行した。また、ホットスタンプ工法の大型外装部品への新規適用開発も完了している。 - FY2024-Q3再掲有価証券報告書
「このような事業環境のもと、当社グループは、生産性の向上や、需要変動に対応したフレキシブルな生産・供給体制の構築を進め、収益確保に努めるとともに、次世代自動車の安全性、快適性、環境性能の向上に繋がる技術、製品、材料開発を推進してまいりました。」
次世代自動車の安全性・快適性・環境性能の向上につながる技術、製品、材料開発を継続している。新たな開発完了や採用などのマイルストーンは示されていない。 - FY2024-Q1再掲有価証券報告書
「このような事業環境のもと、当社グループは、生産性の向上や、需要変動に対応したフレキシブルな生産・供給体制の構築を進め、収益確保に努めるとともに、次世代自動車の安全性、快適性、環境性能の向上に繋がる技術、製品、材料開発を推進してまいりました。」
次世代自動車の安全性、快適性、環境性能の向上につながる技術・製品・材料開発を継続している。新たな開発完了や採用などの具体的なマイルストーンは示されていない。 - FY2023-Q2前進有価証券報告書
「成長戦略の実現に向けて、顧客ニーズを先取りする提案型の研究開発に注力するとともに、展示会にも出展し、積極的なPR活動を行いました。」
次世代自動車や新製品領域への研究開発について、顧客ニーズを先取りする提案型研究開発への注力と、展示会出展・PR活動の実施という具体的な活動を記載している。 - FY2023-Q1再定義有価証券報告書
「本中計では「強みのある事業の強化・成長分野の絞り込み」をテーマとし、「Ⅰ 安定した財務基盤の確立・収益力の強化」、「Ⅱ 研究開発の強化による価値創造と2030年に向けた種まき」、「Ⅲ サステナビリティ活動の推進による経営のレジリエンス向上」を基本戦略に掲げた取り組みを開始しております。」
従来の新製品・軽量化対応から、第13次中期経営計画の下で、研究開発の強化による価値創造と2030年に向けた種まきという枠組みに再整理されている。 - FY2022-Q2再掲有価証券報告書
「また、次世代自動車の安全性、快適性、環境性能の向上に繋がる技術やサスティナブル課題の解決に向けて、研究開発と組織体制の強化に取り組んでまいりました。」
次世代自動車に関する技術開発と、サスティナブル課題に対応する研究開発・組織体制強化を継続している。新たな開発完了や採用などの具体的なマイルストーンは示されていない。 - FY2022-Q1再掲有価証券報告書
「また、次世代自動車の安全性、快適性、環境性能の向上に繋がる技術やサスティナブル課題の解決に向けて、研究開発と組織体制の強化に取り組んでまいりました。」
次世代自動車に関する技術開発と組織体制強化を継続している。新たな開発完了や採用などの具体的なマイルストーンは示されていない。 - FY2021-Q3再掲有価証券報告書
「また、需要変動に応じた最適生産体制の維持や次世代自動車に向けた研究開発への取り組みを継続するとともに、工程改善による原価低減や経費抑制等の収益改善施策を推進してまいりました。」
次世代自動車に向けた研究開発を継続する方針を再確認している。新製品の開発完了や採用など、名指しできる新たなマイルストーンは示されていない。 - FY2021-Q2再掲有価証券報告書
「また、需要変動に応じた最適生産体制の維持や次世代自動車に向けた研究開発への取り組みを継続するとともに、経費抑制および原価低減等の収益改善施策を推進してまいりました。」
次世代自動車に向けた研究開発を継続している。新製品や軽量化技術について、新たな開発完了・採用などのマイルストーンは示されていない。 - FY2021-Q1再掲有価証券報告書
「また、高効率生産体制の見直しや次世代自動車に向けた研究開発への取り組みを継続するとともに、徹底した諸経費の抑制および原価低減に努めてまいりました。」
次世代自動車に向けた研究開発を継続していると記載している。新製品や軽量化対応について、名指しできる新たな開発完了・採用実績は示していない。 - FY2020前進有価証券報告書
「特に近年取り組んできた新領域部品となるドアライニング（ドアの内側部分）において、自社軽量化技術と車両側面衝突要件などに両立した社内開発が完了、初受注に繋がった新機種が今夏いよいよ量産開始となります。また国内での実績から海外も含めた受注拡大に向けた取り組みと、更に進化させるための研究開発を継続展開しております。外装部品においてはテールゲートの樹脂化（軽量化社内目標 鉄対比30%減）に関する材料・工法等の基礎研究開発、自社での性能評価を終え、新規受注に向けた更なる商品競争力・価値向上に取り組んでおります。」
ドアライニングは開発完了・初受注から今夏の量産開始段階へ進み、テールゲート樹脂化では鉄対比30％減の社内目標のもと基礎研究と性能評価を完了した。 - FY2020-Q1再掲有価証券報告書
「こうした状況のなか、当社は、2020年３月期をスタートとする第12次中期経営計画（2020年３月期～2022年３月期）を新たに策定し、当該計画に基づき、高効率製造体制の強化と更なる品質向上、車両の軽量化ニーズに対応した新製品の研究開発を進めているものの、その効果が発揮されるには至っておりません。」
軽量化ニーズに対応する新製品研究開発を継続しているが、本四半期時点では効果が発揮される段階には至っていないと記載している。 - FY2019前進有価証券報告書
「近年では、ドアライニング（ドアの内側部分）にて自社軽量化技術と車両側面衝突など顧客特有要件に適合/両立する社内開発が完了し、今後上市予定の新機種での採用が決定いたしました。更に、ボディ外装部品ではバックドアの樹脂化（軽量化社内目標 鉄対比△30%）に関する材料・工法等の基礎研究、社内での性能評価を終えております。」
ドアライニングの新機種採用決定と、バックドア樹脂化に関する社内性能評価の完了という具体的な進展を示している。一方、量産化準備や追加受注に向けた研究開発は継続している。 - FY2019-Q3再掲有価証券報告書
「その他、新製品領域の開発や、EV・PHV促進に向けた軽量化ニーズへの対応等、競争力向上のための取り組みを行ってまいりました。」
新製品領域の開発とEV・PHVに伴う軽量化ニーズへの対応を、競争力向上の施策として継続している。 - FY2019-Q2再掲有価証券報告書
「その他、新製品領域の開発や、EV・PHV促進に向けた軽量化ニーズへの対応等、競争力向上のための取り組みを行ってまいりました。」
新製品領域の開発とEV・PHVに伴う軽量化ニーズへの対応を、競争力向上の施策として継続している。 - FY2019-Q1再掲有価証券報告書
「加えて、新製品領域の開発や、EV・PHV促進に向けた軽量化ニーズへの対応等、競争力向上のための取り組みを行ってまいりました。」
新製品領域の開発と、EV・PHV促進に伴う軽量化ニーズへの対応を、競争力向上の施策として継続している。 - FY2018前進有価証券報告書
「現在、ドアトリム（ドアの内側部分）にて20％の軽量化と側面衝突強度を両立する開発が完了しており、今後受注予定の新機種での採用を計画しております。更に、ボディ外装部品ではバックドアの樹脂化（軽量化目標 鉄対比△30%）に関する材料・工法等の基礎研究を終えており、社内の性能評価について、来期中の完了を目指して取り組んでおります。」
軽量化について、ドアトリムの20％軽量化開発完了、バックドアの鉄対比30％軽量化目標、来期中の性能評価完了という具体的な進捗・計画を示している。 - FY2018-Q3初出有価証券報告書
「加えて、新製品領域の開発や、NEV促進に向けた軽量化ニーズへの対応等、競争力強化のための取り組みを行ってまいりました。」
新製品領域の開発とNEV促進に伴う軽量化ニーズへの対応を、競争力強化の具体的な取り組みとして示している。