自動車需要低下による契約停滞・解約増加
FY2016に初出。28回の記載のうち18回が「再掲」。直近の記載は2026-08-06。
マークラインズがこのテーマで「悪化」側に入ったのは2025年。同じテーマの他社の中央値（2019年）より6年遅い。
テーマ全体が最も大きく悪化側へ動いたのは2019年。67社中36社が悪化側に。
直近の記載が「顕在化」なのは、ほかに11社。
- 2026-08-06顕在化決算説明資料
「2025年以降世界全体で急速に外部環境が変化したことを受け不況耐性に乏しい中堅・小規模企業の解約が増加し、日本、中国、アジア、北米、欧州で契約数/ご利用企業数ともに減少した。」
外部環境の変化を背景とする中堅・小規模企業の解約増加が、複数地域で実際の契約数・利用企業数減少として記載された。 - FY2026-H1顕在化有価証券報告書
「当中間連結会計期間のコンサルティング事業は、自動車メーカーによる電動化の戦略転換の影響を受け、コンサルティング、及び分解調査データ販売サービスともに自動車/大手部品メーカーからの引き合いが減少し、受注も低調に推移しました。」
自動車メーカーの電動化戦略転換を背景に、コンサルティング及び分解調査データ販売で自動車・大手部品メーカーからの引き合いと受注の減少が実際に生じた。 - FY2025顕在化有価証券報告書
「当社グループが展開する各事業のサービスに対する受注動向も低調に推移する一年となりました。」
自動車メーカーの関税政策や中国メーカーとの競争激化を背景に、複数事業で受注低迷が通期の事業環境として現れた。 - 2026-03-02顕在化株主総会
「新規契約が停滞するとともに解約が増加しました。」
自動車需要・顧客企業の業績悪化に関連する契約停滞・解約増加が通期実績として示された。 - FY2025-H1顕在化有価証券報告書
「多くの自動車/部品メーカーで経費削減や予算執行を延期したり停止する動きが加速しており、この影響から当社グループ全体の業績についても、足元では、市場予測情報販売、プロモーション広告事業を除くすべての事業で受注低迷やサービス解約が増加するなど厳しい状況になっております。」
自動車需要・顧客企業の予算抑制に伴う受注停滞及びサービス解約の増加が、複数事業で実際に発生した。 - FY2023再掲有価証券報告書
「自動車需要が大幅に落ち込む等、総合産業である自動車産業の業況に著しく大きな影響を与える景気後退があった場合には、新規契約の停滞、契約企業の解約が増加する可能性があります。」
自動車需要の大幅減少や景気後退による新規契約停滞・解約増加リスクが継続して開示されている。 - FY2023-Q3再掲有価証券報告書
「当第３四半期連結累計期間において、当四半期報告書に記載した事業の状況、経理の状況等に関する事項のうち、経営者が連結会社の財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況に重要な影響を与える可能性があると認識している主要なリスクの発生又は前事業年度の有価証券報告書に記載した「事業等のリスク」についての重要な変更はありません。」
自動車需要低下による契約停滞・解約増加に関する主要リスクについて、重要な変更はないとされた。 - FY2023-Q2再掲有価証券報告書
「当第２四半期連結累計期間において、当四半期報告書に記載した事業の状況、経理の状況等に関する事項のうち、経営者が連結会社の財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況に重要な影響を与える可能性があると認識している主要なリスクの発生又は前事業年度の有価証券報告書に記載した「事業等のリスク」についての重要な変更はありません。」
自動車需要低下による契約停滞・解約増加に関する主要リスクについて、重要な変更はないとされた。 - FY2023-Q1再掲有価証券報告書
「当第１四半期連結累計期間において、当四半期報告書に記載した事業の状況、経理の状況等に関する事項のうち、経営者が連結会社の財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況に重要な影響を与える可能性があると認識している主要なリスクの発生又は前事業年度の有価証券報告書に記載した「事業等のリスク」についての重要な変更はありません。」
自動車需要低下による契約停滞・解約増加に関する重要なリスク変更はないとされた。 - FY2022-Q2再掲有価証券報告書
「当第２四半期連結累計期間において、経営者が連結会社の財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況に重要な影響を与える可能性があると認識している主要なリスクの発生又は前事業年度の有価証券報告書に記載した「事業等のリスク」についての重要な変更はありません。」
自動車需要低下による契約停滞・解約増加リスクについて、重要な発生又は重要な変更はないとされた。 - FY2021-Q3再掲有価証券報告書
「当第３四半期連結累計期間において、当四半期報告書に記載した事業の状況、経理の状況等に関する事項のうち、投資者の判断に重要な影響を及ぼす可能性のある事項の発生又は前事業年度の有価証券報告書に記載した「事業等のリスク」についての重要な変更はありません。」
自動車需要低下による契約停滞・解約増加リスクについて、重要な変更はないとされた。 - FY2021-Q2再掲有価証券報告書
「当第２四半期連結累計期間において、当四半期報告書に記載した事業の状況、経理の状況等に関する事項のうち、投資者の判断に重要な影響を及ぼす可能性のある事項の発生又は前事業年度の有価証券報告書に記載した「事業等のリスク」についての重要な変更はありません。」
自動車需要低下による契約停滞・解約増加リスクについて、重要な変更はないとされた。 - FY2021-Q1再掲有価証券報告書
「当第１四半期連結累計期間において、当四半期報告書に記載した事業の状況、経理の状況等に関する事項のうち、投資者の判断に重要な影響を及ぼす可能性のある事項の発生又は前事業年度の有価証券報告書に記載した「事業等のリスク」についての重要な変更はありません。」
自動車需要低下による契約停滞・解約増加リスクについて、重要な変更はないとされた。 - FY2020再掲有価証券報告書
「自動車需要が大幅に落ち込む等、総合産業である自動車産業の業況に著しく大きな影響を与える景気後退があった場合には、新規契約の停滞、契約企業の解約が増加する可能性があります。」
自動車産業の景気後退による新規契約停滞・解約増加リスクが年次報告でも継続して開示された。 - FY2020-Q3悪化有価証券報告書
「自動車関連企業の業績悪化の影響が続く中、４月から５月にかけて次契約を解約したい顧客が相次ぎ、８月の退会社数が増加しました。」
自動車関連企業の業績悪化を背景に、4月から5月に解約希望顧客が相次ぎ、8月の退会社数も増加した。 - FY2020-Q2顕在化有価証券報告書
「一方、4月以降については自動車関連企業の業績が大幅に悪化したことにより新規受注に遅れが生じ始め、既存契約のキャンセル要望も増加しました。」
自動車関連企業の業績悪化を背景に、新規受注の遅延と既存契約のキャンセル要望増加が実際に発生した。 - FY2019再掲有価証券報告書
「自動車需要が大幅に落ち込む等、総合産業である自動車産業の業況に著しく大きな影響を与える景気後退があった場合には、新規契約の停滞、契約企業の解約が増加する可能性があります。」
自動車産業の景気後退による新規契約停滞・解約増加リスクが引き続き開示されている。 - FY2019-Q2再掲有価証券報告書
「当第２四半期連結累計期間において、当四半期報告書に記載した事業の状況、経理の状況等に関する事項のうち、投資者の判断に重要な影響を及ぼす可能性のある事項の発生又は前事業年度の有価証券報告書に記載した「事業等のリスク」についての重要な変更はありません。」
自動車需要低下による契約停滞・解約増加リスクについて、重要な変更がないとされた。 - FY2019-Q1再掲有価証券報告書
「当第１四半期連結累計期間において、当四半期報告書に記載した事業の状況、経理の状況等に関する事項のうち、投資者の判断に重要な影響を及ぼす可能性のある事項の発生又は前事業年度の有価証券報告書に記載した「事業等のリスク」についての重要な変更はありません。」
自動車需要低下による契約停滞・解約増加リスクについて、重要な変更がないとされた。 - FY2018-Q3再掲有価証券報告書
「当第３四半期連結累計期間において、当四半期報告書に記載した事業の状況、経理の状況等に関する事項のうち、投資者の判断に重要な影響を及ぼす可能性のある事項の発生又は前事業年度の有価証券報告書に記載した「事業等のリスク」についての重要な変更はありません。」
自動車需要低下による契約停滞・解約増加リスクについて、重要な変更がないとされた。 - FY2018-Q2再掲有価証券報告書
「当第２四半期連結累計期間において、当四半期報告書に記載した事業の状況、経理の状況等に関する事項のうち、投資者の判断に重要な影響を及ぼす可能性のある事項の発生又は前事業年度の有価証券報告書に記載した「事業等のリスク」についての重要な変更はありません。」
自動車需要低下による契約停滞・解約増加リスクについて、重要な変更がないとされた。 - FY2018-Q1再掲有価証券報告書
「当第１四半期連結累計期間において、当四半期報告書に記載した事業の状況、経理の状況等に関する事項のうち、投資者の判断に重要な影響を及ぼす可能性のある事項の発生又は前事業年度の有価証券報告書に記載した「事業等のリスク」についての重要な変更はありません。」
自動車需要低下による契約停滞・解約増加リスクについて、重要な変更がないとされた。 - FY2017-Q3再掲有価証券報告書
「当第３四半期連結累計期間において、当四半期報告書に記載した事業の状況、経理の状況等に関する事項のうち、投資者の判断に重要な影響を及ぼす可能性のある事項の発生又は前事業年度の有価証券報告書に記載した「事業等のリスク」についての重要な変更はありません。」
自動車需要低下による契約停滞・解約増加リスクについて、重要な変更がないとされた。 - FY2017-Q2再掲有価証券報告書
「前事業年度の有価証券報告書に記載した「事業等のリスク」についての重要な変更はありません。」
自動車需要低下による契約停滞・解約増加リスクについて、重要な変更がないとされた。 - FY2017-Q1再掲有価証券報告書
「前事業年度の有価証券報告書に記載した「事業等のリスク」についての重要な変更はありません。」
自動車需要低下による契約停滞・解約増加リスクについて、重要な変更がないとされた。 - FY2016初出有価証券報告書
「自動車需要が大幅に落ち込む等、総合産業である自動車産業の業況に著しく大きな影響を与える景気後退があった場合には、新規契約の停滞、契約企業の解約が増加する可能性があります。」
多様な産業・業界の顧客を有する一方、自動車産業全体の景気後退による新規契約停滞や解約増加をリスクとしている。