銅レス・銅フリー摩擦材の開発・量産
FY2016に初出。11回の記載のうち7回が「前進」で、最初の「前進」はFY2018。直近の記載はFY2023。
このテーマで動きを比べられる他社は、まだありません。
- FY2023前進有価証券報告書
「開発した材質は、お客様にご好評を頂いており、国内外の数多くの車両プログラムへの適用が決まり、量産化が進捗しています。」
銅規制等に対応する摩擦材について、国内外の多数の車両プログラムへの適用決定と量産化の進捗が示された。 - FY2022前進有価証券報告書
「環境規制の強化が進む米国では、2025年以降、銅含有量0.5％以上の摩擦材製品の販売および新車への組み付けが禁止されます。日清紡ブレーキ㈱が早くから開発を進めてきた銅フリー（銅含有量0.5％未満）摩擦材は、自動車メーカーからの評価も高く、新規受注増で市場シェアを伸ばしています。」
銅規制対応摩擦材について、規制対応・量産化の段階から、自動車メーカーの評価、新規受注増、市場シェア拡大という具体的な事業進展が示された。 - FY2022-Q3前進有価証券報告書
「国内および米国拠点は、シェア拡大により増収となるも原材料やエネルギー価格高騰により減益となりました。日系顧客向け中国拠点は、銅レス・銅フリー摩擦材が順調に立ち上がり増収となるも費用増により減益となりました。」
銅レス・銅フリー摩擦材について、日系顧客向け中国拠点での順調な立ち上がりと、国内・米国拠点でのシェア拡大が記載され、用途・拠点展開の進展が示されている。 - FY2022-Q2前進有価証券報告書
「グローバルな自動車市況は不透明さを増し、ＯＥ事業を中心とする各拠点はカーメーカーの減産の影響を受けるものの、銅レス・銅フリー摩擦材によるシェア拡大によりトータルでは売上を伸ばしています。」
銅レス・銅フリー摩擦材について、規制対応・量産化の方針に加え、シェア拡大が売上増として表れていると記載している。 - FY2020-Q1再掲有価証券報告書
「国内事業は、銅フリーの新製品立ち上がりによる受注増はあるものの、国内自動車販売縮小の影響を受け減収・減益となりました。」
銅フリー新製品の立ち上がりによる受注増を再確認している一方、国内自動車販売縮小の影響でブレーキ国内事業は減収・減益となった。 - FY2019前進有価証券報告書
「新規に開発された銅規制対応摩擦材は、お客様にご評価を頂き、数多くのプロジェクトの量産化を進めています。」
銅規制対応摩擦材について、顧客評価を受けた複数プロジェクトの量産化を進める段階が継続している。国内事業では新製品立ち上がりによる受注増も記載された。 - FY2019-Q1前進有価証券報告書
「国内事業は、ファウンデーションブレーキ事業を譲渡した影響等により減収となりましたが、銅レス・銅フリーの新製品立ち上がりや生産性向上等の効果により増益となりました。」
銅レス・銅フリー新製品の立ち上がりが、生産性向上とともに国内ブレーキ事業の増益要因として表れている。 - FY2018前進有価証券報告書
「新規に開発された銅規制材は、お客様にご評価を頂き、数多くのプロジェクトの量産化を進めています。」
銅規制対応摩擦材について、開発・生産開始の説明から、顧客評価を受けて多数のプロジェクトの量産化を進める段階が示された。 - FY2018再掲有価証券報告書
「ブレーキ分野では、世界レベルで需要が見込まれる銅規制対応摩擦材の生産を開始しました。ブレーキ摩擦材に使用されている銅が水質汚染を引き起こすとして、米国では2021年に使用規制が始まることから、当社グループでは、いち早く銅レス・銅フリー摩擦材の開発に着手し、トップランナーとして既に量産を開始しています。」
銅規制対応摩擦材の生産・量産開始と、米国2021年規制を踏まえたラインナップ拡充方針を再掲している。 - FY2017再掲有価証券報告書
「米国では2021年に使用規制が始まることから、当社グループでは、いち早く銅レス・銅フリー摩擦材の開発に着手し、トップランナーとして既に量産を開始しています。」
銅規制対応摩擦材の量産開始と、2021年の米国規制を踏まえたラインナップ拡充方針を再掲している。 - FY2016初出有価証券報告書
「米国では2021年に使用規制が始まることから、当社グループでは、いち早く銅レス・銅フリー摩擦材の開発に着手し、トップランナーとして既に量産を開始しています。」
米国の2021年規制を時間軸とし、既に量産開始済みと説明している。