完成自動車輸送をめぐる競争法調査・集団訴訟
FY2016に初出。24回の記載のうち18回が「再掲」。直近の記載はFY2026-H1。
商船三井がこのテーマで「悪化」側に入ったのは2025年。
直近の記載が「顕在化」なのは、ほかに0社。
- FY2026-H1顕在化有価証券報告書
「独禁法関連損失 － 4,856」
完成自動車輸送をめぐる競争法調査・訴訟に関連し、独禁法関連損失4,856百万円を当中間連結会計期間に計上した。集団訴訟についてはチリでの提起が記載され、影響額は引き続き合理的に予測困難とされた。 - FY2025-H1再掲有価証券報告書
「当社グループは、2012年以降、完成自動車車両の海上輸送に関して各国競争法違反の疑いがあるとして、米国等海外の当局による調査の対象となっております。また、本件に関連して、当社グループに対し損害賠償及び対象行為の差止め等を求める集団訴訟が英国等において提起されております。これらの調査・訴訟による金額的な影響は現時点で合理的に予測することが困難であるため、当社グループの業績に与える影響は不明です。」
競争法当局の調査と英国等での集団訴訟が継続しており、影響額は引き続き合理的に予測困難とされた。 - FY2024-Q3再掲有価証券報告書
「当社グループは、2012年以降、完成自動車車両の海上輸送に関して各国競争法違反の疑いがあるとして、米国等海外の当局による調査の対象となっております。また、本件に関連して、当社グループに対し損害賠償及び対象行為の差止め等を求める集団訴訟が英国等において提起されております。これらの調査・訴訟による金額的な影響は現時点で合理的に予測することが困難であるため、当社グループの業績に与える影響は不明です。」
競争法当局の調査と英国等での集団訴訟が継続しており、影響額は引き続き合理的に予測困難とされた。 - FY2024-Q2再掲有価証券報告書
「当社グループは、2012年以降、完成自動車車両の海上輸送に関して各国競争法違反の疑いがあるとして、米国等海外の当局による調査の対象となっております。また、本件に関連して、当社グループに対し損害賠償及び対象行為の差止め等を求める集団訴訟が英国等において提起されております。これらの調査・訴訟による金額的な影響は現時点で合理的に予測することが困難であるため、当社グループの業績に与える影響は不明です。」
競争法当局の調査と英国等での集団訴訟が継続しており、影響額は引き続き合理的に予測困難とされた。 - FY2024-Q1再掲有価証券報告書
「当社グループは、2012年以降、完成自動車車両の海上輸送に関して各国競争法違反の疑いがあるとして、米国等海外の当局による調査の対象となっております。また、本件に関連して、当社グループに対し損害賠償及び対象行為の差止め等を求める集団訴訟が英国等において提起されております。これらの調査・訴訟による金額的な影響は現時点で合理的に予測することが困難であるため、当社グループの業績に与える影響は不明です。」
競争法当局の調査と英国等での集団訴訟が継続しており、影響額は引き続き合理的に予測困難とされた。 - FY2023-Q3再掲有価証券報告書
「当社グループは、2012年以降、完成自動車車両の海上輸送に関して各国競争法違反の疑いがあるとして、米国等海外の当局による調査の対象となっております。また、本件に関連して、当社グループに対し損害賠償及び対象行為の差止め等を求める集団訴訟が英国等において提起されております。これらの調査・訴訟による金額的な影響は現時点で合理的に予測することが困難であるため、当社グループの業績に与える影響は不明です。」
競争法当局の調査と英国等での集団訴訟が継続しており、影響額は引き続き合理的に予測困難とされた。 - FY2023-Q2顕在化有価証券報告書
「独禁法関連損失 － 747」
完成自動車輸送をめぐる競争法調査・訴訟に関連し、独禁法関連損失747百万円を第2四半期累計で計上した。 - FY2023-Q1再掲有価証券報告書
「当社グループは、2012年以降、完成自動車車両の海上輸送に関して各国競争法違反の疑いがあるとして、米国等海外の当局による調査の対象となっております。また本件に関連して、当社グループに対し損害賠償及び対象行為の差止め等を求める集団訴訟が英国等において提起されております。これらの調査・訴訟による金額的な影響は現時点で合理的に予測することが困難であるため、当社グループの業績に与える影響は不明です。」
競争法当局の調査と英国等での集団訴訟が継続しており、影響額は引き続き合理的に予測困難とされた。 - FY2022-Q3再掲有価証券報告書
「当社グループは、2012年以降、完成自動車車両の海上輸送に関して各国競争法違反の疑いがあるとして、米国等海外の当局による調査の対象となっております。また、本件に関連して、当社グループに対し損害賠償及び対象行為の差止め等を求める集団訴訟がカナダ、英国及びチリにおいて提起されております。これらの調査・訴訟による金額的な影響は現時点で合理的に予測することが困難であるため、当社グループの業績に与える影響は不明です。」
競争法当局の調査とカナダ・英国・チリでの集団訴訟が継続しており、影響額は引き続き合理的に予測困難とされた。 - FY2022-Q2再掲有価証券報告書
「当社グループは、2012年以降、完成自動車車両の海上輸送に関して各国競争法違反の疑いがあるとして、米国等海外の当局による調査の対象となっております。また本件に関連して、当社グループに対し損害賠償及び対象行為の差止め等を求める集団訴訟がカナダ、英国及びチリにおいて提起されております。」
競争法当局の調査とカナダ・英国・チリでの集団訴訟が継続していることを再確認した。 - FY2022-Q1再掲有価証券報告書
「当社グループは、2012年以降、完成自動車車両の海上輸送に関して各国競争法違反の疑いがあるとして、米国等海外の当局による調査の対象となっております。また、本件に関連して、当社グループに対し損害賠償及び対象行為の差止め等を求める集団訴訟がカナダ、英国及びチリにおいて提起されております。」
競争法当局の調査とカナダ・英国・チリでの集団訴訟が継続しており、影響額は引き続き合理的に予測困難とされた。 - FY2021-Q3集団訴訟の対象国にチリを追加有価証券報告書
「また、本件に関連して、当社グループに対し損害賠償及び対象行為の差止め等を求める集団訴訟がカナダ、英国及びチリにおいて提起されています。これらの調査・訴訟による金額的な影響は現時点で合理的に予測することが困難であるため、当社グループの業績に与える影響は不明です。」
競争法調査および集団訴訟が継続し、集団訴訟の対象国として従来のカナダ・英国に加えてチリが記載された。影響額は引き続き合理的に予測困難とされた。 - FY2021-Q2再掲有価証券報告書
「当社グループは、2012年以降、完成自動車車両の海上輸送に関して各国競争法違反の疑いがあるとして、米国等海外の当局による調査の対象となっております。また、本件に関連して、当社グループに対し損害賠償及び対象行為の差止め等を求める集団訴訟がカナダ及び英国において提起されています。これらの調査・訴訟による金額的な影響は現時点で合理的に予測することが困難であるため、当社グループの業績に与える影響は不明です。」
競争法調査およびカナダ・英国での集団訴訟が継続しており、影響額は引き続き合理的に予測困難とされた。 - FY2021-Q1集団訴訟の対象国が英国へ拡大有価証券報告書
「当社グループは、2012年以降、完成自動車車両の海上輸送に関して各国競争法違反の疑いがあるとして、米国等海外の当局による調査の対象になっております。また、本件に関連して、当社グループに対し損害賠償及び対象行為の差止め等を求める集団訴訟がカナダ及び英国において提起されています。これらの調査・訴訟による金額的な影響は現時点で合理的に予測することが困難であるため、当社グループの業績に与える影響は不明です。」
競争法調査は継続し、集団訴訟について従来のカナダに加えて英国が記載された。影響額は引き続き合理的に予測困難とされた。 - FY2020-Q3再掲有価証券報告書
「当社グループは、2012年以降、完成自動車車両の海上輸送に関して各国競争法違反の疑いがあるとして、米国等海外の当局による調査の対象となっております。また、本件に関連して、当社グループに対し損害賠償及び対象行為の差止め等を求める集団訴訟がカナダにおいて提起されています。これらの調査・訴訟による金額的な影響は現時点で合理的に予測することが困難であるため、当社グループの業績に与える影響は不明です。」
完成自動車輸送をめぐる競争法調査と集団訴訟が継続しており、今回の記載ではカナダでの集団訴訟が明示された。影響額は引き続き合理的に予測困難とされた。 - FY2019-Q3再掲有価証券報告書
「当社グループは、2012年以降、完成自動車車両の海上輸送に関して各国競争法違反の疑いがあるとして、米国等海外の当局による調査の対象となっております。また、本件に関連して、当社グループに対し損害賠償及び対象行為の差止め等を求める集団訴訟が米国等において提起されています。これらの調査・訴訟による金額的な影響は現時点で合理的に予測することが困難であるため、当社グループの業績に与える影響は不明です。」
完成自動車輸送をめぐる競争法調査と集団訴訟が継続し、影響額は引き続き合理的に予測困難としている。 - FY2019-Q1顕在化有価証券報告書
「当社グループは、2012年以降、完成自動車車両の海上輸送に関して各国競争法違反の疑いがあるとして、米国等海外の当局による調査の対象になっております。独禁法関連損失 228百万円」
競争法調査・訴訟が継続する中、独禁法関連損失228百万円が当第1四半期に計上された。 - FY2018-Q3再掲有価証券報告書
「当社グループは、完成自動車車両の海上輸送に関して各国競争法違反の疑いがあるとして、米国、欧州その他海外の当局による調査の対象となっております。また、本件に関連して、当社グループに対し損害賠償及び対象行為の差止め等を求める集団訴訟が米国等において提起されています。これらの調査・訴訟による金額的な影響は現時点で合理的に予測することが困難であるため、当社グループの業績に与える影響は不明です。」
完成自動車輸送をめぐる競争法調査と集団訴訟が継続し、影響額は引き続き合理的に予測困難とされた。 - FY2018-Q2再掲有価証券報告書
「当社グループは、完成自動車車両の海上輸送に関して各国競争法違反の疑いがあるとして、米国、欧州その他海外の当局による調査の対象となっております。また、本件に関連して、当社グループに対し損害賠償及び対象行為の差止め等を求める集団訴訟が米国等において提起されています。これらの調査・訴訟による金額的な影響は現時点で合理的に予測することが困難であるため、当社グループの業績に与える影響は不明です。」
完成自動車輸送をめぐる競争法調査と集団訴訟が継続し、影響額は引き続き合理的に予測困難としている。 - FY2018-Q1再掲有価証券報告書
「当社グループは、完成自動車車両の海上輸送に関して各国競争法違反の疑いがあるとして、米国、欧州その他海外の当局による調査の対象となっております。また、本件に関連して、当社グループに対し損害賠償及び対象行為の差止め等を求める集団訴訟が米国等において提起されています。これらの調査・訴訟による金額的な影響は現時点で合理的に予測することが困難であるため、当社グループの業績に与える影響は不明です。」
競争法当局の調査および集団訴訟が継続し、影響額は引き続き合理的に予測困難としている。 - FY2017-Q3再掲有価証券報告書
「当社は、完成自動車車両の海上輸送に関して各国競争法違反の疑いがあるとして、米国、欧州その他海外の当局による調査の対象となっております。また、本件に関連して、当社に対し損害賠償及び対象行為の差止め等を求める集団訴訟が米国等において提起されています。これらの調査・訴訟による金額的な影響は現時点で合理的に予測することが困難であるため、当社の業績に与える影響は不明です。」
競争法当局の調査および集団訴訟が引き続き係属し、影響額は合理的に予測困難としている。 - FY2017-Q2再掲有価証券報告書
「当社は、完成自動車車両の海上輸送に関して各国競争法違反の疑いがあるとして、米国、欧州その他海外の当局による調査の対象になっております。また、本件に関連して、当社に対し損害賠償及び対象行為の差止め等を求める集団訴訟が米国等において提起されています。これらの調査・訴訟による金額的な影響は現時点で合理的に予測することが困難であるため、当社の業績に与える影響は不明です。」
競争法当局の調査および集団訴訟が引き続き係属し、影響額は合理的に予測困難としている。 - FY2017-Q1再掲有価証券報告書
「当社は、完成自動車車両の海上輸送に関して各国競争法違反の疑いがあるとして、米国、欧州その他海外の当局による調査の対象になっております。また、本件に関連して、当社に対し損害賠償及び対象行為の差止め等を求める集団訴訟が米国等において提起されています。これらの調査・訴訟による金額的な影響は現時点で合理的に予測することが困難であるため、当社の業績に与える影響は不明です。」
競争法当局の調査および集団訴訟が引き続き係属しており、影響額は合理的に予測困難としている。 - FY2016初出有価証券報告書
「当社グループは、完成自動車車両の海上輸送に関して各国競争法違反の疑いがあるとして、米国、欧州その他海外の当局による調査の対象となっております。また、本件に関連して、当社グループに対し損害賠償及び対象行為の差止め等を求める集団訴訟が米国等において提起されています。」
当局調査と集団訴訟が既に発生しており、金額的影響は合理的に予測困難と記載している。