自動車・情報通信機器業界の市場動向への依存
FY2016に初出。35回の記載のうち22回が「顕在化」で、最初の「顕在化」はFY2017-Q1。直近の記載はFY2026。
三光合成がこのテーマで「悪化」側に入ったのは2019年。同じテーマの他社とほぼ同じ時期。
テーマ全体が最も大きく悪化側へ動いたのは2019年。67社中36社が悪化側に。
直近の記載が「対処」なのは、ほかに15社。
- FY2026自動車メーカーの増産基調により業績への負の影響が緩和有価証券報告書
「日本、欧州、アジア及び北米では、主要顧客である自動車メーカーの生産が増産基調で推移し、成形品は前期比7.6%増の81,789百万円となりました。」
自動車業界への依存は継続しているが、主要顧客の増産基調により成形品売上は増加し、今期は市場動向による負の影響が緩和された形で業績に表れている。 - 2026-07-14顕在化決算
「車両用内外装部品及び金型が増収となり、売上高は31,484百万円（前期比6.2%増）、セグメント利益は1,125百万円（前期比11.9%増）となりました。」
主要顧客業界である自動車関連の市場動向が地域別業績に引き続き表れている。アジア・北米では車両用内外装部品および金型の増収が確認され、欧州でも車両用内外装部品の増収が記載されている。 - FY2026-H1顕在化有価証券報告書
「① 日本 情報・通信機器部品は減収となりましたが、車両用内外装部品及び金型の増収により、売上高は15,827百万円（前年同期比6.4%増）、セグメント利益は2,281百万円（前年同期比7.4%増）となりました。 ② 欧州 金型の減収により、売上高は5,644百万円（前年同期比6.2%減）、セグメント利益は42百万円（前年同期比78.4%減）となりました。 ③ アジア 車両用内外装部品及び金型の増収により、売上高は16,487百万円（前年同期比8.0%増）、セグメント利益は605百万円（前年同期比37.6%増）となりました。 ④ 北米 車両用内外装部品及び金型の増収により、売上高は10,954百万円（前年同期比13.8%増）、セグメント利益は764百万円（前年同期比48.9%増）となりました。」
主要顧客業界である自動車関連を中心とする市場動向への依存が、地域別の売上高・利益の変動として引き続き実績に表れている。欧州では金型減収により減収・大幅減益となった一方、アジア・北米では車両用内外装部品や金型の増収により増収増益となった。 - FY2025顕在化有価証券報告書
「欧州及びアジアでは、主要顧客である自動車メーカーの生産が減産基調で推移、一方、日本及び北米では増産基調で推移しましたが、成形品は前期比3.5%減の76,048百万円となりました。」
自動車業界への依存が、欧州・アジアの主要顧客の減産を通じた成形品減収として実績に表れている。 - FY2025-H1顕在化有価証券報告書
「② 欧州 金型は増収となりましたが、車両用内外装部品の減収により、売上高は6,018百万円（前年同期比4.6%減）、セグメント利益は198百万円（前年同期はセグメント損失120百万円）となりました。 ③ アジア 情報・通信機器及び家電その他は増収となりましたが、車両用内外装部品及び金型の減収により、売上高 は15,263百万円（前年同期比11.7%減）、セグメント利益は439百万円（前年同期比2.5%増）となりました。」
主要顧客業界である自動車関連の車両用内外装部品の減収が欧州・アジアの売上高減少として実績に表れた。一方、欧州は損失から利益へ転換し、アジアも利益を確保している。 - FY2024-Q3顕在化有価証券報告書
「日本 金型は減収となりましたが、車両用内外装部品が増収となり、売上高は20,838百万円（前年同期比4.9%増）、セグメント利益は2,581百万円（前年同期比38.9%増）となりました。」
自動車関連部品を中心とする主要顧客業界への依存が、地域別の売上高・利益の変動として引き続き表れている。欧州・アジア・北米でも車両用内外装部品や金型の増収に伴う業績変動が記載されている。 - FY2024-Q2顕在化有価証券報告書
「① 日本 金型は減収となりましたが、車両用内外装部品は増収となり、売上高は14,319百万円（前年同期比8.2%増）、セグメント利益は1,930百万円（前年同期比53.4%増）となりました。 ② 欧州 金型は減収となりましたが、車両用内外装部品は増収となり、売上高は6,306百万円（前年同期比49.6%増）、セグメント損失は受注増加による労務費や諸経費等の増加により120百万円（前年同期はセグメント利益171百万円）となりました。 ③ アジア タイ、インドネシア及びインドでの車両用内外装部品及び金型が増収となり、売上高は17,287百万円（前年同期比13.1%増）、セグメント利益は429百万円（前年同期比16.6%増）となりました。 ④ 北米 金型は減収となりましたが、車両用内外装部品は増収となり、売上高は8,010百万円（前年同期比38.4%増）、セグメント利益は211百万円（前年同期比51.0%増）となりました。」
自動車関連部品を中心とする主要顧客業界への依存が地域別の業績変動として引き続き表れている。4地域で増収となった一方、欧州では受注増加に伴う労務費・諸経費等により損失を計上した。 - FY2024-Q1顕在化有価証券報告書
「① 日本 車両用内外装部品及び金型の増収により、売上高は6,677百万円（前年同期比14.5%増）、セグメント利益は799百万円（前年同期比77.9%増）となりました。 ② 欧州 金型は減収となりましたが、車両用内外装部品は増収となり、売上高は2,825百万円（前年同期比30.8%増）、セグメント損失は受注増加による労務費や諸経費を含む生産準備費用の増加等の要因により151百万円（前年同期はセグメント利益150百万円）となりました。 ③ アジア タイ、インドネシア及びインドでの車両用内外装部品が増収となり、売上高は8,109百万円（前年同期比9.7%増）、セグメント利益は96百万円（前年同期比51.2%減）となりました。 ④ 北米 金型は減収となりましたが、車両用内外装部品は増収となり、売上高は3,498百万円（前年同期比23.2%増）、セグメント損失は受注増加による労務費や諸経費を含む生産準備費用の増加等の要因により172百万円（前年同期はセグメント利益28百万円）となりました。」
自動車関連部品を中心とする主要顧客業界への依存が、地域別の売上・利益変動として引き続き実績に表れている。日本・アジアでは増収となった一方、欧州・北米では受注増加に伴う生産準備費用等により損失を計上した。 - FY2023後退有価証券報告書
「米国では輸入自動車・部品に対する関税の引き上げが提起されることがあります。関税が適用されるなど業界の市場動向に影響を及ぼす事象が発生した場合、当社グループの事業、財政状態及び経営成績に悪影響を与える可能性があります。」
自動車業界への依存と関税リスクは維持しているが、表現は従来の「関税を課すことを検討」から「関税の引き上げが提起されることがあります」へ変化している。 - FY2023-Q3顕在化有価証券報告書
「① 日本 車両用内外装部品及び金型の増収により、売上高は19,866百万円（前年同期比16.0%増）、セグメント利益は1,858百万円（前年同期比47.9%増）となりました。 ② 欧州 金型売上は横ばいで推移しましたが、車両用内外装部品の増収により、売上高は6,221百万円（前年同期比57.6%増）、セグメント利益は167百万円（前年同期はセグメント損失220百万円）となりました。 ③ アジア タイ、インドネシア及びインドでの車両用内外装部品の増収により、売上高は22,845百万円（前年同期比24.1%増）、セグメント利益は505百万円（前年同期比24.7%減）となりました。 ④ 北米 車両用内外装部品の増収により、売上高は8,332百万円（前年同期比38.5%増）、セグメント利益は労務費の増加等の影響により41百万円（前年同期比77.1%減）となりました。」
自動車関連部品を中心とする主要顧客業界への依存が、地域別の売上高・利益の変動として引き続き実績に表れている。全地域で車両用内外装部品の増収があった一方、アジアと北米ではセグメント利益が減少した。 - FY2023-Q2顕在化有価証券報告書
「① 日本 車両用内外装部品の増収により、売上高は13,234百万円（前年同期比12.4%増）、セグメント利益は1,258百万円（前年同期比40.7%増）となりました。 ② 欧州 車両用内外装部品及び金型の増収により、売上高は4,215百万円（前年同期比64.7%増）、セグメント利益は171百万円（前年同期は94百万円の損失）となりました。 ③ アジア タイ、インドネシア及びインドでの車両用内外装部品や家電部品が増収となり、売上高は15,281百万円（前年同期比39.9%増）となり、セグメント利益は368百万円（前年同期比5.4%増）となりました。 ④ 北米 車両用内外装部品の増収により売上高は5,786百万円（前年同期比47.1%増）となり、セグメント利益は140百万円（前年同期比5.6%減）となりました。」
自動車関連部品を中心とする主要顧客業界への依存が、各地域の売上・利益の変動として引き続き表れている。4地域すべてで増収となった一方、北米はセグメント利益が5.6％減少した。 - FY2023-Q1顕在化有価証券報告書
「① 日本 車両用内外装部品の増収により、売上高は5,834百万円（前年同期比4.2%増）、セグメント利益は449百万円（前年同期比63.3%増）となりました。 ② 欧州 車両用内外装部品及び金型の増収により、売上高は2,160百万円（前年同期比39.4%増）、セグメント利益は150百万円（前年同期比692.7%増）となりました。 ③ アジア タイ、インドネシア及びインドでの車両用内外装部品や家電部品が増収となり、売上高は7,392百万円（前年同期比58.1%増）となり、セグメント利益は196百万円（前年同期比161.0%増）となりました。 ④ 北米 車両用内外装部品の増収により売上高は2,840百万円（前年同期比40.8%増）となり、セグメント利益は28百万円（前年同期比50.4%減）となりました。」
自動車関連部品を中心とする主要顧客業界への依存が各地域の売上・利益の変動として引き続き表れている。日本・欧州・アジアでは増収増益となった一方、北米では増収ながらセグメント利益が50.4％減少した。 - FY2022-Q3顕在化有価証券報告書
「半導体不足等による自動車メーカーの減産の影響もあり車両用内外装部品が減収となり、売上高は17,121百万円（前年同期比2.5%減）、セグメント利益は金型の利益改善等もあり1,256百万円（前年同期比7.4%増）となりました。」
半導体不足による自動車メーカーの減産が車両用内外装部品の減収として日本事業に波及し、自動車業界の市場動向への依存が実績に表れている。一方、金型の利益改善によりセグメント利益は増加した。 - FY2022-Q2顕在化有価証券報告書
「半導体不足等による自動車メーカーの減産をうけ車両用内外装部品の減収が影響し、売上高は11,774百万円（前年同期比5.2%減）、セグメント利益は894百万円（前年同期比7.6%増）となりました。」
自動車メーカーの減産が車両用内外装部品の減収として日本事業に波及し、自動車業界の市場動向への依存が実績に表れている。 - FY2022-Q1顕在化有価証券報告書
「金型は減収となりましたが、タイ、インドネシア及びインドでの車両用内外装部品や家電部品が増収となり、売上高は4,675百万円（前年同期比52.7%増）となり、セグメント利益は75百万円（前年同期はセグメント損失89百万円）となりました。」
自動車関連部品への依存が地域別業績に引き続き表れ、アジアでは車両用内外装部品の増収とセグメント損益の黒字転換として現れている。 - FY2021-Q3顕在化有価証券報告書
「金型は増収となりましたが、タイ、インドネシア及びインドでの車両用内外装部品の減収もあり、売上高は12,415百万円（前年同期比5.4%減）となり、セグメント利益は377百万円（前年同期比66.9%増）となりました。」
自動車関連の車両用内外装部品の減収がアジア事業に継続して表れ、売上高減少として市場動向への依存が実績に現れている。一方、金型増収やコスト改善等によりセグメント利益は増加した。 - FY2021-Q2顕在化有価証券報告書
「金型は増収となりましたが、タイ、インドネシア及びインドでの車両用内外装部品の減収もあり、売上高は7,573百万円（前年同期比15.6%減）となり、セグメント利益は218百万円（前年同期比23.7%増）となりました。」
自動車関連市場への依存に伴う車両用内外装部品の減収がアジア事業に継続して表れ、売上高は15.6％減少した。一方、金型増収などによりセグメント利益は増加した。 - FY2021-Q1顕在化有価証券報告書
「① 日本 車両用内外装部品及び情報・通信機器部品は減収となり、売上高は5,358百万円（前年同期比3.6%減）、セグメント利益は195百万円（前年同期比20.0%増）となりました。 ② 欧州 車両用内外装部品は減収となりましたが、金型の大幅な増収により、売上高は1,613百万円（前年同期比5.6%増）、セグメント利益は193百万円（前年同期比138.8%増）となりました。 ③ アジア 金型は増収となりましたが、タイ、インドネシア及びインドでの車両用内外装部品の減収もあり、売上高は3,062百万円（前年同期比28.7%減）となり、セグメント損失は89百万円（前年同期はセグメント利益93百万円）となりました。 ④ 北米 車両用内外装部品の受注増加により売上高は1,721百万円（前年同期比7.7%増）となり、セグメント利益は125百万円（前年同期はセグメント損失44百万円）となりました。」
自動車関連市場への依存による影響が、アジアの車両用内外装部品の減収、売上高28.7％減、セグメント損失89百万円として実際に表れた。一方、欧州・北米では金型または車両用内外装部品の受注により増収・利益改善となった。 - FY2020悪化有価証券報告書
「日本、欧州、アジア及び北米では新型コロナウイルス感染症拡大に伴い、主要顧客である自動車メーカーが世界規模で減産、操業停止したことで、成形品は前期比12.7%減の39,810百万円となりました。」
自動車業界への依存に伴う市場動向リスクが、主要顧客の世界規模の減産・操業停止を通じて成形品売上高12.7％減としてさらに大きく業績に波及した。 - FY2020-Q3顕在化有価証券報告書
「金型は微減で推移しましたが、車両用内外装部品の減収により、売上高は4,678百万円（前年同期比20.3%減）、セグメント利益は296百万円（前年同期比45.0%減）となりました。」
自動車関連の車両用内外装部品の減収が欧州事業に波及し、売上高とセグメント利益の減少として市場動向への依存が引き続き実績に表れている。 - FY2020-Q2顕在化有価証券報告書
「金型は微増で推移しましたが、車両用内外装部品の減収により、売上高は3,310百万円（前年同期比12.4%減）、セグメント利益は255百万円（前年同期比26.1%減）となりました。 金型は増収となりましたが、タイ及びインドネシアでの車両用内外装部品の減収もあり、売上高は8,968百万円（前年同期比1.3%増）となり、セグメント利益は176百万円（前年同期比50.1%減）となりました。」
自動車関連の車両用内外装部品の減収が欧州・アジアのセグメント業績に波及し、売上高や利益の減少として市場動向への依存が実績に表れている。 - FY2020-Q1顕在化有価証券報告書
「金型は増収となりましたが、タイ及びインドネシアでの車両用内外装部品の減収もあり、売上高は4,294百万円（前年同期比2.9%減）となり、セグメント利益は93百万円（前年同期比49.0%減）となりました。」
自動車関連市場への依存に伴う車両用内外装部品の減収がアジア事業に波及し、売上高2.9％減、セグメント利益49.0％減として実績に表れている。 - FY2019悪化有価証券報告書
「特に当社グループで売上構成比率が高い自動車業界については、米国が輸入自動車・部品に対して関税を課すことを検討しています。関税が適用されるなど業界の市場動向に影響を及ぼす事象が発生した場合、当社グループの事業、財政状態及び経営成績に悪影響を与える可能性があります。」
自動車業界への依存と関税リスクを再掲している。実績面でも、北米は得意先の内製化による受注減少と金型減収により、売上高が前期比14.9％減、セグメント利益が80.2％減となった。定量化されたリスクであり、影響が実績に表れている。 - FY2019-Q3悪化有価証券報告書
「車両用内外装部品における得意先の内製化による受注減少と金型の減収が影響し、売上高は4,000百万円（前年同期比24.9%減）となり、セグメント損失は51百万円（前年同期はセグメント利益176百万円）となりました。」
得意先の内製化による受注減少と金型減収が北米事業に継続的に波及し、第3四半期累計で売上高が24.9％減少、前年同期の利益から51百万円の損失へ転換した。 - FY2019-Q2悪化有価証券報告書
「車両用内外装部品における得意先の内製化による受注減少の影響もあり、売上高は2,670百万円（前年同期比20.9%減）となり、セグメント利益は18百万円（前年同期比84.9％減）となりました。」
得意先の内製化による車両用内外装部品の受注減少が北米事業で継続し、売上高が20.9％減、セグメント利益が84.9％減となった。 - FY2019-Q1顕在化有価証券報告書
「車両用内外装部品における得意先の内製化による受注減少の影響もあり、売上高は1,225百万円（前年同期比14.9%減）となり、セグメント損失は1百万円（前年同期はセグメント利益は44百万円）となりました。」
得意先の内製化による車両用内外装部品の受注減少が北米事業に波及し、減収とセグメント損失として実際に表れている。 - FY2018悪化有価証券報告書
「特に当社グループで売上構成比率が高い自動車業界については、米国が輸入自動車・部品に対して関税を課すことを検討しています。関税が適用されるなど業界の市場動向に影響を及ぼす事象が発生した場合、当社グループの事業、財政状態及び経営成績に悪影響を与える可能性があります。」
自動車・情報通信機器業界への依存リスクについて、自動車業界に対する米国の輸入関税検討という新たな要因を追加している。 - FY2018-Q3対処有価証券報告書
「タイにおける車両用内外装部品の受注増等もあり、売上高は13,866百万円（前年同期比11.2%増）となり、セグメント利益は556百万円（前年同期はセグメント損失186百万円）となりました。」
自動車関連市場への依存は継続しているが、タイの受注増等によりアジアの売上高が増加し、前年同期のセグメント損失から556百万円の利益へ転換した。 - FY2018-Q2対処有価証券報告書
「タイにおける車両用内外装部品の受注増等もあり、売上高は9,494百万円（前年同期比14.4%増）となり、セグメント利益は402百万円（前年同期はセグメント損失213百万円）となりました。」
自動車関連市場への依存による影響は残る一方、アジアではタイの受注増等により、前年同期のセグメント損失から402百万円の利益へ転換した。 - FY2018-Q1対処有価証券報告書
「タイにおける車両用内外装部品の受注増等もあり、売上高は4,518百万円（前年同期比20.3%増）となり、セグメント利益は157百万円（前年同期はセグメント損失206百万円）となりました。」
自動車関連市場への依存に伴うアジア事業への影響は残る一方、タイの受注増加により売上高が増加し、前年同期のセグメント損失から利益へ転換した。 - FY2017対処有価証券報告書
「インドネシアでの車両用内外装部品の受注増加はありましたが、タイでの車両用内外装部品向け金型の売上減少が影響し、売上高は17,424百万円（前期比0.8%減）、セグメント損失は73百万円（前期はセグメント損失426百万円）となりました。」
自動車関連市場への依存によるアジア事業の影響は続いたが、セグメント損失は426百万円から73百万円へ縮小している。 - FY2017-Q3悪化有価証券報告書
「タイ及びインドネシアでの車両用内外装部品向け金型の売上減少が影響し、売上高は12,467百万円（前年同期比6.9％減）、セグメント損失は186百万円（前年同期比201.9％増）となりました。」
タイ・インドネシアでの車両用内外装部品向け金型の売上減少が継続し、アジアのセグメント損失は前年同期の61.7百万円から186.3百万円へ拡大している。 - FY2017-Q2顕在化有価証券報告書
「アジア タイでの国内消費の停滞や中国経済の減速等の影響を受けての車両用内外装部品及び金型の受注減により、売上高は8,299百万円（前年同期比19.6%減）、セグメント損失は213百万円（前年同期はセグメント損失16百万円）となりました。」
タイ国内消費の停滞と中国経済の減速が、車両用内外装部品・金型の受注減、アジア売上高の19.6％減、セグメント損失213百万円として実際に業績へ波及している。 - FY2017-Q1顕在化有価証券報告書
「タイにおいて、自動車販売減速等の影響を受けて、車両用内外装部品の受注減もあり、売上高は3,757百万円（前年同期比27.0%減）となり、セグメント損失は206百万円（前年同期はセグメント利益47百万円）となりました。」
自動車販売減速がタイの車両用内外装部品の受注減とアジアセグメントの損失に実際に波及したことを記載している。 - FY2016初出有価証券報告書
「当社グループは自動車業界及び情報・通信機器業界等に対して、プラスチック成形品及びプラスチック成形用金型を製造販売しており、当該各業界の市場動向が当社グループの業績に影響を及ぼす可能性があります。」
主要顧客業界の市場動向を業績変動要因として挙げている。