世界的な半導体供給不足による自動車部品事業への懸念
FY2022-Q1に初出。9回の記載のうち3回が「再掲」。直近の記載はFY2024-Q3。
シチズン時計がこのテーマで「悪化」側に入ったのは2022年。同じテーマの他社の中央値（2021年）より1年遅い。
テーマ全体が最も大きく悪化側へ動いたのは2025年。28社中9社が悪化側に。
直近の記載が「再掲」なのは、ほかに21社。
- FY2024-Q3再掲有価証券報告書
「精密部品のうち自動車部品は、半導体不足に伴う部品の供給不足が緩和するとともに自動車メーカーの生産回復が進み、増収となりました。」
半導体不足に伴う部品供給不足の緩和と自動車メーカーの生産回復により、自動車部品の増収が続き、リスクの影響低減を再確認している。 - FY2024-Q2対処有価証券報告書
「精密部品のうち自動車部品は、半導体不足に伴う部品の供給不足が緩和するとともに自動車メーカーの生産回復が進み、増収となりました。」
部品供給不足の緩和と自動車メーカーの生産回復により、自動車部品は増収となり、半導体不足の影響は低減した。 - FY2023顕在化有価証券報告書
「精密部品のうち、自動車部品は半導体不足の影響による自動車メーカーの減産の影響を受け減収となりました。」
半導体不足による自動車メーカーの減産が、自動車部品の減収として引き続き実績に現れた。 - FY2023-Q3悪化有価証券報告書
「精密部品のうち自動車部品は、半導体不足の影響による自動車メーカーの減産の影響を受け減収となったほか、水晶デバイスは継続してきた旺盛な需要に一部で一服感が見られました。」
半導体不足による自動車メーカーの減産が自動車部品の減収として引き続き顕在化し、水晶デバイス需要にも一服感が生じた。 - FY2023-Q2顕在化有価証券報告書
「精密部品のうち自動車部品は、半導体不足の影響による自動車メーカーの減産の影響を受け減収となりました。」
半導体不足による自動車メーカーの減産が自動車部品の減収として引き続き顕在化した。 - FY2023-Q1顕在化有価証券報告書
「精密部品のうち自動車部品は、半導体不足の影響による自動車メーカーの減産の影響を受け減収となりました。」
半導体不足による自動車メーカーの減産が自動車部品の減収として実際に現れ、供給不足リスクが顕在化した。 - FY2022-Q3再掲有価証券報告書
「精密加工部品のうち自動車部品は、世界的な半導体の供給不足による自動車メーカーの減産の影響を受け、足元は苦戦を強いられましたが増収を確保しました。」
半導体供給不足による自動車メーカー減産の懸念・影響を引き続き記載している一方、自動車部品は増収を確保した。 - FY2022-Q2再掲有価証券報告書
「精密加工部品は、自動車部品が世界的な半導体の供給不足により自動車メーカーが減産を強いられるなどの懸念材料を抱えながらも、底堅い需要を背景に増収となりました。」
半導体供給不足による自動車メーカー減産の懸念を引き続き記載している一方、自動車部品は底堅い需要を背景に増収となった。 - FY2022-Q1初出有価証券報告書
「精密加工部品は、自動車部品が世界的な半導体の供給不足により自動車メーカーが減産を強いられるなどの懸念材料を抱えながらも、ブレーキ関連、エンジン関連がともに堅調に推移しました。」
世界的な半導体供給不足により自動車メーカーが減産を強いられる可能性を、自動車部品事業の懸念材料として初めて記載している。