二輪需要減少と新機種立ち上げ費用の増加
FY2017-Q1に初出。34回の記載のうち11回が「再掲」。直近の記載は2026-08-03。
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- 2026-08-03対処決算
「営業利益は、原価改善や為替の影響等により、前年同期比205百万円増加し、1,387百万円となりました。」
アジアでは原価改善や為替の影響により営業利益が増加している。 - FY2026対処有価証券報告書
「自動車用売上高は、受注の増加等により前年同期比増加となりました。この結果当該セグメントの売上高は、前年同期比2,211百万円増加し、24,299百万円となりました。営業利益は、売上増加等により、前年同期比790百万円増加し、5,044百万円となりました。」
アジアでは受注増加等により自動車用売上高が増加し、セグメント営業利益も増加した。 - 2026-04-27対処決算説明資料
「地域セグメント全体で、二輪向け、自動車向け売上が堅調推移、前年同期比で約22億円の増収着地。」
アジアでは二輪向け・自動車向け売上が堅調に推移し、セグメント全体が増収となった。 - FY2026-H1再掲有価証券報告書
「自動車用売上高は、受注の増加等により前年同期比増加となりました。この結果当該セグメントの売上高は、前年同期比580百万円増加し、10,925百万円となりました。営業利益は、売上増加等により前年同期比271百万円増加し、2,208百万円となりました。」
アジアでは受注増加等により自動車用売上高が増加し、セグメント営業利益も増加した。 - FY2025対処有価証券報告書
「自動車用売上高は、タイ、インドネシアにおいて、為替の影響等により前年同期比増加しました。ベトナムにおいては、受注の増加等により、前年同期比増加、」
タイ・インドネシアでは為替の影響等、ベトナムでは受注増加等により自動車用売上高が増加し、前年までのベトナム減少を含むアジア内の下押し構図から改善した。 - FY2025-H1悪化有価証券報告書
「自動車用売上高は、受注の減少等により、前年同期比減少しました。」
アジアでは、前期にベトナムの景気悪化とタイ・インドネシアの受注増加が併存していた状況から、当中間連結会計期間は自動車用売上高が受注減少等により減少した。 - FY2024アジア内の景気悪化と受注増加が併存有価証券報告書
「自動車用売上高は、ベトナムにおいて景気悪化の影響等により減少しましたが、タイ、インドネシアにおいて受注の増加等により、前期比増加しました。」
ベトナムの減少とタイ・インドネシアの受注増加が併存する構図が通期でも確認された。 - FY2024-Q3アジア内の景気悪化と受注増加が併存有価証券報告書
「自動車用売上高は、ベトナムにおいて景気悪化の影響等により減少しましたが、タイ、インドネシアにおいて受注の増加等により、前年同期比増加しました。」
ベトナムでは景気悪化の影響等による売上高減少が示される一方、タイ・インドネシアでは受注増加による売上高増加が続いている。 - FY2024-Q2アジア内の景気悪化と受注増加が併存有価証券報告書
「自動車用売上高は、ベトナムにおいて景気悪化の影響等により減少しましたが、タイ、インドネシアにおいて受注の増加等により、前年同期比増加しました。」
アジアでは、ベトナムで景気悪化の影響等による自動車用売上高の減少が示される一方、タイ・インドネシアでは受注増加による売上高増加が示されている。 - FY2023-Q2アジア内の回復・減少が併存有価証券報告書
「自動車用売上高は、ベトナムにおいて半導体不足の影響等により減少しましたが、タイにおいて新規受注機種の量産開始及び、インドネシアにおける受注回復等により、前年同期比増加しました。」
ベトナムでは半導体不足等により減少した一方、タイでは新規受注機種の量産開始、インドネシアでは受注回復により増加し、アジア内で動向が分かれている。 - FY2023-Q1再掲有価証券報告書
「自動車用売上高は、タイにおいて新規受注機種の量産開始及び、インドネシア、ベトナムにおいて受注の増加等により、前年同期比増加しました。」
アジアではタイの新規受注機種の量産開始、インドネシア・ベトナムの受注増加により、自動車用売上高が増加した。 - FY2022対処有価証券報告書
「タイ、インドネシア及びベトナム拠点ともに自動車用売上高は、受注の増加等により、前年同期比大幅に増加しました。」
タイ、インドネシア、ベトナムの3拠点すべてで受注増加等による自動車用売上高の大幅増加が通期でも確認され、従来のタイ受注減少を含む下押し構図から改善した。 - FY2022-Q3再掲有価証券報告書
「タイ、インドネシア及びベトナム拠点ともに自動車用売上高は、受注の増加等により、前期比大幅に増加しました。」
アセアン3拠点で受注増加等による自動車用売上高の大幅増加が続いている。 - FY2022-Q2対処有価証券報告書
「タイ、インドネシア及びベトナム拠点ともに自動車用売上高は、前期は新型コロナウイルスの感染拡大の影響を受け、主要客先の受注が減少していましたが、今期は、受注の増加等により、前期比大幅に増加しました。この結果、当該セグメントの売上高は、前年同期比1,850百万円増加し、7,497百万円となりました。外貨ベースでは、28.0％の増加となりました。営業利益は、売上の大幅増加等により、前年同期比940百万円増加し、1,281百万円となりました。」
タイ、インドネシア、ベトナムの3拠点すべてで主要客先の受注が回復し、アジアセグメントは増収増益となった。 - FY2022-Q1地域別の回復差と利益改善の併存有価証券報告書
「自動車用売上高は、タイ、インドネシアにおいて受注機種の販売減少により、前年同期比減少しましたが、ベトナムにおいて新規受注機種の増加及び、為替の影響等により、前年同期比増加しました。この結果、当該セグメントの売上高は、前年同期比179百万円増加し、4,014百万円となりました。外貨ベースでは、4.7％の減少となりました。営業利益は、タイにおける受注機種の売上構成変更等により、前年同期比222百万円増加し、756百万円となりました。」
タイ・インドネシアでは受注機種の販売が減少した一方、ベトナムでは新規受注機種が増加し、アジア全体では円貨売上高と営業利益が増加した。 - FY2021-Q3再掲有価証券報告書
「タイ、インドネシア及びベトナムにおける自動車用売上高は、新型コロナウイルスの感染拡大に伴い主要客先の販売減少により、前年同期比大幅減少しました。」
タイ、インドネシア、ベトナムの3拠点すべてで主要客先の販売減少による自動車用売上高の大幅減少が続いている。 - FY2021-Q2悪化有価証券報告書
「タイ、インドネシア及びベトナムにおける自動車用売上高は、新型コロナウイルスの感染拡大に伴い主要客先の販売減少により、前年同期比大幅減少しました。」
インドネシアの受注機種好調とタイの受注減少が併存していた従来の構図から、タイ・インドネシア・ベトナムの3拠点すべてで主要客先の販売減少が示されている。 - FY2021-Q1再掲有価証券報告書
「自動車用売上高は、インドネシア、ベトナムにおいて受注機種の売上好調により、前年同期比増加しましたが、タイにおいて受注が減少したこと等により、前年同期比減少しました。」
インドネシア・ベトナムの受注機種が好調である一方、タイの受注減少等によりアジアセグメント全体は減収減益となる構図が続いている。 - FY2020再掲有価証券報告書
「自動車用売上高は、インドネシアにおいて受注機種の売上好調により前期比増加しましたが、タイにおいて受注が減少したこと等により、前期比減少しました。」
インドネシアの受注機種が好調である一方、タイの受注減少等がアジアセグメントの下押し要因となる構図が続いている。 - FY2020-Q3再掲有価証券報告書
「自動車用売上高は、インドネシアにおいて受注機種の売上好調により前年同期比増加しましたが、タイにおいて受注が減少したこと等により、前年同期比減少しました。」
インドネシアの受注機種が好調である一方、タイの受注減少等によりアジアセグメント全体の売上高と営業利益が前年同期を下回る状況が続いている。 - FY2020-Q2インドネシア好調とタイ受注減少の併存有価証券報告書
「自動車用売上高は、インドネシアにおいて受注機種の売上好調により前年同期比増加しましたが、タイにおいて受注が減少したこと等により、前年同期比減少しました。」
インドネシアでは受注機種の売上が好調だった一方、タイの受注減少等によりアジアセグメント全体の売上高と営業利益は前年同期を下回った。 - FY2020-Q1再掲有価証券報告書
「自動車用売上高は、二輪がインドネシアにおいて受注機種の売上好調により、前年同期比増加しました。」
アジアではインドネシアの二輪受注機種の売上好調が続き、同セグメントの営業利益も前年同期比32百万円増加した。 - FY2019対処有価証券報告書
「自動車用売上高は、二輪用がインドネシア、ベトナムにおいて受注機種の売上好調により前期比増加し、四輪用がタイにおいて前期比で増加しました。」
アセアンではインドネシア・ベトナムの二輪用、タイの四輪用が増加し、セグメント営業利益も565百万円増加した。 - FY2019-Q3再掲有価証券報告書
「自動車用売上高は、アセアン拠点において受注機種の売上好調により、前年同期比増加しました。」
アセアン拠点では受注機種の売上好調が続き、従来の二輪需要減少や新機種立ち上げ費用による下押しから改善した状態が継続している。 - FY2019-Q2再掲有価証券報告書
「自動車用売上高は、アセアン拠点において受注機種の売上好調により、前年同期比増加しました。この結果、当該セグメントの売上高は、前年同期比838百万円増加し、8,690百万円となりました。営業利益は、前年同期比263百万円増加し、1,167百万円となりました。」
アセアン拠点で受注機種の売上好調が続き、アジアセグメントの売上高と営業利益が前年同期を上回った。 - FY2019-Q1対処有価証券報告書
「自動車用売上高は、アセアン拠点において受注機種の売上好調により、前年同期比増加しました。」
アセアン拠点では受注機種の売上好調が続き、売上高は前年同期比418百万円増、営業利益は134百万円増となった。 - FY2018対処有価証券報告書
「自動車用売上高は、タイ、インドネシア、ベトナムにおいて当社受注機種の売上好調により、前期比増加しました。」
タイ・インドネシア・ベトナムの3か国すべてで受注機種の売上好調が示され、従来の二輪需要減少や新機種立ち上げ費用による利益下押しの記載から改善した。 - FY2018-Q3対処有価証券報告書
「自動車用売上高は、タイ、インドネシア、ベトナムにおいて当社受注機種の売上好調により、前年同期比増加しました。」
前四半期までのタイ・インドネシアの減少を含む地域内のばらつきから、タイ、インドネシア、ベトナムの3か国すべてで受注機種の売上が好調となり、アジアセグメントの営業利益も1,565百万円へ増加している。 - FY2018-Q2ベトナム好調とタイ・インドネシア減少の併存有価証券報告書
「自動車用売上高は、ベトナムにおいて新規受注機種の売上好調により、前年同期比増加しましたが、タイ及びインドネシアは僅かに減少しました。」
ベトナムでは新規受注機種が好調となる一方、タイ及びインドネシアでは自動車用売上高が減少し、アジア地域内で需要動向が分かれている。 - FY2018-Q1対処有価証券報告書
「自動車用売上高は、タイ及びベトナムにおいて新規受注機種の売上好調により、前年同期比増加しました。この結果、当該セグメントの売上高は、前年同期比273百万円増加し、4,034百万円となりました。営業利益は、前年同期比292百万円増加し、474百万円となりました。」
従来の二輪需要減少や新機種立ち上げ費用による利益下押しの記載から、タイ・ベトナムで新規受注機種の売上が好調となり、アジアセグメントの売上高・営業利益が増加したとの説明に変化した。 - FY2017二輪売上増加と四輪新機種費用の併存有価証券報告書
「自動車用売上高は、二輪用がタイとベトナムにおいて増加し、四輪用は、インドネシアにおいて増加しました。」
二輪用売上高はタイ・ベトナムで増加した一方、四輪用新機種立ち上げ費用はアジアの営業利益を押し下げる要因として残っている。 - FY2017-Q3再掲有価証券報告書
「営業利益は、タイにおいて、高収益の二輪用売上高減少及び四輪用新機種立ち上げに伴う費用増加等の影響により、前年同期比132百万円減少し、580百万円となりました。」
タイの高収益二輪用売上高の減少と四輪用新機種立ち上げ費用が、引き続き営業利益の減少要因となっている。 - FY2017-Q2悪化有価証券報告書
「営業利益は、タイにおいて、高収益の二輪用売上高の減少及び四輪用の新機種立ち上げに伴う費用増加等の影響により、前年同期比212百万円減少し、339百万円となりました。」
二輪用売上高の減少がタイに加えてベトナムでも確認され、高収益二輪用の減少と新機種立ち上げ費用が営業利益を212百万円押し下げた。 - FY2017-Q1初出有価証券報告書
「営業利益は、タイにおいて、二輪用売上高の減少及び新機種立ち上げに伴う費用増加等の影響により、前年同期比150百万円減少し、182百万円となりました。」
タイで二輪向け売上減少と新機種立ち上げ費用が営業利益の減少要因として顕在化している。