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日産車体(7222)・リスク悪化

固定資産の減損リスク

FY2021に初出。13回の記載のうち5回が「顕在化」で、最初の「顕在化」はFY2024-Q3。直近の記載はFY2026。

13記載
6年にわたる
2うち適時開示
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動きの推移
前進継続後退悪化初出FY2021 – FY2022-Q1再掲FY2023-Q1 – FY2023-Q3顕在化FY2024-Q3 – FY20262021: 220212022: 320222023: 220232024: 120242025: 220252026: 32026
同じテーマの他社
固定資産減損損失の計上(不採算店舗設備を含む)336社が書いているテーマ・逆風341社・追い風0社

テーマ全体が最も大きく悪化側へ動いたのは2026年。128社中66社が悪化側に。

尾根=前進を書いた年、谷=悪化を書いた年。奥ほど前向きな会社。 ドラッグで回転、スクロールで拡大、右ドラッグで移動。スマホは2本指で回転・拡大(1本指はページのスクロール)。
比べている197社のうち14社を表示しています。上の文は197社すべてから計算しています。このテーマの341件の変遷のうち、比べているのは200件です。
全記録提出書類・適時開示・報道、新しい順
  1. FY2026悪化有価証券報告書

    「「自動車関連」のセグメントにおける固定資産について、当社湘南工場で生産している「NV200バネット」が2026年度末をもって終了すること及び当社湘南工場のサービス部品生産への事業転換に伴い、将来の使用が見込まれていない当社及び連結子会社の当該生産設備を処分予定の資産として減損の要否を判定し、減損を要するものについて減損損失を計上しました。」

    湘南工場の事業転換に伴い、減損損失を連結で28億55百万円計上した。前年度の17億2百万円、FY2026上期の1億83百万円から金額が拡大している。
  2. FY2026-H1顕在化有価証券報告書

    「「自動車関連」セグメントにおいて、当社湘南工場で生産している「NV200バネット」が2026年度末をもって終了することに伴い、当社及び連結子会社の当該生産設備を対象として減損損失を計上いたしました。なお、当該減損損失の計上額は、当中間連結会計期間において183百万円であります。」

    湘南工場におけるNV200バネットの2026年度末生産終了に伴い、生産設備について減損損失183百万円を計上した。固定資産の減損リスクが実際の損失計上として発生している。
  3. FY2025顕在化有価証券報告書

    「湘南工場AD生産終了決定に伴う減損損失」

    固定資産の減損リスクが、湘南工場AD生産終了決定に伴う設備減損として実際に発生した。連結では減損損失172百万円、提出会社では164百万円を計上している。
  4. FY2024-Q3顕在化有価証券報告書

    「「自動車関連」セグメントにおいて、当社湘南工場フレーム車の生産終了決定に伴い、当社及び連結子会社の当該設備について減損損失を計上いたしました。なお、当該減損損失の計上額は、当第3四半期連結累計期間において155百万円であります。」

    固定資産の減損リスクが、湘南工場フレーム車の生産終了決定に伴う設備減損損失155百万円の計上として実際に発生した。
  5. FY2023対処有価証券報告書

    「なお、当連結会計年度においては、半導体不足の影響等は回復傾向にあり、翌連結会計年度以降においても安定した収益が見込まれること、その他減損の兆候に該当する事象もないことから、減損の兆候はないと判断しております。」

    半導体不足の影響が回復傾向にあり、翌年度以降の安定収益と減損兆候がないとの判断を記載している。
  6. FY2023-Q3再掲有価証券報告書

    「当第3四半期連結累計期間において、当四半期報告書に記載した事業の状況、経理の状況等に関する事項のうち、投資者の判断に重要な影響を及ぼす可能性のある事項の発生または前事業年度の有価証券報告書に記載した「事業等のリスク」について重要な変更はありません。」

    固定資産の減損リスクについて、重要な変更がないと再確認している。
  7. FY2023-Q2再掲有価証券報告書

    「当第2四半期連結累計期間において、当四半期報告書に記載した事業の状況、経理の状況等に関する事項のうち、投資者の判断に重要な影響を及ぼす可能性のある事項の発生または前事業年度の有価証券報告書に記載した「事業等のリスク」について重要な変更はありません。」

    固定資産の減損リスクについて、重要な変更がないと再確認している。
  8. FY2023-Q1再掲有価証券報告書

    「当第1四半期連結累計期間において、当四半期報告書に記載した事業の状況、経理の状況等に関する事項のうち、投資者の判断に重要な影響を及ぼす可能性のある事項の発生または前事業年度の有価証券報告書に記載した「事業等のリスク」について重要な変更はありません。」

    固定資産の減損リスクについて、重要な変更がないと再確認している。
  9. FY2022対処有価証券報告書

    「なお、当連結会計年度においては、半導体不足の影響等により年間の売上台数は減少したものの、2022年3月末時点において通常の生産活動の水準に回復しており、翌連結会計年度以降においても安定した収益が見込まれること、その他減損の兆候に該当する事象もないことから、減損の兆候はないと判断しております。」

    売上台数は減少したものの、2022年3月末時点で通常の生産活動水準に回復し、減損の兆候はないと判断している。
  10. FY2022-Q1再掲有価証券報告書

    「当第1四半期連結累計期間において、当四半期報告書に記載した事業の状況、経理の状況等に関する事項のうち、投資者の判断に重要な影響を及ぼす可能性のある事項の発生または前事業年度の有価証券報告書に記載した「事業等のリスク」について重要な変更はありません。」

    固定資産の減損リスクについて、重要な変更がないと再確認している。
  11. FY2021初出有価証券報告書

    「対象資産の資産価値が下落し、投資金額の回収見込みがたたなくなった場合や、使用している事業に関連して、経営環境が著しく悪化した場合などは、必要な減損処理を行うリスクがあり、当社グループの財政状態及び経営成績に悪影響を及ぼす可能性があります。」

    工場建物・製造設備等の資産価値下落や経営環境悪化に伴う固定資産減損リスクを個別項目として記載している。
一緒に動いた変遷

「日産自動車への販売・債権集中リスク」は、この変遷が動いた13回のうち6回、同じ書類で同じ向きに動きました。

6322★1234
  1. ★この変遷
  2. 1日産自動車への販売・債権集中リスク6回
  3. 2主要市場の景気・需要変動リスク3回
  4. 3設備更新・商品力強化への投資2回
  5. 4カーボンニュートラル・CASE等の自動車産業変革への対応遅れリスク2回

★がこの変遷、番号は上の一覧と対応。線の数字は同じ書類の中で同じ向きに動いた回数で、ほかの変遷どうしの線はそのうち両方がそろって動いた書類の数。よく一緒に動くものほど近くに置いています。

次にこの変遷が動くとき
日産車体の次の決算プレビューはまだありません。 直近でこの変遷が動いたのは2026-06-04の株主総会で、「顕在化」でした。
報道
この変遷に結びついた報道はまだありません。記事が同じ話題に触れると、ここに日付順で並びます。
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