新型コロナウイルス感染症による自動車需要減少・稼働調整リスク
FY2021-Q1に初出。13回の記載のうち4回が「再掲」。直近の記載はFY2026-H1。
テーマ全体が最も大きく悪化側へ動いたのは2022年。14社中5社が悪化側に。
直近の記載が「再掲」なのは、ほかに5社。
- FY2026-H1再掲有価証券報告書
「当中間連結会計期間において、新たに発生した事業等のリスクはありません。 また、前事業年度の有価証券報告書に記載した事業等のリスクについての重要な変更はありません。」
新型コロナウイルス感染症による自動車需要減少・稼働調整リスクについて、新たな発生または重要な変更はないと記載している。 - FY2025-H1再掲有価証券報告書
「当中間連結会計期間において、新たに発生した事業等のリスクはありません。 また、前事業年度の有価証券報告書に記載した事業等のリスクについての重要な変更はありません。」
新型コロナウイルス感染症による自動車需要減少・稼働調整リスクについて、新たな発生または重要な変更はないと記載している。 - FY2024再定義有価証券報告書
「自然災害、疫病、パンデミック、戦争、テロ、ストライキ、デモ等」
新型コロナウイルス感染症による自動車需要減少・稼働調整という個別リスクは、自然災害、疫病、パンデミック等を含む一般的な事業中断リスクとして整理されている。 - FY2024-Q1再掲有価証券報告書
「当第１四半期連結累計期間において、新たに発生した事業等のリスクはありません。 また、前事業年度の有価証券報告書に記載した事業等のリスクについての重要な変更はありません。」
新型コロナウイルス感染症による自動車需要減少・稼働調整リスクについて、新たな発生または重要な変更はないと記載している。 - FY2023-Q3再掲有価証券報告書
「当第３四半期連結累計期間において、新たに発生した事業等のリスクはありません。また、前事業年度の有価証券報告書に記載した事業等のリスクについての重要な変更はありません。」
新型コロナウイルス感染症による自動車需要減少・稼働調整リスクについて、新たな発生または重要な変更はないと記載している。 - FY2022悪化有価証券報告書
「当社グループの所属する自動車業界におきましては、新型コロナウイルス感染症の長期化により、自動車メーカー各社の販売数量が減少し、当社グループの経営成績及び財務状況に影響を及ぼす可能性があります。」
感染症の長期化による自動車メーカーの販売数量減少と当社業績への影響可能性を、年度リスクとして継続して明示している。 - FY2022-Q3悪化有価証券報告書
「新型コロナウイルス感染症の感染拡大による影響を受け、自動車メーカーにおいて部品調達が停滞し、国内外の自動車の生産に影響が及んでおり、当社グループのプーリ事業やトランスミッション事業等においても先行き不透明な状況が続いております。」
感染症拡大に伴う部品調達の停滞が国内外の自動車生産と当社のプーリ事業・トランスミッション事業に影響し、先行き不透明な状況が継続している。 - FY2022-Q2悪化有価証券報告書
「しかしながら、当第２四半期連結会計期間においては、新型コロナウイルス感染症第５波及び半導体不足の影響もあり、一部生産の稼働調整を行なっております。」
需要回復・通常稼働への回復傾向を記載する一方、第5波と半導体不足により一部生産の稼働調整が再び発生している。 - FY2022-Q1対処有価証券報告書
「当社グループの所属する自動車業界におきましては、新型コロナウイルス感染症拡大の影響を受けましたが、自動車メーカー各社の需要回復に伴い、当社グループも国内・海外ともに徐々に回復しております。しかしながら、新型コロナウイルス感染症の収束は見えておらず、感染症拡大前の事業環境に回復するには時間を要しております。また半導体不足の影響も考えられる事から、当第１四半期連結累計期間以降においても一定以上の影響が存続する可能性があると仮定し、固定資産の減損、繰延税金資産の回収可能性などの会計上の見積りを行っております。」
新型コロナウイルス感染症による稼働・需要への影響は国内外で徐々に回復していると記載している。一方、収束は見えず、感染症拡大前の環境への回復には時間を要するとしており、リスクは残っている。 - FY2021顕在化有価証券報告書
「このような状況の中、当社グループでは、主力商品であるプーリにおける徹底した利益創出、次期商品の採算性確保、バーチャル試作の活用等の取組みを進めてまいりましたが、新型コロナウイルス感染症の感染拡大に伴う減産が大きく影響し」
新型コロナウイルス感染症の感染拡大に伴う減産が通期業績に大きく影響したことを明示している。 - FY2021-Q3対処有価証券報告書
「新型コロナウイルス感染症の感染拡大により、当社グループは2020年４月以降稼働調整を行っておりましたが、自動車メーカー各社の需要回復に伴い、2020年10月以降通常稼働に回復しております。国内・海外ともに需要は回復しておりますが、新型コロナウイルス感染症の今後の広がり又は収束を予測することは困難であるため、今後の動向によっては、当社グループの財政状態及び経営成績に影響を及ぼす可能性があります。」
2020年10月以降の通常稼働と国内・海外需要の回復を改めて記載している。一方、感染症の動向と業績への影響に関する不確実性は残っている。 - FY2021-Q2対処有価証券報告書
「新型コロナウイルス感染症の感染拡大により、当社グループは2020年４月以降稼働調整を行っておりましたが、自動車メーカー各社の需要回復に伴い、2020年10月以降通常稼働に回復しております。新型コロナウイルス感染症拡大前の状況までとはならないものの、国内・海外ともに、需要は回復傾向に向かっております。しかしながら、新型コロナウイルス感染症の今後の広がりまたは収束を予測することは困難であるため、今後の動向によっては、当社グループの財政状態及び経営成績に影響を及ぼす可能性があります。」
新型コロナウイルス感染症による稼働調整・需要減少は継続しているものの、需要回復に伴い2020年10月以降の通常稼働への回復を記載している。一方、感染症の動向と業績への影響については引き続き不確実性がある。 - FY2021-Q1顕在化有価証券報告書
「新型コロナウイルス感染症の感染拡大により、自動車メーカー各社の需要の減少に伴い2020年４月以降稼働調整を行っておりましたが、新型コロナウイルス感染症拡大前の状況までとはならないものの、徐々に回復しつつあります。しかしながら、新型コロナウイルス感染症の今後の広がりまたは収束を予測することは困難であるため、今後の動向によっては、当社グループの財政状態及び経営成績に影響を及ぼす可能性があります。」
新型コロナウイルス感染症の感染拡大により、2020年4月以降の稼働調整と自動車メーカー需要の減少が発生した。回復傾向も記載する一方、今後の感染拡大・収束の予測困難性と業績への影響可能性を新たな重要変更として開示している。