国内運送子会社の減収・営業赤字転換
FY2021-Q1に初出。19回の記載のうち9回が「前進」で、最初の「前進」はFY2022-Q1。直近の記載はFY2026。
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- FY2026減収・営業利益増加有価証券報告書
「国内運送子会社：前連結会計年度と比較し、4.4％減の742百万円となりました。減収となりましたが、収益性の改善などにより、営業利益は、前連結会計年度の40百万円に比べ20.0％増の48百万円となりました。」
国内運送子会社は減収となった一方、収益性改善により営業利益は40百万円から48百万円へ増加した。 - FY2026-H1減収・営業利益増加有価証券報告書
「売上高は、343百万円（前年同期比13.4％減）となりました。営業損益は、９百万円の営業利益（前年同期比80.0％増）となりました。」
国内運送子会社は13.4％減収となった一方、営業利益は前年同期比80.0％増加した。 - FY2025減収・営業利益増加有価証券報告書
「国内運送子会社：前連結会計年度と比較し、8.3％減の776百万円となりました。」
国内運送子会社は減収となった一方、経費減少により営業利益は23百万円から40百万円へ増加した。 - FY2025-H1前進有価証券報告書
「売上高は、396百万円（前年同期比6.8％減）となりました。営業損益は、５百万円の営業利益（前年同期は２百万円の営業損失）となりました。」
国内運送子会社は6.8％減収となった一方、営業損益は2百万円の損失から5百万円の利益へ転換した。 - FY2024-Q3増収・営業利益減少有価証券報告書
「売上高は、652百万円（前年同四半期比5.6％増）となりました。営業損益は12百万円の営業利益（前年同四半期比35.3％減）となりました。」
国内運送子会社は増収となった一方、営業利益は前年同四半期比35.3％減少した。 - FY2024-Q2悪化有価証券報告書
「売上高は、425百万円（前年同四半期比10.2％増）となりました。営業損益は、２百万円の営業損失（前年同四半期は14百万円の営業利益）となりました。」
国内運送子会社は10.2％増収となった一方、営業損益は14百万円の利益から2百万円の損失へ転じた。 - FY2024-Q1減収・営業利益横ばい有価証券報告書
「売上高は、191百万円（前年同四半期比3.2％減）となりました。営業損益は、ほぼ横這いの０百万円となりました。」
国内運送子会社は3.2％減収となった一方、営業損益は前年同四半期とほぼ同じ損益均衡水準となった。 - FY2023前進有価証券報告書
「国内運送子会社：前連結会計年度に比較し、11.5％増の841百万円となりました。増収などにより、営業利益は、前期の28百万円に比べ28.1％増の36百万円となりました。」
国内運送子会社は増収増益となり、営業利益は28百万円から36百万円へ増加した。 - FY2023-Q3前進有価証券報告書
「売上高は、617百万円（前年同四半期比14.2％増）となりました。営業損益は19百万円の営業利益（前年同四半期は3百万円の営業損失）となりました。」
国内運送子会社は14.2％増収となり、営業損益も前年同期の3百万円の損失から19百万円の利益へ転換した。 - FY2023-Q2前進有価証券報告書
「売上高は、385百万円（前年同四半期比5.7％増）となりました。営業損益は、14百万円の営業利益（前年同四半期は0百万円の営業利益）となりました。」
国内運送子会社は5.7％増収となり、営業利益は前年同期の損益均衡から14百万円へ増加した。 - FY2023-Q1前進有価証券報告書
「売上高は、ほぼ横這いの197百万円となりました。営業損益は、0百万円の営業利益（前年同四半期は8百万円の営業損失）となりました。」
国内運送子会社は売上高がほぼ横ばいとなる一方、営業損益は前年同四半期の8百万円の損失から損益均衡となった。 - FY2022前進有価証券報告書
「国内運送子会社：前連結会計年度に比較し、9.6％増の754百万円となりました。」
国内運送子会社は9.6％増収となり、営業損益も8百万円の損失から28百万円の利益へ転換した。 - FY2022-Q3前進有価証券報告書
「売上高は、540百万円（前年同四半期比6.1％増）となりました。営業損益は3百万円の営業損失（前年同四半期は15百万円の営業損失）となりました。」
国内運送子会社は6.1％増収となり、営業損失も15百万円から3百万円へ縮小した。 - FY2022-Q2前進有価証券報告書
「売上高は、365百万円（前年同四半期比11.5％増）となりました。営業損益は、0百万円の営業利益（前年同四半期は27百万円の営業損失）となりました。」
国内運送子会社は11.5％増収となり、営業損益が27百万円の損失から損益均衡まで改善した。 - FY2022-Q1前進有価証券報告書
「売上高は、192百万円（前年同四半期比12.8％増）となりました。営業損益は、8百万円の営業損失（前年同四半期は31百万円の営業損失）となりました。」
国内運送子会社は12.8％増収となり、営業損失も31百万円から8百万円へ縮小した。 - FY2021悪化有価証券報告書
「国内運送子会社：新型コロナウイルス感染症拡大の影響により、運送収入が減少したことなどから、前連結会計年度に比較し、18.0％減の688百万円となりました。」
国内運送子会社は18.0％減収となり、営業損益も前期19百万円の利益から8百万円の損失へ転じた。 - FY2021-Q3悪化有価証券報告書
「売上高は、新型コロナウイルス感染症拡大の影響により、運送収入が減少したことなどから、510百万円（前年同四半期比16.7％減）となりました。この結果、営業損益は15百万円の営業損失（前年同四半期は2百万円の営業利益）となりました。」
国内運送子会社は16.7％減収となり、営業損益は前年同期の2百万円の利益から15百万円の損失へ転じた。 - FY2021-Q2悪化有価証券報告書
「売上高は、新型コロナウイルス感染症拡大の影響により、運送収入が減少したことなどから、327百万円（前年同四半期比23.7％減）となりました。この結果、営業損益は27百万円の営業損失（前年同四半期は17百万円の営業利益）となりました。」
国内運送子会社は23.7％減収となり、営業損益は前年同期の17百万円の利益から27百万円の損失へ転じた。 - FY2021-Q1初出有価証券報告書
「売上高は、170百万円（前年同四半期比25.1％減）となりました。営業損益は、31百万円の営業損失（前年同四半期は11百万円の営業利益）となりました。」
報告セグメント化された国内運送子会社は25.1％減収となり、営業損益は11百万円の利益から31百万円の損失へ転じた。