半導体不足による自動車生産の減産影響
FY2022-Q1に初出。11回の記載のうち5回が「対処」で、最初の「対処」はFY2023-Q2。直近の記載はFY2025。
サンコールがこのテーマで「悪化」側に入ったのは2021年。同じテーマの他社とほぼ同じ時期。
テーマ全体が最も大きく悪化側へ動いたのは2025年。28社中9社が悪化側に。
直近の記載が「対処」なのは、ほかに54社。
- FY2025対処有価証券報告書
「当社グループの主な事業領域である自動車分野は、半導体不足等供給制約も解消しており、回復状態にあるものの、一部自動車メーカーにおける生産・出荷停止による景気下押し要因もございました。」
半導体不足等の供給制約は解消したとされ、自動車分野は回復状態となった。 - FY2024-Q3対処有価証券報告書
「当社グループの主な事業領域である自動車分野は、半導体不足等供給制約も解消しており、自動車生産は回復傾向にあります。」
半導体不足等の供給制約が「解消しており」とされ、自動車生産も回復傾向にあるため、供給制約リスクは前回より緩和された。 - FY2024-Q2再掲有価証券報告書
「当社グループの主な事業領域である自動車分野は、半導体不足等供給制約も緩和し始めており、自動車生産も回復傾向にあります。」
半導体不足等の供給制約の緩和と自動車生産の回復傾向が継続しているが、新たな段階到達は示されていない。 - FY2024-Q1対処有価証券報告書
「当社グループの主な事業領域である自動車分野は、半導体不足等供給制約も緩和し始めており、自動車生産も回復傾向にあります。」
半導体不足等の供給制約が緩和し始め、自動車生産も回復傾向にあると記載された。 - FY2023対処有価証券報告書
「当社グループの主な事業領域である自動車分野は、半導体不足等供給制約は緩和し始めているものの、自動車生産の回復については停滞感が継続しております。」
半導体不足等の供給制約は緩和し始めたと記載され、リスクの一部緩和が示された。一方、自動車生産の回復停滞は継続している。 - FY2023-Q3悪化有価証券報告書
「当社グループの主な事業領域である自動車分野は、半導体不足等供給制約の影響が長引いており、自動車生産の回復は停滞感が強まってまいりました。」
半導体不足等の供給制約の影響が長期化し、自動車生産の回復に停滞感が強まった。 - FY2023-Q2対処有価証券報告書
「当社グループの主な事業領域である自動車分野は、半導体不足等供給制約に歯止めがかかりつつあるものの、中国のロックダウン（都市封鎖）等によって自動車生産の減産影響が継続しており、先行き不透明な状況となりました。」
半導体不足等の供給制約には歯止めがかかりつつあると記載され、従来より悪化していた供給制約リスクの一部緩和が示された。一方、中国のロックダウン等による減産影響は継続している。 - FY2023-Q1悪化有価証券報告書
「当社グループの主な事業領域である自動車分野は、中国のロックダウン（都市封鎖）や半導体不足等供給制約の強まりによって自動車生産の減産影響が発生しており、先行き不透明な状況となりました。」
半導体不足に加えて中国のロックダウンによる供給制約が強まり、自動車生産の減産影響と先行き不透明感が継続・拡大した。 - FY2022-Q3悪化有価証券報告書
「しかし、直近第３四半期連結会計期間の売上高は世界的な半導体不足による影響や感染が拡大した東南アジアでの工場閉鎖などによる部品不足を背景に、自動車生産の減産影響が発生しており117億２百万円（前年同四半期比0.6％減）となっております。」
半導体不足に加え、東南アジアの工場閉鎖による部品不足が継続し、直近第3四半期会計期間の自動車関連売上高は前年同四半期比0.6％減となった。 - FY2022-Q2悪化有価証券報告書
「また世界的な半導体不足による影響や感染が拡大した東南アジアでの工場閉鎖などによる部品不足を背景に、自動車生産の減産影響が発生しており先行き不透明な状況となりました。」
半導体不足に加え、東南アジアの工場閉鎖による部品不足が明示され、自動車生産の減産影響と先行き不透明感が継続している。 - FY2022-Q1初出有価証券報告書
「一方半導体不足による自動車生産の減産影響が発生しており先行き不透明な状況となりました。」
半導体不足による自動車生産の減産影響が実際に発生し、自動車事業の先行き不透明要因として初めて記載された。