自動車産業の景気・顧客方針への依存
FY2016に初出。29回の記載のうち17回が「再掲」。直近の記載はFY2026。
三ツ星ベルトがこのテーマで「悪化」側に入ったのは2024年。同じテーマの他社の中央値（2022年）より2年遅い。
テーマ全体が最も大きく悪化側へ動いたのは2020年。92社中29社が悪化側に。
直近の記載が「再掲」なのは、ほかに42社。
- FY2026再掲有価証券報告書
「当社グループの売上のうち、自動車産業への販売による依存度は約47％に及んでいることから、特定の自動車メーカーの系列に属さないものの、自動車産業の景気低迷、顧客企業の業績不振、顧客の部品調達方針の変更あるいは大規模な自然災害による被災など、当社が管理できない要因により影響を受ける可能性があります。」
自動車産業への売上依存度約47％と、景気、顧客業績、調達方針、災害による影響可能性を継続して記載している。 - FY2026-H1顕在化有価証券報告書
「一方で、米国市場の多用途四輪車向け製品は、顧客の生産調整の影響を受け、販売が低調となりました。」
顧客の生産調整が米国の多用途四輪車向け製品の販売低調として実際に発生したと記載している。 - FY2025悪化有価証券報告書
「当社グループの売上のうち、自動車産業への販売による依存度は約47％に及んでいることから、特定の自動車メーカーの系列に属さないものの、自動車産業の景気低迷、顧客企業の業績不振、顧客の部品調達方針の変更あるいは大規模な自然災害による被災など、当社が管理できない要因により影響を受ける可能性があります。」
自動車産業への売上依存度を従来の約40％強・約40％から約47％へ更新し、依存度をより大きく示した。 - FY2025-H1顕在化有価証券報告書
「自動車部品分野では、東南アジア地域においてガソリン車の販売減少やローン金利の上昇の影響を受け、新車向けの販売が低調でした。」
自動車販売の減少とローン金利上昇が東南アジアの新車向け販売低調として実際に事業へ影響したと記載している。 - FY2023-Q3再掲有価証券報告書
「当第３四半期連結累計期間において、新たな事業等のリスクの発生、又は、前事業年度の有価証券報告書に記載した事業等のリスクについての重要な変更はありません。」
自動車産業の景気や顧客の車種・調達方針への依存を含む既存の事業等のリスクについて、重要な変更がないとしている。 - FY2023-Q2顕在化有価証券報告書
「また、二輪車・多用途四輪車用については、米国での部品不足による生産調整の影響を受け、前年同期並みとなりましたが、その他の地域においては堅調に推移しました。」
米国での部品不足による顧客の生産調整が実際に発生し、二輪車・多用途四輪車用ベルトの売上に影響したと記載している。 - FY2023-Q1顕在化有価証券報告書
「自動車用ベルトは、新型コロナウイルス、半導体不足によるユーザの減産影響により売上高が減少しました。」
新型コロナウイルスと半導体不足に伴うユーザーの減産が、自動車用ベルトの売上高減少として実際に発生している。 - FY2022再掲有価証券報告書
「当社グループの売上のうち、自動車産業への販売による依存度は約40％に及んでいることから、特定の自動車メーカーの系列に属さないものの、自動車産業の景気低迷、顧客企業の業績不振、顧客の部品調達方針の変更あるいは大規模な自然災害による被災など、当社が管理できない要因により影響を受ける可能性があります。」
自動車産業への売上依存度約40％と顧客方針・景気・災害への依存を継続している。 - FY2022-Q3再掲有価証券報告書
「自動車用ベルトは、半導体不足による顧客の生産調整があったものの、生産回復に伴い、組み込みライン用の売上高が増加するとともに、補修市場向けも増加しました。」
半導体不足による顧客の生産調整が続く一方、生産回復に伴う組み込みライン用・補修市場向けの増加も記載している。 - FY2022-Q2顕在化有価証券報告書
「自動車用ベルトは、半導体不足による顧客の生産調整があったものの、生産回復に伴い、組み込みライン用の売上高が増加するとともに、補修市場向けも増加しました。」
半導体不足による顧客の生産調整が実際に発生し、自動車用ベルトに影響したと記載している。一方、生産回復と補修市場向け増加も記載している。 - FY2022-Q1対処有価証券報告書
「国内ベルト事業においては、前年同期と比較して主要顧客の経済活動が回復傾向にあることから、いずれの業界においても需要が回復いたしました。自動車用ベルトは、国内メーカーの生産の回復に伴い、組み込みライン用の売上高が増加し」
主要顧客の経済活動と国内メーカーの生産回復により、自動車関連需要への悪影響は前期より緩和している。ただし、自動車産業への構造的な依存自体が解消したとは記載していない。 - FY2021-Q3対処有価証券報告書
「自動車用ベルトは組み込みライン用や純正補修向けの販売はユーザーの生産回復に伴って増加傾向にあるものの、第２四半期までの落ち込みが大きいことから、売上高が減少しました。」
ユーザーの生産回復に伴い組み込みライン用・純正補修向け販売は増加傾向となり、自動車産業の需要減少による影響は一部緩和したが、第2四半期までの落ち込みにより累計売上高はなお減少したと記載している。 - FY2021-Q2顕在化有価証券報告書
「自動車用ベルトは、新型コロナウイルス感染症の影響によりユーザーの工場の稼働停止や輸出需要が低迷したことなどから減少しました。」
ユーザー工場の稼働停止と輸出需要の低迷が自動車用ベルトの売上高減少として実際に発生したと記載している。 - FY2021-Q1顕在化有価証券報告書
「自動車用ベルトは、各国が実施したロックダウンの影響により自動車メーカーの稼働が停止し生産台数が大きく減少したことから、欧米・アジアいずれの地域でも売上高が減少しました。」
各国のロックダウンにより自動車メーカーの稼働停止と生産台数減少が発生し、自動車用ベルトの売上高減少につながったと記載している。 - FY2020-Q3再掲有価証券報告書
「当第３四半期連結累計期間において、新たな事業等のリスクの発生、又は、前事業年度の有価証券報告書に記載した事業等のリスクについての重要な変更はありません。」
自動車産業の景気や顧客の車種・調達方針への依存を含む既存の事業等のリスクについて、重要な変更がないと記載している。 - FY2020-Q2再掲有価証券報告書
「当第２四半期連結累計期間において、新たな事業等のリスクの発生、又は、前事業年度の有価証券報告書に記載した事業等のリスクについての重要な変更はありません。」
自動車産業の景気や顧客の車種・調達方針への依存を含む既存の事業等のリスクについて、重要な変更がないと記載している。 - FY2020-Q1再掲有価証券報告書
「自動車用ベルトは、組み込みライン用は新機種への採用などから前年同期と比較して売上高が増加し、補修用も拡販により売上高が増加しました。」
新機種への採用や補修用の拡販により自動車用ベルトは増収となったが、自動車産業や顧客方針への依存という主題に重要な変更は示していない。 - FY2019-Q3再掲有価証券報告書
「自動車用ベルトは、組み込みライン用の売上高は前年同期並みとなりましたが、補修用ベルトは車検交換需要の低下により売上高が減少し、全体では前年同期を下回りました。」
車検交換需要の低下による補修用ベルトの減少を記載しているが、自動車産業・顧客方針への依存という主題に重要な変更は示していない。 - FY2019-Q2再掲有価証券報告書
「自動車用ベルトは、国内の新車販売は前年同期並みの水準でしたが、当社製品採用車種の生産が減少したことなどから、組み込みライン用の売上高は微減となりました。また、補修用ベルトは車検交換需要の低下により売上高が減少し、全体では前年同期を下回りました。」
採用車種の生産や車検交換需要の変動による自動車用ベルトへの影響を記載しているが、自動車産業・顧客方針への依存という主題に重要な変更は示していない。 - FY2019-Q1再掲有価証券報告書
「当第１四半期連結累計期間において、新たな事業等のリスクの発生、又は、前事業年度の有価証券報告書に記載した事業等のリスクについての重要な変更はありません。」
自動車産業の景気や顧客の車種・調達方針への依存を含む既存の事業等のリスクについて、重要な変更がないと記載している。 - FY2018再掲有価証券報告書
「当社グループの売上のうち、自動車産業への販売による依存度は約40％強に及んでいることから、特定の自動車メーカーの系列に属さないものの、自動車産業の景気低迷、顧客企業の業績不振、顧客の部品調達方針の変更あるいは大規模な自然災害による被災など、当社が管理できない要因により影響を受ける可能性があります。」
自動車産業への売上依存度約40％強と、顧客の業績・調達方針や自然災害への依存を引き続き記載している。 - FY2018-Q3再掲有価証券報告書
「自動車用ベルトは、組み込みライン用は新機種への採用などから前年同期と比較して売上高が増加しましたが、補修用は車検交換需要の低下により売上高が減少し、全体では前年同期を下回りました。」
新機種採用による組み込みライン用の増加と、車検交換需要低下による補修用の減少が併存しており、自動車産業・顧客方針への依存という主題に重要な変更は示していない。 - FY2018-Q2再掲有価証券報告書
「自動車用ベルトは、組み込みライン用はメーカーの新型車投入効果により前年同期と比較して売上高が増加しましたが、補修用ベルトは車検交換需要の低下により売上高が減少し、全体では前年同期を下回りました。」
自動車メーカーの新型車投入や車検交換需要の変動による影響が併存しており、自動車産業・顧客方針への依存という主題に重要な変更は示していない。 - FY2018-Q1再掲有価証券報告書
「自動車用ベルトは、補修用は国内の車検交換需要の減少に加え、ユーザの輸出向け需要が減少したことから、売上高は前年同期を下回りましたが、組み込みライン用はメーカーの新型車投入効果により増加し、全体では前年同期並みとなりました。」
自動車用ベルトでは補修用需要の減少と、顧客メーカーの新型車投入による組み込みライン用の増加が併存している。自動車産業・顧客方針への依存という主題自体に重要な変更は示していない。 - FY2017再掲有価証券報告書
「当社グループの売上のうち、自動車産業への販売による依存度は約40％強に及んでいることから、特定の自動車メーカーの系列に属さないものの、自動車産業の景気低迷、顧客企業の業績不振、顧客の部品調達方針の変更あるいは大規模な自然災害による被災など、当社が管理できない要因により影響を受ける可能性があります。」
自動車産業への売上依存度約40％強と、顧客方針・景気・災害への依存を引き続き記載している。 - FY2017-Q3再掲有価証券報告書
「自動車用ベルトは、組み込みライン用の売上高はベルト非装着車種の影響もあり前年同期と比較して減少しましたが、補修用ベルトはバス・トラック向けの需要が増加したことなどから、全体では前年同期並みで推移しました。」
ベルト非装着車種の影響による組み込みライン用売上高の減少が続いているが、自動車用ベルト全体では前年同期並みと記載している。 - FY2017-Q2再掲有価証券報告書
「自動車用ベルトは、補修用ベルトの売上高は前年同期並みに推移しましたが、組み込みライン用は、ベルト非装着車種の影響もあり微減となったことから、全体では前年同期並みで推移しました。」
自動車メーカーの車種方針等による組み込みライン用ベルトへの影響が続いているが、リスク自体の重要な変更はないとされている。 - FY2017-Q1顕在化有価証券報告書
「自動車用ベルトは、補修用ベルトの売上高は前年同期並みに推移しましたが、組み込みライン用は、九州地区の震災による各自動車メーカーの生産調整の影響や、ベルト非装着車種の影響などから減少しました。」
自動車産業における顧客側の生産調整というリスクが実際の組み込みライン用ベルトの売上減少として発生したと記載している。 - FY2016初出有価証券報告書
「当社グループの売上のうち、自動車産業への販売による依存度は約40％強に及んでいることから、特定の自動車メーカーの系列に属さないものの、自動車産業の景気低迷、顧客企業の業績不振、顧客の部品調達方針の変更あるいは大規模な自然災害による被災など、当社が管理できない要因により影響を受ける可能性があります。」
売上の約40％強を自動車産業に依存し、景気、顧客業績、調達方針、災害など管理困難な要因の影響を受け得ると記載している。