熱可塑性複合材の高速スタンピング成形技術とGFRP自動車構造部品
FY2016に初出。9回の記載のうち6回が「前進」で、最初の「前進」はFY2019。直近の記載はFY2026。
直近の記載が「前進」なのは、ほかに51社。
- FY2026前進有価証券報告書
「2024年度にはビジネス成立に向けた最長３年間の実証データの取得を行う実証開発フェーズに採択され、脱炭素社会実現に向けた省エネルギー技術の研究開発・社会実装促進プログラムの助成事業で同テーマの研究開発に取り組んでおります。」
航空機用CFRTP成形・加工技術について、従来の技術確立・事業化優位性の獲得から、実証データ取得を行う実証開発フェーズへ進展している。 - FY2024前進有価証券報告書
「プロジェクトは2023年度に満了し、結果として世界に先駆けた航空機用ＣＦＲＴＰ成形加工技術により、実用化・事業化の優位性を得ることができました。今後航空機のみならず、軽量化を求められる広い範囲での産業分野に対応できるよう研究開発を継続してまいります。」
複合材料成形加工技術について、プロジェクト満了と実用化・事業化の優位性獲得を記載し、今後も用途拡大に向け研究開発を継続している。 - FY2023前進有価証券報告書
「複合成形材料を活用した軽量化・高機能化を目指した研究開発として参画しておりました経済産業省主管の「革新的新構造材料等技術開発」プロジェクトが2022年度に終了し、世界に先駆けた自動車用ＣＦＲＴＰ成形加工技術により、実用化・事業化の優位性を得ることができました。」
複合材料成形加工技術について、従来参画していたプロジェクトが2022年度に終了し、実用化・事業化の優位性を得たと記載している。 - FY2022前進有価証券報告書
「加えて、2021年度より新たに国立研究開発法人新エネルギー・産業技術開発機構(ＮＥＤＯ)のプログラムに採択され、「熱可塑性スーパーエンプラを使用した複合材による構造部品の量産化技術の開発」を旭金属工業株式会社様とともに取り組み、脱炭素社会実現に向けた省エネルギー技術の開発を進めてまいります。」
複合材料技術について、2021年度からNEDO採択の新たな量産化技術開発に着手し、旭金属工業株式会社との共同開発を開始している。 - FY2021再掲有価証券報告書
「本件は産学官の共同研究で、革新的材料での自動車用大型部品の高強度且つ軽量化を目指しております。」
複合材料成形加工技術について、産学官共同研究を継続し、自動車用大型部品の高強度・軽量化を目指している。 - FY2020前進有価証券報告書
「さらに新たな提案品としまして、2020年１月に開催されました『オートモーティブワールド 2020』において、弊社最新の複合材料成形加工技術を活用した“超軽量マルチマテリアル構造体”を出展させていただき、多くの問い合わせ・反響を頂いております。」
複合材料成形加工技術について、2020年1月の展示会で超軽量マルチマテリアル構造体を出展し、多くの問い合わせ・反響を得たことを記載している。 - FY2019前進有価証券報告書
「弊社最新の複合材料成形加工技術を活用し超軽量・高剛性を実現した発泡成形品を出展させて頂き、多くの問い合わせ・反響を頂いており、今後更にこの成形技術を磨き上げ実用化に繋げたいと考えております。」
熱可塑性複合材料等の成形技術について、展示による外部反響の獲得と実用化に向けた取り組みを記載している。 - FY2018再掲有価証券報告書
「本件は東京大学、基材樹脂メーカー、繊維メーカー、自動車メーカー等との産学官共同の研究で、実用化に向けた技術開発を継続しております。このプロジェクトは平成35年度の完了を目標としております。」
熱可塑性複合材料を用いた軽量化技術の実用化に向けた共同研究と、平成35年度の完了目標を再掲している。 - FY2016初出有価証券報告書
「これまで当社の差別化技術開発として取り組んできました熱可塑性複合材の高速スタンピング成形技術を確立させ、世界初のGFRP(Glass Fiber Reinforced Plastics)を使用した自動車構造部品が、本田技研工業株式会社様の水素燃料電池車に採用され量産を開始いたしました。」
採用・量産開始という具体的な出来事を伴う差別化技術の実績として記載。