世界的な半導体不足による自動車減産
FY2022-Q1に初出。9回の記載のうち2回が「顕在化」で、最初の「顕在化」はFY2022。直近の記載はFY2024-Q3。
セーレンがこのテーマで「悪化」側に入ったのは2021年。同じテーマの他社とほぼ同じ時期。
テーマ全体が最も大きく悪化側へ動いたのは2025年。28社中9社が悪化側に。
直近の記載が「対処」なのは、ほかに54社。
- FY2024-Q3対処有価証券報告書
「国内事業は、世界的な半導体不足の緩和や前年の上海ロックダウンによるサプライチェーン混乱からの反動により回復しました。」
世界的な半導体不足の緩和が国内車輌資材事業の回復要因として継続して記載されている。 - FY2024-Q1対処有価証券報告書
「国内事業は、世界的な半導体不足の緩和や前年の上海ロックダウンによるサプライチェーン混乱からの反動により回復しました。」
世界的な半導体不足の緩和が国内車輌資材事業の回復要因として記載された。一方、海外では影響が残っている。 - FY2023再掲有価証券報告書
「国内事業では、世界的な半導体不足による自動車減産の影響を受けましたが、新規商権の立ち上げがあったことや、前年に比べ受注が回復したことにより、増収となりました。」
世界的な半導体不足による自動車減産の影響が続く一方、新規商権と受注回復により国内事業が増収となった。 - FY2023-Q3減産影響と受注回復の併記有価証券報告書
「国内事業では、世界的な半導体不足よる自動車減産の影響を受けましたが、新規商権の立ち上げがあったことや、前年同期に比べ受注が回復したことにより、増収となりました。」
半導体不足による自動車減産の影響が続く一方、新規商権の立ち上げと受注回復が増収に寄与した。 - FY2023-Q2半導体不足と上海ロックダウンによる減産影響の継続有価証券報告書
「国内事業では、新規商権の立ち上げがあったものの、世界的な半導体不足や上海ロックダウン等による自動車減産の影響を受けたことにより減収となりました。」
世界的な半導体不足による自動車減産の影響が継続し、上海ロックダウンも減産要因として加わった。 - FY2023-Q1顕在化有価証券報告書
「世界的な半導体不足などによる自動車の生産調整の影響を受けたものの、海外事業（2022年１～３月）では、「クオーレ®」をはじめとする差別化商品の販売が堅調に推移し、前年同期比で増収・増益となりました。」
世界的な半導体不足による自動車の生産調整の影響が続いている一方、海外事業では差別化商品の販売がこれを一部補完した。 - FY2022顕在化有価証券報告書
「世界的な半導体不足、東南アジアにおける新型コロナウイルス感染症拡大、原油高による原材料価格の高騰により、全世界で自動車の生産、販売活動に大きな影響が及びました。」
半導体不足が感染症拡大や原油高とともに全世界の自動車生産・販売へ実際に影響し、国内車輌資材事業では減収・減益となった。 - FY2022-Q2悪化有価証券報告書
「世界的な半導体不足、東南アジアにおける新型コロナウイルス感染症拡大により、全世界で自動車の生産、販売活動に大きな影響が及びました。」
半導体不足による影響が国内事業にとどまらず、東南アジアの感染拡大とともに全世界の自動車生産・販売活動へ広がったと記載している。 - FY2022-Q1初出有価証券報告書
「世界的な半導体不足による減産の影響は出ているものの」
世界的な半導体不足が自動車の減産を通じて国内車輌資材事業に実際の影響を及ぼしていると記載している。