インポーター政策・信用問題への依存
FY2016に初出。26回の記載のうち17回が「顕在化」で、最初の「顕在化」はFY2017-Q1。直近の記載は2026-02-26。
ウイルプラスホールディングスがこのテーマで「悪化」側に入ったのは2020年。同じテーマの他社の中央値（2023年）より3年早い。
テーマ全体が最も大きく悪化側へ動いたのは2020年。42社中8社が悪化側に。
直近の記載が「顕在化」なのは、ほかに7社。
- 2026-02-26顕在化決算説明資料
「ジャガー・ランドローバーは9月に英国で発生したサイバーアタックによる生産停止の影響が残る」
メーカー側のサイバーアタックによる生産停止が、当社取扱いブランドの販売環境に残存する具体的な影響として記載された。 - FY2025再掲有価証券報告書
「当社グループは、複数ブランドを扱うことにより、１ブランドの動向に左右されにくい経営体制を構築しておりますが、今後も取扱いブランドの拡充に努めてまいります。」
複数ブランドによる依存分散を図りつつ、インポーターの政策・生産停止・ブランドイメージ毀損等の影響を受け得るリスクを継続。 - FY2024悪化有価証券報告書
「インポーターの政策によっては当社グループの業績に影響を及ぼす可能性があり、メーカーによる重大な不正等の原因により生産停止が起こった場合や、ブランドイメージが著しく損なわれた場合、当社グループの業績に影響を及ぼす可能性があります。また、商品仕入れは円建て取引のため、為替の変動が仕入価格に直接影響を与えるものではありませんが、円安が長期化した場合には仕入価格に影響を与える可能性があります。」
従来のインポーター政策・信用問題への依存に加え、生産停止、ブランドイメージ毀損、円安長期化による仕入価格への影響を明示した。 - FY2024-Q3顕在化有価証券報告書
「新車販売は、一部ブランドにおいては販売価格改定による受注活動への影響が見られたほか、モデル末期によるお客様の買い控えなどより販売台数が前年同期を下回るブランドもありました。」
一部ブランドで販売価格改定が受注活動に影響し、モデル末期による買い控えや販売台数減少が実際に生じた。インポーター・メーカーの政策への依存が事業面に現れた。 - FY2024-Q2顕在化有価証券報告書
「新車販売につきましては、一部ブランドにおいては販売価格改定による受注活動への影響が見られたほか、モデル末期によるお客様の買い控えや、出荷停止による販売機会の喪失などにより販売台数が前年同期を下回るブランドもありました。」
メーカー・インポーター側の販売価格改定や出荷停止が、一部ブランドの受注活動・販売機会に影響した実例を記載。 - FY2024-Q1対処有価証券報告書
「新車販売につきましては、ブランド、車種により状況は異なるものの、概ね安定的な商品供給があり、これまで長くお待ち頂いていたお客様への納車が堅調に進み、新車売上高は前年同期比30.4％増加の5,777百万円となりました。」
ブランド・車種により差はあるものの、商品供給が概ね安定し、供給面の依存リスクによる販売への影響は一部緩和された。 - FY2023顕在化有価証券報告書
「当社グループにおいても商品入荷の不安定さが残り、その影響を受けたブランドがあったものの、2022年８月に新規出店した「ジープ大田」、事業譲受により当社グループとして2023年4月より営業活動を開始した「MINI久留米」が売上高に寄与したほか、高額車輌を中心とした新車販売が底堅く推移し、新車売上高は前期比14.8％増加と前期を上回りました。」
ブランドごとの商品入荷不安定さが残り、インポーター・メーカー側の供給への依存リスクが継続して事業に現れた。 - FY2023-Q3顕在化有価証券報告書
「当社グループにおいては商品入荷の不安定さが残り、その影響を受けたブランドがあったものの、2022年８月に新規オープンした「ジープ大田」が売上高に寄与したほか、高額車輌を中心とした新車販売が底堅く推移し、新車売上高は前年同期比2.8％増加と前年同期を上回りました。」
取扱いブランドの商品入荷不安定さが残り、メーカー・インポーター側の供給への依存が継続して事業に現れた。他方、高額車輌を中心とした新車販売は底堅く推移した。 - FY2023-Q1顕在化有価証券報告書
「新車供給は不安定な状態が続いたものの、一部の取扱いブランドでは新車入庫状況が回復基調となり、新車売上高が前年同期を上回り、回復の兆しが見えてまいりました。」
新車供給の不安定さが継続して事業に影響した一方、一部ブランドでは入庫状況が回復基調となった。 - FY2022顕在化有価証券報告書
「一方で、ウクライナ情勢の長期化による地政学リスクの影響や、エネルギー資源や材料価格の高騰など未だ先行き不透明な状況が続いております。」
インポーター・メーカー側の供給環境に関わる国際情勢、エネルギー資源・材料価格の高騰が、先行き不透明要因として継続した。 - FY2022-Q3顕在化有価証券報告書
「当社グループにおきましても一部のブランドにおいて新車の入荷が不安定な状態が続きましたが、比較的安定して商品確保ができたブランドがこれを補完し、高額車輌を中心に新車販売は堅調に推移いたしました。」
一部ブランドで新車入荷の不安定な状態が続き、メーカー・インポーター側の供給への依存リスクが引き続き実際の事業に現れた。他方、安定して商品確保できたブランドによる補完も記載された。 - FY2022-Q2顕在化有価証券報告書
「このような経営環境の下、当社グループの一部ブランドにおいても商品入荷の遅れ等による影響があったものの、前連結会計年度にオープンした店舗が売上高に寄与したほか、高額車輌を中心に新車売上が堅調に推移し、車輌売上高は17,214百万円となりました。」
半導体不足等を背景とする生産遅延・物流停滞の影響が一部ブランドの商品入荷遅れとして実際に現れ、メーカー・インポーター側の供給への依存リスクが顕在化。 - FY2022-Q1顕在化有価証券報告書
「自動車業界におきましては、脱炭素化社会の実現に向けたEV化が進む一方で、世界規模での半導体不足による車輌や部品の供給に影響を及ぼし、当第１四半期連結累計期間の外国メーカーの新車登録台数は、66,063台（対前年同期比2.4％減少）と減少しました。」
世界規模の半導体不足が車輌・部品供給に影響し、外国メーカーの新車登録台数が66,063台、前年同期比2.4％減となった。メーカー・インポーター側の供給への依存リスクが実際の市場・供給面に現れた。 - FY2021顕在化有価証券報告書
「車輌販売につきましては、世界的な感染症拡大により新車の供給時期の遅れの影響があったものの、店舗投資効果に加え、ジャガー・ランドローバーやポルシェブランドのニューモデルの販売が堅調に推移し、車輌売上高は前期比18.6％増加の34,378百万円となりました。」
世界的な感染症拡大による新車供給時期の遅れが、インポーター・メーカー側への依存リスクとして実際に事業へ影響した。 - FY2021-Q3顕在化有価証券報告書
「車輌販売につきましては、回復基調にはあるものの一部ブランドにおける商品入荷の遅れが新車販売台数の伸びに影響を及ぼした一方で、より安全な移動手段としての自動車への関心の高まり等により、中古車販売が堅調に推移いたしました。」
一部ブランドの商品入荷遅延が新車販売台数の伸びに影響し、メーカー・インポーター側の供給への依存リスクが再び実際の販売面に現れた。 - FY2021-Q2対処有価証券報告書
「一部ブランドにおいて発生していた商品入荷の遅れも回復基調となり、新車売上高は前年同期比3.3％増の9,661百万円となりました。」
一部ブランドで生じていた商品入荷遅延が回復基調となり、新車売上高が前年同期比3.3％増加したと説明。供給面の依存リスクへの影響が一時的に緩和された。 - FY2021-Q1顕在化有価証券報告書
「一部ブランドにおいては、商品入荷の遅れが発生しており、新車売上高の伸びに影響を及ぼしました。」
一部ブランドで商品入荷の遅れが実際に発生し、新車売上高の減少要因となった。メーカー・インポーター側の供給への依存リスクが引き続き顕在化。 - FY2020顕在化有価証券報告書
「当社グループにおいても第３四半期以後、取扱いブランドの海外生産工場の一時閉鎖や、商品入荷の遅れ、来客数の減少や展示会・販促イベントの中止や延期等の影響を受けており、今後もどのような影響があるのか見通しが難しい状況です。」
海外生産工場の一時閉鎖、商品入荷遅延、来客数減少、展示会・販促イベントの中止・延期が実際に発生し、供給・販売政策への依存リスクが顕在化。 - FY2020-Q3顕在化有価証券報告書
「当社グループにおきましても、取扱いブランドの海外生産工場の閉鎖や、商品入荷の遅れ、また、外出自粛要請による来客数の減少等の影響を受けており、この先の見込みが難しい状態が続いております。」
取扱いブランドの海外生産工場閉鎖、商品入荷遅延、外出自粛要請による来客数減少が実際に発生し、メーカー・インポーター側の供給及び販売政策への依存リスクが顕在化。 - FY2020-Q1対処有価証券報告書
「また、既存ブランドのJEEPでは、前連結会計年度より多くのお客様に受注を頂いていた「ラングラー」等の商品入荷により納車が順調に進み、前連結会計年度にM＆Aや新規出店により店舗数が増加したジャガー・ランドーローバーブランド及びMINIブランドも堅調に推移いたしました。」
前期まで受注車輌の商品入荷・納車に関して生じていた供給面の制約について、ラングラー等の入荷により納車が順調に進んだと説明。 - FY2019再掲有価証券報告書
「当社グループは、複数ブランドを扱うことにより、１ブランドの販売動向に左右されにくい経営体制を構築しておりますが、インポーターの政策によっては当社グループの業績に影響を及ぼす可能性があります。また、インポーターによる重大な不正等の信用問題等が発生した場合、そのブランドにおける買い控えが生じ、当社グループの業績に影響を及ぼす可能性があります。」
複数ブランドで一部を補完しつつ、インポーター政策・信用問題への依存を継続的に認識。 - FY2019-Q3顕在化有価証券報告書
「車輌販売は、一部ブランドでメーカーからの在庫引き当てが不足しているため、人気車種の商品調達に遅れがでていることや、店舗改装中の売上の減少が多少あったものの、主にボルボの販売が堅調に推移し、2018年３月より取扱いを始めたジャガー・ランドローバーブランドや、新規取扱いのポルシェブランドが売上高に寄与しました。」
一部ブランドでメーカーからの在庫引き当て不足により人気車種の調達遅延が実際に発生し、インポーター・メーカー側の供給や政策への依存リスクが顕在化。 - FY2018再掲有価証券報告書
「当社グループは、複数ブランドを扱うことにより、１ブランドの販売動向に左右されにくい経営体制を構築しておりますが、インポーターの政策によっては当社グループの業績に影響を及ぼす可能性があります。また、インポーターによる重大な不正等の信用問題等が発生した場合、そのブランドにおける買い控えが生じ、当社グループの業績に影響を及ぼす可能性があります。」
複数ブランドで一部を補完しつつ、インポーター政策・信用問題への依存を継続的に認識。 - FY2017再掲有価証券報告書
「当社グループは、複数ブランドを扱うことにより、１ブランドの販売動向に左右されにくい経営体制を構築しておりますが、インポーターの政策によっては当社グループの業績に影響を及ぼす可能性があります。」
マルチブランドで一部を補完しつつ、インポーターの政策や信用問題への依存を引き続きリスクとして記載。 - FY2017-Q1顕在化有価証券報告書
「フォルクスワーゲン及びそのグループ会社であるアウディがディーゼル車の不正問題によるブランドイメージ低下の影響で販売が大きく減少しています」
インポーターの不正問題・信用問題がブランドイメージ低下と販売減少に結びついた実例を記載。本文では当社グループの業績への直接影響までは明示していない。 - FY2016初出有価証券報告書
「当社グループは、複数ブランドを扱うことにより、１ブランドの販売動向に左右されにくい企業体制を構築しておりますが、インポーターの政策によっては当社グループの業績に影響を及ぼす可能性があります。また、インポーターによる重大な不正等の信用問題等が発生した場合、そのブランドにおける買い控えが生じ、当社グループの業績に影響を及ぼす可能性があります。」
複数ブランド化で一部を緩和しつつ、インポーター政策や信用問題の影響を認識。