販売費及び一般管理費増加によるその他セグメント営業損失
FY2018-Q2に初出。25回の記載のうち9回が「悪化」で、最初の「悪化」はFY2020-Q2。直近の記載は2026-11-10。
川田テクノロジーズがこのテーマで「悪化」側に入ったのは2026年。
テーマ全体が最も大きく悪化側へ動いたのは2023年。8社中3社が悪化側に。
直近の記載が「悪化」なのは、ほかに1社。
- FY2025-H1対処有価証券報告書
「その他につきましては、売上高は航空機使用事業を中心に伸ばすことができたことで4,566百万円（前年同期比14.4％増）、損益面は売上高の増加が寄与し、営業損失87百万円（前年同期は営業損失255百万円）と損失幅を減少することができました。」
その他セグメントは増収となり、営業損失が255百万円から87百万円へ縮小した。 - FY2024悪化有価証券報告書
「営業利益につきましては定期路線事業の機体用部品価格の高騰による原価増などで、営業損失436百万円（前連結会計年度は営業損失162百万円）となりました。」
その他セグメントの赤字拡大要因が、機体用部品価格の高騰による原価増として通期でも確認された。 - FY2024-Q3悪化有価証券報告書
「損益面は定期路線事業の機体用部品価格の高騰による原価増などで、売上高は6,299百万円（前年同四半期比7.6％増）、営業損失357百万円（前年同四半期は営業損失43百万円）となりました。」
その他セグメントは増収となった一方、定期路線事業の機体用部品価格高騰による原価増などにより、営業損失が43百万円から357百万円へ拡大した。 - FY2024-Q2再定義有価証券報告書
「損益面は定期路線事業の機体用部品価格の高騰による原価増などで、売上高は3,992百万円（前年同四半期比4.5％増）、営業損失255百万円（前年同四半期は営業損失78百万円）となりました。」
その他セグメントの損益悪化要因は、従来の販売費・一般管理費や橋梁付属物販売の説明から、定期路線事業の機体用部品価格高騰による原価増へ移った。 - FY2024-Q1悪化有価証券報告書
「損益面は橋梁付属物の販売が前年同四半期を下回ったことによる悪化で、売上高は1,724百万円（前年同四半期比10.4％増）、営業損失178百万円（前年同四半期は営業損失169百万円）となりました。」
その他セグメントは増収となった一方、橋梁付属物販売の減少により営業損失が169百万円から178百万円へ拡大した。 - FY2023-Q3対処有価証券報告書
「その他につきましては、第２四半期に引き続き当第３四半期におきましても航空関連事業の売上増加等により売上高は5,852百万円（前年同四半期比14.1％増）、営業損失43百万円（前年同四半期は営業損失226百万円）となりました。」
航空関連事業の売上増加等により、その他セグメントの営業損失は前年同期から縮小した。 - FY2023-Q2対処有価証券報告書
「その他につきましては、航空関連事業においてヘリコミューター事業及び整備事業の売上増加等により売上高は3,820百万円（前年同四半期比12.6％増）、営業損失78百万円（前年同四半期は営業損失215百万円）となりました。」
航空関連事業の売上増加等により、その他セグメントの営業損失は215百万円から78百万円へ縮小した。 - FY2022対処有価証券報告書
「航空関連事業において改善が見られたものの、橋梁付属物の販売が前連結会計年度を下回ったことで売上高は7,159百万円（前連結会計年度は6,973百万円）、営業損失297百万円（前連結会計年度は営業損失317百万円）となりました。」
航空関連事業の改善により、その他セグメントの営業損失は前期から縮小した。 - FY2022-Q3再定義有価証券報告書
「その他につきましては、航空関連事業において改善が見られたものの、橋梁付属物の販売が前年同四半期を下回ったことで売上高は5,127百万円（前年同四半期は5,196百万円）、営業損失226百万円（前年同四半期は営業損失151百万円）となりました。」
その他セグメントの損益要因は、従来の販売管理費増加ではなく、航空関連事業の改善と橋梁付属物販売の減少として説明された。営業損失は151百万円から226百万円へ拡大した。 - FY2022-Q1対処有価証券報告書
「その他につきましては、航空機使用事業を中心に依然新型コロナウイルス感染症の影響を受けていることにより、売上高は1,584百万円（前年同四半期は1,398百万円）、営業損失239百万円（同311百万円）となりました。」
その他セグメントでは航空機使用事業の影響が続いているが、営業損失は前年同期の311百万円から239百万円へ縮小した。 - FY2021-Q3悪化有価証券報告書
「その他におきましては、航空機使用事業を中心に新型コロナウイルス感染症の影響を受け、売上高は8,040百万円（前年同四半期比9.1％減）、営業損失50百万円（前年同四半期は営業利益278百万円）となりました。」
その他セグメントは航空機使用事業を中心とする売上減少により、前年同期の営業利益から営業損失へ転じた。従来の販売管理費増加を中心とする説明から、感染症による航空機事業の影響が前面に出ている。 - FY2021-Q2悪化有価証券報告書
「その他におきましては、コロナ禍が続く中、航空機使用事業を中心に影響を受けたことで、売上高は4,915百万円（前年同四半期比15.8％減）、営業損失346百万円（前年同四半期は営業利益8百万円）となりました。」
その他セグメントは航空機使用事業を中心とする売上減少により、前年同期の営業利益8百万円から営業損失346百万円へ悪化した。 - FY2021-Q1悪化有価証券報告書
「その他におきましては、売上高は2,293百万円（前年同四半期比12.7％減）となり、損益面につきましては、航空機使用事業を中心に売上高が減少したことにより営業損失266百万円（前年同四半期は営業損失128百万円）となりました。」
その他セグメントは航空機使用事業を中心とする売上高減少により、前年同期の営業損失128百万円から266百万円へ損失が拡大した。 - FY2020前進有価証券報告書
「その他におきましては、売上高は12,641百万円（前連結会計年度比1.9％増）、損益面につきましては、ソフトウエア関連及び橋梁付属物販売の売上増加による利益が増加したことなどにより、営業利益668百万円（同61.2％増）となりました。」
ソフトウェア関連・橋梁付属物販売の売上増加により、その他セグメントの営業利益が前期比61.2％増となった。 - FY2020-Q3対処有価証券報告書
「その他におきましては、売上高は8,844百万円（前年同四半期比0.5％減）となり、損益面につきましては、営業利益278百万円（同23.6％増）となりました。」
その他セグメントは営業利益278百万円となり、前年同期比23.6％増に改善した。前四半期の営業利益8百万円からも利益水準が上昇した。 - FY2020-Q2悪化有価証券報告書
「その他におきましては、売上高は5,838百万円（前年同四半期比2.1％増）となり、損益面につきましては、営業利益8百万円（同90.3％減）となりました。」
その他セグメントは営業利益を計上したものの、前年同期の83百万円から8百万円へ減少し、利益改善の勢いが弱まった。 - FY2020-Q1対処有価証券報告書
「その他におきましては、売上高は2,628百万円（前年同四半期比11.0％増）となり、損益面につきましては、全般的に損益改善が図れたことにより営業損失128百万円（前年同四半期は営業損失171百万円）となりました。」
その他セグメントの営業損失は前年同四半期の171百万円から128百万円へ縮小し、全般的な損益改善が記載された。 - FY2019前進有価証券報告書
「その他におきましては、売上高は12,401百万円（前連結会計年度比1.3％減）、損益面につきましては、ソフトウエア関連の売上増加で利益が増加したことなどにより、営業利益414百万円（前連結会計年度は営業損失26百万円）となりました。」
その他セグメントは、ソフトウェア関連の売上増加などにより、前年の営業損失26百万円から営業利益414百万円へ転じた。 - FY2019-Q3再定義有価証券報告書
「その他におきましては、ソフトウエアの開発・販売が好調に推移したため、売上高は8,890百万円（前年同四半期比3.2％増）、営業利益225百万円（同171.7％増）となりました。」
その他セグメントでは、販売管理費増加や営業損失ではなく、ソフトウェアの開発・販売の好調が損益改善要因として示され、営業利益は225百万円へ増加した。 - FY2019-Q2再定義有価証券報告書
「その他におきましては、売上高は5,718百万円（前年同四半期比0.5％減）となり、損益面につきましては、ソフトウエアの開発・販売及び航空機使用事業の損益改善により営業利益83百万円（前年同四半期は営業損失54百万円）となりました。」
その他セグメントの損益要因は、前回記載された販売管理費増加や橋梁付属物販売事業ではなく、今回はソフトウェアの開発・販売と航空機使用事業の改善として説明された。営業損失から営業利益へ転じた。 - FY2019-Q1再定義有価証券報告書
「その他におきましては、売上高は2,368百万円（前年同四半期比15.2％減）となり、損益面につきましては、橋梁付属物の販売事業の損益悪化があったものの、航空機使用事業の損益改善により営業損失171百万円（前年同四半期は営業損失174百万円）となりました。」
その他セグメントでは、前四半期に示されていた販売管理費増加ではなく、今回は橋梁付属物販売事業の損益悪化と航空機使用事業の損益改善が損益要因として説明された。営業損失は171百万円となった。 - FY2018-Q3再定義有価証券報告書
「その他におきましては、売上高は8,614百万円（前年同四半期比1.2％増）と前年同四半期並みの水準を確保しましたが、損益面につきましては、販売管理費の増加により営業利益は82百万円（同69.1％減）となりました。」
販売管理費の増加により前年同期比で利益は減少したが、その他セグメントは営業損失ではなく82百万円の営業利益となった。従来の「営業損失」から、利益水準の低下という記述へ変化した。 - FY2018-Q2初出有価証券報告書
「橋梁付属物の販売事業や航空機使用事業で損益改善があったものの、販売費及び一般管理費の増加により営業損失は54百万円（前年同四半期は営業損失18百万円）となりました。」
橋梁付属物販売事業と航空機使用事業の損益改善があった一方、販売費及び一般管理費の増加により、その他セグメントの営業損失が18百万円から54百万円へ拡大した。