鉄構事業の受注低迷と大型案件の契約化遅れ
FY2017-Q1に初出。37回の記載のうち20回が「悪化」で、最初の「悪化」はFY2017-Q3。直近の記載は2026-11-10。
川田テクノロジーズがこのテーマで「悪化」側に入ったのは2019年。同じテーマの他社の中央値（2018年）より1年遅い。
直近の記載が「悪化」なのは、ほかに1社。
- FY2026悪化有価証券報告書
「受注高は、新設橋梁の発注が引き続き低調に推移するなか、高速道路会社発注の大型更新工事や既受注の新設工事に係る設計変更を複数獲得したものの、前連結会計年度を下回る結果となりました。」
大型更新工事や設計変更を獲得した一方、新設橋梁の発注低調が続き、鋼製橋梁の受注高は前期を下回った。 - FY2026-H1対処有価証券報告書
「鉄構セグメント全体では売上高24,158百万円（前年同期比23.5％減）、営業利益2,975百万円（同10.4％増）となりました。また、受注高は29,070百万円（同101.3％増）と前年同中間期を大幅に上回る結果となりました。」
鉄構セグメントの受注高は前年同期比101.3％増となり、受注低迷・大型案件の契約化遅れのリスクは受注面で緩和された。一方、売上高は減少し、本格稼働前・遅延工事も残っている。 - FY2025-H1悪化有価証券報告書
「当セグメントの中の鋼製橋梁事業につきましては、受注高は当中間連結会計期間における新設橋梁の発注が低調に推移する中、既存工事の設計変更も含め着実に受注を積み重ねていますが、前年同中間期は国土交通省の大型工事を複数受注することができた反動で前年同中間期を下回りました。」
新設橋梁の発注が低調に推移し、前年同期の国土交通省大型工事受注の反動もあって、鋼製橋梁の受注高は前年同期を下回った。鉄骨事業でも首都圏大型再開発工事の交渉が継続中で、受注計上に至らなかった。 - FY2024対処有価証券報告書
「当第４四半期において国土交通省の大型工事を複数案件受注できたことで、通期では前連結会計年度を上回ることができました。」
鋼製橋梁では第4四半期に国土交通省の大型工事を複数受注し、通期受注は前期を上回った。鉄骨でも首都圏再開発案件や九州地区の半導体関連施設を積み上げ、鉄構全体の受注高は1.4％増となった。 - FY2024-Q3悪化有価証券報告書
「受注高は40,222百万円（同14.3％減）となりました。」
鉄構セグメントの受注高は前年同期比14.3％減となった。鋼製橋梁では発注低調と前年の大型工事受注の反動、鉄骨では前年の九州地区半導体関連施設の大型受注の反動などが示された。 - FY2024-Q2悪化有価証券報告書
「受注高は当第２四半期に沖縄総合事務局と九州地方整備局の大型新設工事を受注できたものの、当第２四半期連結累計期間における発注が低調に推移する中、応札に必要な配置予定技術者が不足し、応札案件の絞り込みを余儀なくされたこともあり前年同四半期を下回りました。」
大型新設工事を受注した一方、発注低調と配置予定技術者不足による応札案件の絞り込みが続き、鋼製橋梁の受注高は前年同期を下回った。 - FY2024-Q1悪化有価証券報告書
「受注高は高速道路会社の大型補修工事を受注できたものの、前連結会計年度に国土交通省を中心に受注が好調に推移したことで、応札に必要な配置予定技術者が逼迫し、応札案件の絞り込みを余儀なくされたことで前年同四半期を下回りました。」
高速道路会社の大型補修工事を受注した一方、前年度の受注好調による配置予定技術者の逼迫と応札案件の絞り込みにより、鋼製橋梁の受注高は前年同期を下回った。 - FY2023-Q3対処有価証券報告書
「当セグメントの中の鋼製橋梁事業につきましては、受注高は当第３四半期におきまして国土交通省や地方自治体発注の新設案件に加え、当社独自の製品であるＳＣデッキ（合成床版）の受注を積み重ねることができたことで前年同四半期を上回ることができました。」「セグメント全体では売上高38,989百万円（前年同四半期比5.4％増）、営業利益2,082百万円（同46.3％減）となりました。また、受注高は46,944百万円（同19.6％増）となりました。」
鋼製橋梁・鉄骨の受注を積み重ね、鉄構セグメント受注高は前年同期比19.6％増となったため、受注低迷のリスクは緩和された。一方、鋼製橋梁では大型補修工事竣工の反動や設計変更未了により売上・損益は弱含んだ。 - FY2023-Q2対処有価証券報告書
「鉄骨事業につきましては、受注高は首都圏及び関西圏における大型再開発工事を受注できたことで前年同四半期を上回りました。」「セグメント全体では売上高24,499百万円（前年同四半期比2.1％増）、営業利益1,719百万円（同29.3％減）となりました。また、受注高は30,174百万円（同11.9％増）となりました。」
鉄骨事業では首都圏・関西圏の大型再開発工事を受注し、鉄構セグメント全体の受注高も前年同期比11.9％増となった。鋼製橋梁では前年同期の大型工事受注の反動が残るが、受注低迷は全体として緩和された。 - FY2023-Q1悪化有価証券報告書
「当セグメントの中の鋼製橋梁事業につきましては、受注高は高速道路会社や地方自治体発注の工事を積み重ねることができたものの、前年同四半期において高速道路会社発注の大型工事の受注があった反動で前年同四半期を下回りました。売上高は、高速道路会社をはじめとした大型工事が設計段階にあるものが多く、進捗が伸びなかったことで前年同四半期より減少し、損益面においても売上ボリューム減少に伴い、前年同四半期を下回る結果となりました。」
鋼製橋梁では高速道路会社・地方自治体の工事を積み上げたものの、前年の大型工事受注の反動で受注高が減少した。大型工事は設計段階のものが多く、売上高・損益の進捗も前年同期を下回った。 - FY2022悪化有価証券報告書
「受注高は第３四半期までの高速道路会社発注の大型工事に加え、当第４四半期においても国土交通省発注の大型工事を積み重ねることができましたが、前連結会計年度において大型特定更新工事の受注があった反動で前連結会計年度を下回る結果となりました。」
国土交通省の大型工事を積み上げたものの、前期の大型特定更新工事受注の反動で鋼製橋梁の受注は前期を下回った。 - FY2022-Q3悪化有価証券報告書
「当セグメントの中の鋼製橋梁事業につきましては、受注高は当第３四半期においても国土交通省の大型工事を積み重ねることができたものの、前年同四半期において高速道路会社発注の大型特定更新工事の受注があった反動で前年同四半期を下回る結果となりました。売上高は大型特定更新工事をはじめとした保全工事は概ね順調に進捗したものの、新設工事の進捗が伸びなかったことで前年同四半期より減少いたしました。」
鋼製橋梁では国土交通省の大型工事を積み上げたものの、前年の大型特定更新工事受注の反動で受注高が前年同期を下回り、新設工事の進捗も伸びなかった。鉄構セグメント全体の受注高は39,237百万円で、前年同期の40,556百万円を下回った。 - FY2022-Q2悪化有価証券報告書
「セグメント全体では売上高23,998百万円（前年同四半期は28,665百万円）、営業利益2,433百万円（前年同四半期は営業損失1,761百万円）となりました。また、受注高は26,973百万円（前年同四半期は30,850百万円）となりました。」
鉄構セグメントの受注高は前年同期の大型特定更新工事受注の反動もあり26,973百万円へ減少した。一方、営業利益は前年同期の損失から2,433百万円へ改善し、大型保全工事の設計変更獲得等が寄与した。 - FY2022-Q1前進有価証券報告書
「セグメント全体では売上高11,477百万円（前年同四半期は15,816百万円）、営業利益441百万円（前年同四半期は営業損失686百万円）となりました。また、受注高は15,466百万円（前年同四半期は4,337百万円）となりました。」
鉄構セグメントでは受注高が前年同期の4,337百万円から15,466百万円へ増加し、営業損益も前年同期の686百万円の損失から441百万円の利益へ転じた。 - FY2021-Q3対処有価証券報告書
「受注は当第２四半期連結会計期間における大型特定更新工事に加え、当第３四半期連結会計期間において高速道路会社発注の大型工事や国土交通省発注の工事を積み上げることができたことで、前年同四半期を上回ることができました。」「セグメント全体では売上高45,246百万円（前年同四半期比0.0％減）、営業損失551百万円（前年同四半期は営業利益2,648百万円）となりました。また、受注高は40,556百万円（前年同四半期比45.7％増）となりました。」
大型特定更新工事や高速道路会社・国土交通省発注工事の積み上げにより、鉄構セグメントの受注高は前年同期比45.7％増となり、受注低迷は緩和された。一方、鉄骨事業では大型再開発工事の発注時期が第4四半期以降へずれ込んでいる。 - FY2021-Q2対処有価証券報告書
「大型の特定更新工事を受注できたことにより、前年同四半期を上回る受注を確保できました。」「セグメント全体では売上高28,665百万円（前年同四半期比10.4％減）、営業損失1,761百万円（前年同四半期は営業利益2,170百万円）となりました。また、受注高は30,850百万円（前年同四半期比137.7％増）となりました。」
鋼製橋梁では大型の特定更新工事を受注し、鉄構セグメント受注高は前年同期比137.7％増となった。受注低迷は緩和された一方、売上高・損益は悪化した。 - FY2021-Q1悪化有価証券報告書
「受注高は、鉄骨事業においては首都圏再開発を中心に受注を積み重ねることができたものの、橋梁事業において厳しい受注環境が続く中、受注を伸ばすことができなかったため、鉄構セグメント全体の受注高は4,337百万円（前年同四半期比15.5％減）となりました。」
鉄骨事業では首都圏再開発を中心に受注を積み重ねた一方、橋梁事業では厳しい受注環境が続き、鉄構セグメント受注高は前年同期比15.5％減となった。 - FY2020悪化有価証券報告書
「橋梁事業において発注量が前連結会計年度に比べ大幅に減少する中、豊富な繰越案件を抱えていたことで、応札に必要な配置予定技術者が逼迫し、応札案件の絞り込みを余儀なくされたことで受注高は、42,056百万円（同23.1％減）となりました。」
橋梁事業では発注量の減少に加え、配置予定技術者の逼迫により応札案件を絞り込み、鉄構受注高が前年同期比23.1％減となった。 - FY2020-Q3悪化有価証券報告書
「受注高は、鉄骨事業において当第３四半期に首都圏大型工事の受注を計上することができ、前年同期を上回ることができたものの、橋梁事業において発注量が前年同期に比べ減少する中、受注競争が激化し、結果として前年同四半期を下回り、鉄構セグメントの受注高は27,834百万円（同24.9％減）となりました。」
鉄骨事業では首都圏大型工事を受注した一方、橋梁事業では発注量の減少と受注競争の激化により受注高が減少し、鉄構セグメント全体で前年同期比24.9％減となった。 - FY2020-Q2悪化有価証券報告書
「受注高は、橋梁事業において発注量が前年同期に比べ減少する中、都道府県、高速道路会社を中心に受注を積み重ねることができたものの、前年同四半期を下回る結果となり、鉄骨事業においても首都圏大型工事の発注が当第３四半期以降になることから、鉄構セグメントの受注高は12,976百万円（同49.5％減）となりました。」
橋梁の発注量減少と、鉄骨の首都圏大型工事の発注時期ずれ込みにより、鉄構セグメント受注高は前年同期比49.5％減となった。 - FY2020-Q1悪化有価証券報告書
「受注高は、橋梁事業において国土交通省、高速道路会社を中心に受注を積み重ねることができたものの、前連結会計年度においては高速道路会社の大型工事２件の受注があったことから、鉄構セグメント全体の受注高は5,133百万円（同61.1％減）となりました。しかしながら当第１四半期連結会計期間における次期繰越高は、前年同四半期とほぼ同程度の水準を維持しています。」
橋梁で受注を積み重ねた一方、前年同四半期に高速道路会社の大型工事2件があった反動により、鉄構セグメント受注高は61.1％減となった。次期繰越高は前年同四半期並みを維持している。 - FY2019再定義有価証券報告書
「受注高は、橋梁事業において当連結会計年度の上半期で高速道路会社や国土交通省を中心とした大型工事の受注を積み重ねることができましたが通期では過去最高だった前連結会計年度を下回ったことに加え、鉄骨事業において当第４四半期で首都圏を中心とした大型再開発工事の受注を積み重ねることができたものの、当第３四半期までの伸び悩みを補うまでには至らなかったことで、鉄構セグメント全体の受注高は54,719百万円（同12.6％減）となりました。しかしながら、当連結会計年度における次期繰越高は前連結会計年度を上回る高い水準を維持しています。」
鉄構受注の低迷は、橋梁における前年度の過去最高受注の反動と、鉄骨における第3四半期までの伸び悩みとして説明された。第4四半期には大型再開発工事を受注したものの通期の受注高は12.6％減となった一方、次期繰越高は前期を上回る水準を維持した。 - FY2019-Q3悪化有価証券報告書
「受注高は、橋梁事業において高速道路会社を中心とした大型工事の受注を積み重ねることができましたが、鉄骨事業において当第３四半期連結会計期間が東京オリンピック・パラリンピックを挟んで首都圏大型再開発案件の端境期にあったことで鉄構セグメント全体の受注高は37,040百万円（同5.3％減）となりました。しかしながら、当第３四半期連結会計期間末における次期繰越高は前年同四半期を上回る高い水準を維持しています。」
橋梁の大型工事受注は積み上がった一方、鉄骨事業では首都圏大型再開発案件の端境期により鉄構セグメント受注高が前年同期比5.3％減となった。次期繰越高は高水準を維持しており、受注低迷の説明は大型案件の端境期へ具体化した。 - FY2019-Q2対処有価証券報告書
「鉄骨事業において東京オリンピック・パラリンピック以降においても大型案件の計画が見込まれているものの、当第２四半期連結会計期間においては発注の端境期にあったことで前年同四半期比では減少しましたが、橋梁事業において国土交通省、高速道路会社を中心とした大型工事の受注を積み重ねることができたことにより、鉄構セグメント全体の受注高は25,672百万円（同1.4％増）となりました。その結果、当第２四半期連結会計期間における次期繰越高は前年同四半期を上回る高い水準を維持しています。」
鉄骨事業には発注の端境期が残る一方、橋梁事業の大型工事受注により鉄構セグメント全体の受注高は前年同期比1.4％増となり、次期繰越高も高水準を維持した。 - FY2019-Q1対処有価証券報告書
「受注高は、橋梁事業において高速道路会社の大型工事を２件受注できたことに加え、鉄骨事業において首都圏を中心とした工事の受注を積み重ねることができたことにより、鉄構セグメント全体の受注高は13,192百万円（同46.2％増）となりました。受注を伸ばせたことにより、当第１四半期連結会計期間における次期繰越高は前年同四半期を上回る高い水準を維持しています。」
高速道路会社の大型工事2件や首都圏の鉄骨工事を受注し、鉄構セグメントの受注高は前年同四半期比46.2％増、次期繰越高も前年同期を上回った。受注低迷・大型案件の契約化遅れはさらに緩和された。 - FY2018-Q3対処有価証券報告書
「鉄構セグメント全体の受注高は39,108百万円（同27.7％増）となりました。また受注の増加を受け次期繰越高は前年同四半期を大幅に上回ることができました。」
橋梁では高速道路会社や都道府県の大型工事、鉄骨では首都圏の大型再開発工事関連を受注し、鉄構セグメントの受注高は前年同期比27.7％増、次期繰越高も前年同期を大幅に上回った。受注低迷・契約化遅れはさらに緩和された。 - FY2018-Q2対処有価証券報告書
「受注高は、橋梁事業において首都高の大型補修工事と国土交通省の大型工事を受注できたことに加え、鉄骨事業においては首都圏を中心とした大型再開発工事関連の受注を積み重ねることができたことにより、鉄構セグメント全体の受注高は25,322百万円（同16.9％増）となりました。また受注の増加を受け次期繰越高は、前年同四半期を上回ることができました。」
首都高・国土交通省の大型工事、首都圏の大型再開発関連工事を受注し、鉄構セグメント受注高は前年同期比16.9％増、次期繰越高も前年同期を上回った。受注低迷は緩和されたが、利益面では設計変更未獲得工事が多く原価先行となった。 - FY2018-Q1対処有価証券報告書
「受注高は、橋梁事業において高速道路会社の大型補修工事を受注できたことに加え、鉄骨事業においては首都圏を中心とした大型工事の受注を積み重ねることができたことにより、鉄構セグメント全体の受注高は9,023百万円（同56.8％増）となりました。また、受注を伸ばせたことにより、当第１四半期連結会計期間における次期繰越高は前年同四半期を上回る水準を維持しています。」
高速道路会社の大型補修工事や首都圏の大型工事を受注し、鉄構セグメントの受注高は前年同四半期比56.8％増となった。次期繰越高も前年同四半期を上回る水準を維持した。 - FY2017再定義有価証券報告書
「受注高は、橋梁事業において国交省・高速道路会社を中心とした大型工事の受注を積み重ねることができたものの、前連結会計年度において大型更新工事の受注があった反動で前連結会計年度を下回りました。また鉄骨事業においては東京オリンピック・パラリンピック関連施設や首都圏を中心とした大型工事の受注は好調であったものの関西地区での受注は伸び悩みました。その結果、鉄構セグメント全体の受注高は47,312百万円（同23.9％減）となり、前連結会計年度を下回る結果となりました。」
大型工事の契約化遅れという従来の説明から、橋梁では前年度の大型更新工事受注の反動、鉄骨では関西地区の受注伸び悩みへと受注低迷の説明が変化した。東京オリンピック・パラリンピック関連施設や首都圏の大型工事は好調だった一方、鉄構全体の受注高は23.9％減となった。 - FY2017-Q3悪化有価証券報告書
「鉄骨事業においても東京オリンピック・パラリンピック関連施設や首都圏を中心とした大型工事の計画はあるものの契約までには至らなかったことにより、鉄構セグメント全体の受注高は30,636百万円（前年同四半期比17.3％減）となり、前年同四半期を下回る結果となりました。引き続き豊富な次期繰越高を抱えている状況でありますが、第４四半期連結会計期間での回復に努めてまいります。」
大型工事の計画が引き続き契約に至らず、鉄構セグメントの受注高は前年同期比17.3％減となった。豊富な次期繰越高はあるものの、第4四半期での回復が必要と記載され、受注低迷・契約化遅れのリスクが再び明確になっている。 - FY2017-Q2対処有価証券報告書
「鉄構セグメントにおきましては、鉄骨事業において首都圏を中心とした大型工事の発注が本格化し始めたことにより前年同四半期を上回ることとなり、橋梁事業においては国交省を中心とした大型工事の受注を積み重ねることができたものの、前連結会計年度に首都高速道路の大型更新工事を受注できたことによる反動で前年同四半期を下回ることとなりました。」
鉄骨事業では大型工事の発注が本格化し、橋梁事業でも大型工事の受注を積み重ねたため、前四半期にみられた受注低迷・契約化遅れの状況は一部緩和された。一方、前年の大型更新工事受注の反動により、鉄構全体の受注高は前年同期を下回っている。 - FY2017-Q1初出有価証券報告書
「橋梁事業において前第１四半期は大型工事の受注がありましたが、当第１四半期は受注が低迷したことに加え、鉄骨事業においても首都圏を中心とした大型工事の計画はあるものの契約までには至らなかったことにより、受注高は5,755百万円（前年同四半期比35.9％減）となり、前年同四半期を下回る結果となりました。売上高は、前連結会計年度における豊富な繰越高があったものの、高速道路会社をはじめとした工期が長い工事の進捗が伸びなかったことにより、10,815百万円（同6.5％減）となりました。」
大型工事の計画が契約に至らず、受注高・売上高とも前年同期を下回った。