中古車仕入の競争激化・取引停滞リスク
FY2016に初出。15回の記載のうち9回が「顕在化」で、最初の「顕在化」はFY2022-Q1。直近の記載は2026-05-15。
ICDAホールディングスがこのテーマで「悪化」側に入ったのは2021年。
テーマ全体が最も大きく悪化側へ動いたのは2020年。7社中1社が悪化側に。
直近の記載が「再掲」なのは、ほかに8社。
- 2026-05-15再掲決算
「しかし、中古車オークション相場の急激な変動等が懸念材料として考えられます。」
中古車オークション相場の変動を、次期の懸念材料として引き続き明示している。 - FY2024顕在化有価証券報告書
「中古車オークション相場が、商品不足による中古車オークション相場の乱高下の影響を受けたことで、卸売(業販)が大幅に減少し、中古車販売台数は前年同期比3.6％減の9,010台となりました。」
中古車オークション相場の乱高下が卸売の大幅減少と中古車販売台数の減少として通期実績に現れている。 - FY2024-Q3顕在化有価証券報告書
「しかし、第２四半期連結会計期間までは中古車オークション相場が、商品不足による中古車オークション相場の乱高下の影響を受けたことで、卸売(業販)が大幅に減少し、中古車販売台数は前年同期比8.4％減の6,478台となりました。」
中古車オークション相場の乱高下が卸売の大幅減少と中古車販売台数の前年同期比8.4％減として実際の業績に現れている。 - FY2024-Q2顕在化有価証券報告書
「中古車販売については、既存顧客からの受注が堅調に推移しておりますが、中古車オークション相場が、商品不足による中古車オークション相場の乱高下が解消されつつありましたが、対ロシア輸出禁止の影響を受け、中古車オークション相場が回復しておりません。これにより卸売(業販)が大幅に減少したことで、中古車販売台数は前年同期比12.0％減の4,367台となりました。」
対ロシア輸出禁止の影響で中古車オークション相場が回復せず、卸売の大幅減少と中古車販売台数の前年同期比12.0％減として中古車仕入・販売環境の悪化が実績化している。 - FY2023顕在化有価証券報告書
「しかし、中古車オークション相場の価格については当第３四半期連結会計期間以降、相場が下落傾向となり、卸売(業販)が鈍化したことで、中古車販売台数は前年同期比2.6％減の9,342台となりました。」
中古車オークション相場の変動が卸売の鈍化と中古車販売台数の前年同期比2.6％減として通期実績に現れている。 - FY2023-Q3顕在化有価証券報告書
「しかし、中古車オークション相場の価格については当第３四半期連結会計期間において一部を除き相場が下落傾向となり、卸売(業販)が鈍化したことで、中古車販売台数は前年同期と比べ0.2％増の7,071台に留まりました。」
中古車オークション相場の変動が実際に卸売の鈍化として現れ、中古車販売台数の伸びも前年同期比0.2％にとどまったと記載している。 - FY2023-Q2顕在化有価証券報告書
「さらに、中古車オークション相場の価格高騰の影響を受け、卸売(業販)が増加したことにより、中古車販売台数は前年同期と比べ2.1％増の4,964台となりました。」
中古車オークション相場の価格高騰が、卸売（業販）の増加と中古車販売台数の前年同期比2.1％増として引き続き販売構成に影響している。 - FY2023-Q1顕在化有価証券報告書
「さらに、中古車オークション相場の価格高騰の影響を受け、卸売(業販)が増加したことにより、中古車販売台数は前年同期比3.7％増の2,624台となりました。」
中古車オークション相場の価格高騰が実際の販売チャネル構成に影響し、卸売（業販）の増加として現れている。 - FY2022-Q3再掲有価証券報告書
「一方で、使用済自動車の入庫は、前年同期比26.1％減の5,832台となりました。これは、前第１四半期連結会計期間における中古車オークション市場の価格低迷により、使用済自動車の仕入が容易になったことで大幅に増加しておりましたが、当第３四半期連結累計期間においては中古車オークション市場の価格高騰の影響を受けたことにより減少いたしました。」
中古車オークション市場の価格高騰により、使用済自動車の入庫が前年同期比26.1％減少した。中古車仕入環境の悪化が前四半期に続いて実績として現れている。 - FY2022-Q2顕在化有価証券報告書
「一方で、使用済自動車の入庫は、前年同期比30.5％減の3,887台となりました。これは、前第１四半期連結会計期間における中古車オークション市場の価格低迷により、使用済自動車の仕入が容易になったことで大幅に増加しておりましたが、当第２四半期連結累計期間においては中古車オークション市場の価格高騰の影響を受けたことにより減少いたしました。」
中古車オークション市場の価格高騰により、使用済自動車の入庫が前年同期比30.5％減少し、中古車仕入環境の悪化が実際の仕入減少として現れている。 - FY2022-Q1顕在化有価証券報告書
「当第１四半期連結会計期間においては中古車オークション市場の価格高騰の影響を受けたことにより減少いたしました。」
中古車オークション市場の価格高騰により、使用済自動車の仕入が前年同期比39.8％減の1,929台となった。中古車関連の仕入環境悪化が実際の仕入減少として現れている。 - FY2019再掲有価証券報告書
「今後、他の買取業者との競合がより厳しくなった場合や、ディーラー、中古車販売業者及び国内オークションとの取引が円滑に行われなくなった場合には、仕入が停滞し当社の業績に影響を及ぼす可能性があります。」
中古車仕入における競争激化や取引停滞のリスクを引き続き記載している。 - FY2018再掲有価証券報告書
「今後、他の買取業者との競合がより厳しくなった場合や、ディーラー、中古車販売業者及び国内オークションとの取引が円滑に行われなくなった場合には、仕入が停滞し当社の業績に影響を及ぼす可能性があります。」
中古車仕入について、買取業者との競争激化やディーラー・販売業者・オークションとの取引停滞を引き続きリスクとしている。 - FY2017再掲有価証券報告書
「今後、他の買取業者との競合がより厳しくなった場合や、ディーラー、中古車販売業者及び国内オークションとの取引が円滑に行われなくなった場合には、仕入が停滞し当社の業績に影響を及ぼす可能性があります。」
中古車仕入における買取業者との競争激化や取引停滞のリスクを引き続き記載している。 - FY2016初出有価証券報告書
「今後、他の買取業者との競合がより厳しくなった場合や、ディーラー、中古車販売業者及び国内オークションとの取引が円滑に行われなくなった場合には、仕入が停滞し当社の業績に影響を及ぼす可能性があります。」
個人、ディーラー、中古車販売業者、オークションからの中古車調達について、競合激化や取引停滞をリスクとしている。