五洋建設（1893）・施策前進
PCa桟橋の開発と桟橋工事の省力化
FY2018に初出。4回の記載のうち2回が「前進」で、最初の「前進」はFY2020。直近の記載はFY2026。
4記載
9年にわたる
0うち適時開示
動きの推移
同じテーマの他社
プレキャスト桟橋上部工の施工合理化工法2社が書いているテーマ・逆風0社・追い風2社
直近の記載が「前進」なのは、ほかに0社。
尾根＝前進を書いた年、谷＝悪化を書いた年。奥ほど前向きな会社。 ドラッグで回転、スクロールで拡大、右ドラッグで移動。スマホは2本指で回転・拡大（1本指はページのスクロール）。
全記録提出書類・適時開示・報道、新しい順
- FY2026前進有価証券報告書
「全長175mの桟橋上部工を３基のプレキャスト部材（最大延長58.4m、1,660t/基）に分割し、その接合には当社で開発したスマート接合技術を適用することで、2,200t吊起重機船を用いた据付工事を３日間で完了させた。」
PCa桟橋の杭頭接合構造の開発から、長大プレキャスト部材とスマート接合技術による実工事での急速施工へ進展した。 - FY2020前進有価証券報告書
「本技術は、国土交通省東北地方整備局発注工事に採用され、上部工の梁工事に関して従来の現場打ちコンクリート施工に対して約30％の工期短縮を達成した。」
PCa桟橋の杭頭接合構造を実工事に適用し、従来工法比約30％の工期短縮を達成した。 - FY2019再掲有価証券報告書
「当社は、国立大学法人東京工業大学および国立研究開発法人 海上・港湾・航空技術研究所との共同研究により、構造実験を通して優れた構造性能を有する杭頭接合構造（直杭式：鞘管方式、斜杭式：ソケット鉄筋方式）を開発した。」
大学・研究機関との共同研究による多様なPCa桟橋形式向け杭頭接合構造の開発を継続している。 - FY2018初出有価証券報告書
「当社は、国立大学法人東京工業大学および国立研究開発法人 海上・港湾・航空技術研究所との共同研究により、構造実験を通して優れた構造性能を有する杭頭接合構造を開発し、東北地方整備局発注の桟橋工事において適用した。」
大学・研究機関との共同研究で杭頭接合構造を開発し、桟橋工事への適用まで進めている。