BYDとファーウェイを現地で取材した体感から、世界の自動車競争の軸が日本とは異なる方向へ変化していることが浮かび上がる。日本市場の特徴と比較しつつ、各国の支援策の差が見える。
海外の自動車ショーの取材を通じて、日本では見えにくい世界の競争軸の変化を実感する。特に中国系企業の国内市場寡占と国外市場での価格競争力強化が進み、世界全体の変化が進行している点が指摘される。
日本と世界の違いとして、日本のBEV普及率が低く、2025年時点で世界比で約25%に対し日本は2%未満とされる点が挙げられる。日本は環境性能評価を広く行う一方、ドイツはBEV購入支援を拡充、期間延長が進む。
中国ではNEV購入税を2026～2027年に50%減税し、乗用車1台当たり最大1.5万元の減税を実施。さらに新車価格の12%相当、最大2万元の補助金を買い替え時に提供する。
このように日本・ドイツ・中国で狙いが異なる中、日本の市場だけを見ていては世界の動きを見逃す可能性がある。現地の企業発表や現地メディアの記事も参照する重要性が強調される。