Risk of vessel departure being denied by Mexican authorities and related legal proceedings
First written in FY2025. 3 of 7 entries say "Mitigated", first in 2026-06-26. Latest entry: 2026-08-05.
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- FY2026WorsenedAnnual report
「当連結会計年度において発生した349,944千円の内訳は主として本船の減価償却費を含む船舶維持管理費用であり、その他、臨時的に行った船員交代のための費用、本船出港許可を求める手続きにおいて発生した費用等が含まれております。」
メキシコ当局による出港不許可・長期停泊に関連する特別損失が通期で349,944千円に拡大した。出港許可を前提とした船舶売却益は計上されておらず、リスクの損益影響が継続している。 - 2026-05-13WorsenedRevision of earnings forecasts
「Loss related to refusal to permit vessel to leave port - 349,944 Taking into account the resulting effects, including lower revenue from vessels sold, higher vessel expenses due to continued inflation, and the recognition of an extraordinary loss related to the refusal by Mexican authorities to permit the product tanker “CHALLENGE PROCYON” to leave port, the Company forecasts revenue of ¥14.6 billion, operating income of ¥800 million, ordinary income of ¥300 million, and profit attributable to owners of the parent of ¥1.3 billion.」
The Company recorded a loss of ¥349.944 million related to the refusal by Mexican authorities to permit the vessel to leave port and expects to record another extraordinary loss related to the same matter in the next fiscal year. - FY2026-H1MaterialisedAnnual report
「これにより、2026年３月期（2025年４月１日～2026年３月31日）の連結決算において船舶売却益（特別利益）として約16億円を計上する予定でしたが、計上しないこととなりました。」
メキシコ当局による出港不許可と停泊が継続し、2025年8月17日をもって売船契約が終了した。予定していた約16億円の船舶売却益を計上できず、当中間連結会計期間には出港不許可に関する損失21,914千円も特別損失として計上しており、リスクが実際の損益・契約終了として顕在化した。 - FY2025First statedAnnual report
「本船は、本年３月21日に本件貨物の荷揚げを完了したので、当局に対して出港許可を求めましたが、現在に至るまで応答がないため、メキシコでの停泊を続けています。」
製品船「CHALLENGE PROCYON」がメキシコで出港許可を得られず停泊を継続しているという事象が実際に発生した。現地弁護士との対応に加え、KTS社が2025年6月19日に連邦裁判所で出港許可を求める手続きを開始した。会社は本件貨物の輸入手続等への関与を否定し、2026年3月期への損益影響は軽微と見込んでいる。