労働需給逼迫、賃金上昇、働き方改革対応コストの増加
FY2018-Q3に初出。20回の記載のうち14回が「再掲」。直近の記載は2026-11-06。
SGホールディングスがこのテーマで「悪化」側に入ったのは2022年。同じテーマの他社の中央値（2020年）より2年遅い。
テーマ全体が最も大きく悪化側へ動いたのは2017年。16社中9社が悪化側に。
直近の記載が「悪化」なのは、ほかに13社。
- 2026-11-06悪化決算
「2024年４月から適用された自動車運転業務における時間外労働時間の上限規制（以下、「2024年問題」という。）の影響を受け、輸送力の確保に向けた対応が継続的に求められる中、物価や人件費の上昇に加え、中東情勢の影響を背景とした原油価格・エネルギーコストの上昇もあり、コスト上昇局面が継続しております。」
従来の労働需給逼迫・物価や人件費の上昇に加え、原油価格・エネルギーコストの上昇が明示された。 - FY2026再掲有価証券報告書
「また、「2024年問題」への継続的な対応や、物価・人件費等のコスト上昇等、不安定な事業環境が継続しております。」
2024年問題への対応と物価・人件費等のコスト上昇を含む不安定な労働・コスト環境が継続している。 - FY2026-H1再掲有価証券報告書
「また、2024年４月から適用された自動車運転業務における時間外労働時間の上限規制（以下「2024年問題」という）への継続的な対応や、物価・人件費等のコスト上昇等、不安定な事業環境が継続しております。」
2024年問題への対応と物価・人件費等のコスト上昇を含む不安定な労働・コスト環境が継続している。 - FY2025再掲有価証券報告書
「また、「2024年問題」への対応、継続的な物価・人件費等のコスト上昇等、不安定な事業環境が継続しております。」
2024年問題が適用された後も、物価・人件費等のコスト上昇を含む不安定な労働・コスト環境が継続している。 - FY2025-H1再掲有価証券報告書
「また、2024年４月から適用された自動車運転業務における時間外労働時間の上限規制への対応、継続的な物価・人件費等のコスト上昇など、不安定な事業環境が継続しております。」
2024年問題が適用段階に入り、物価・人件費等のコスト上昇も続く不安定な事業環境として記載されている。 - FY2024再掲有価証券報告書
「また、少子高齢化を背景に労働需給が一段とひっ迫する中、働き方改革関連法が順次施行されるなど、宅配便ネットワークを維持するための社内外の人材確保や生産性向上の取組みが必要となっております。」
少子高齢化、労働需給逼迫、働き方改革法の施行を前提に、人材確保と生産性向上が必要との認識を継続している。 - FY2024-Q3再掲有価証券報告書
「また、2024年４月から適用される自動車運転業務における時間外労働時間の上限規制（以下「2024年問題」という）に向けた対応や、急激なインフレの進行等を背景に、当社グループを含む大手事業者を中心に価格改定の動きが進行しております。」
2024年問題と急激なインフレを背景とする労働・コスト環境、および大手事業者による価格改定の動きが引き続き記載されている。 - FY2024-Q2再掲有価証券報告書
「また、2024年４月から適用される自動車運転業務における時間外労働時間の上限規制（以下「2024年問題」という）に向けた対応や、急激なインフレの進行等を背景に、当社グループを含む大手事業者を中心に価格改定の動きが進行しております。」
2024年問題と急激なインフレを背景とする労働・コスト環境、および大手事業者による価格改定の動きが引き続き記載されている。 - FY2024-Q1再掲有価証券報告書
「また、2024年４月から適用される自動車運転業務における時間外労働時間の上限規制（以下「2024年問題」という）に向けた対応や、急激なインフレの進行等を背景に、当社グループを含む大手事業者を中心に価格改定の動きが進行しております。」
2024年問題、インフレ、価格改定の動きが、労働・コスト環境に関する経営上の前提として引き続き示されている。 - FY2023悪化有価証券報告書
「一方、少子高齢化を背景に労働需給が一段とひっ迫する中、長時間労働の是正や同一労働同一賃金を目的とした働き方改革関連法が順次施行されているほか、急速にインフレが進行するなど、宅配便ネットワークを維持するための社内外の人材確保や生産性向上の取組みが必要となっております。」
労働需給の逼迫に加え、急速なインフレと働き方改革法への対応が、宅配便ネットワーク維持のための人材確保・生産性向上を必要とする環境要因として引き続き示された。 - FY2022悪化有価証券報告書
「当社グループでは、労働力不足や燃料費の高騰等リソースの制約の厳しさが増す中で」
労働力不足を含むリソース制約について、厳しさが増しているとの表現が加わっている。 - FY2021再掲有価証券報告書
「現在の日本経済を取り巻く環境は、少子高齢化を背景に労働需給が一段とひっ迫する中、長時間労働の是正や同一労働同一賃金を目的とした働き方改革関連法が順次施行されております。」
少子高齢化による労働需給逼迫と働き方改革関連法の施行が、引き続き経営環境として記載されている。 - FY2020-Q3再掲有価証券報告書
「一方、少子高齢化が進行し、労働需給が一段と逼迫する中、2019年４月より順次施行されている働き方改革関連法に従い、長時間労働の是正や同一労働同一賃金の実現に向けた取組みが進んでおります。」
労働需給の一段の逼迫と、働き方改革関連法を踏まえた長時間労働是正・同一労働同一賃金への対応が引き続き記載されている。 - FY2020-Q2再掲有価証券報告書
「一方、少子高齢化が進行し、労働需給が一段と逼迫する中、2019年４月より順次施行されている働き方改革関連法を踏まえ、長時間労働の是正や同一労働同一賃金の実現に向けて取り組んでおります。」
労働需給の一段の逼迫と、働き方改革関連法の順次施行を前提とした対応が継続している。 - FY2020-Q1悪化有価証券報告書
「物流業界におきましては、ｅコマース市場の拡大継続を背景に宅配便に対する社会のニーズが高まる中、少子高齢化が進行し、労働需給が一段と逼迫しております。また、長時間労働の是正や同一労働同一賃金を目的とした働き方改革関連法が順次施行されております。」
従来からの労働需給逼迫が「一段と逼迫」と表現され、働き方改革関連法も順次施行段階に入っている。 - FY2019-Q3再掲有価証券報告書
「物流業界におきましては、労働需給の逼迫、賃金上昇の懸念が継続している中、働き方改革関連法案が2018年６月29日に可決・成立し、2019年４月１日の施行に向け、取引環境の適正化や長時間労働是正に向けた実効性ある具体的な取組みについて、関係省庁・団体が連携して推進するよう求められました。」
労働需給逼迫・賃金上昇懸念と、2019年4月施行に向けた働き方改革関連法への対応が引き続き記載されている。 - FY2019-Q2再掲有価証券報告書
「物流業界におきましては、労働需給の逼迫、賃金上昇の懸念が継続している中、働き方改革関連法案が2018年６月29日に可決・成立し、2019年４月１日の施行に向け、取引環境の適正化や長時間労働是正に向けた実効性ある具体的な取組みについて、関係省庁・団体が連携して推進しております。」
労働需給逼迫・賃金上昇懸念が継続し、働き方改革関連法の2019年4月施行に向けた対応が進められている。 - FY2019-Q1再掲有価証券報告書
「物流業界におきましては、労働需給の逼迫、賃金上昇の懸念が継続している中、働き方改革関連法案が2018年６月29日に可決・成立し、2019年４月１日の施行に向け、取引環境の適正化や長時間労働是正に向けた実効性ある具体的な取組みについて、関係省庁・団体が連携して推進するよう求められました。」
労働需給逼迫・賃金上昇懸念の継続に加え、働き方改革関連法の成立と2019年4月施行予定が記載されている。 - FY2018悪化有価証券報告書
「また、国内の人口減少等もあり運転職不足が深刻な懸念となりつつあります。」
従来の労働需給逼迫・賃金上昇懸念に加え、運転職不足が深刻な懸念として明示されている。 - FY2018-Q3初出有価証券報告書
「物流業界におきましては、雇用情勢の改善に伴う労働需給の逼迫、賃金上昇の懸念が継続する厳しい経営環境で推移いたしました。また、働き方改革への対応及び配送品質を維持するコストは、増加傾向が続いております。」
労働需給の逼迫と賃金上昇への懸念が継続し、働き方改革対応費用と配送品質維持費用は増加傾向と説明されている。