ドライバー不足
FY2017-Q1に初出。28回の記載のうち26回が「再掲」。直近の記載は2026-08-10。
テーマ全体が最も大きく悪化側へ動いたのは2017年。15社中8社が悪化側に。
直近の記載が「再掲」なのは、ほかに18社。
- 2026-08-10再掲決算
「ドライバー不足や労働時間規制への対応、燃料費の高止まりなどにより、輸送能力の確保が課題となっております。」
ドライバー不足、労働時間規制への対応を物流業界の継続的な課題として再掲している。 - FY2026再掲有価証券報告書
「さらに、ドライバー不足や労働時間規制への対応、燃料費の高止まり等により当社を取り巻く事業環境は依然として厳しい状況が続きました。」
ドライバー不足を労働時間規制への対応や燃料費高止まりとともに、継続する物流業界の課題として再掲している。 - 2026-06-05再掲株主総会
「さらに、ドライバー不足や労働時間規制への対応、燃料費の高止まり等により当社を取り巻く事業環境は依然として厳しい状況が続きました。」
ドライバー不足、労働時間規制への対応および燃料費の高止まりを、継続する事業環境上の課題として記載している。 - FY2026-H1再掲有価証券報告書
「さらに、長年の課題であるドライバー不足や同業者間での価格競争に加え」
ドライバー不足を同業者間の価格競争とともに、物流業界の長年の課題として再掲している。 - FY2025-H1再掲有価証券報告書
「更に、長年に亘って問題となっているドライバー不足や同業者間の価格競争などの問題に加えて、2024年問題への対応が求められました。」
ドライバー不足を、価格競争および2024年問題への対応とともに継続的な物流業界の問題として再掲している。 - FY2024再掲有価証券報告書
「更に、長年に亘って問題となっているドライバー不足や同業者間の価格競争などの問題に加えて、2024年問題への対応が求められました。」
少子高齢化を背景とするドライバー不足、価格競争、2024年問題への対応を継続的な物流業界の課題として再掲している。 - FY2024-Q2再掲有価証券報告書
「更に、長年に亘って問題となっている少子高齢化によるドライバー不足や同業者間の価格競争などの問題に加えて、迫りくる2024年問題への対応」
少子高齢化によるドライバー不足を、価格競争および2024年問題への対応とともに継続的な物流業界の問題として再掲している。 - FY2024-Q1再掲有価証券報告書
「更に、長年に亘って問題となっている少子高齢化によるドライバー不足や同業者間の価格競争などの問題に加えて、迫りくる2024年問題への対応」
少子高齢化によるドライバー不足を、価格競争および2024年問題への対応とともに物流業界の継続的な問題として再掲している。 - FY2023悪化有価証券報告書
「更に、長年に亘って問題となっている少子高齢化によるドライバー不足や同業者間の価格競争などの問題に加えて、迫りくる2024年問題への対応」
従来からのドライバー不足に加え、2024年問題への対応が新たな物流業界の課題として明示された。 - FY2023-Q2再掲有価証券報告書
「また、継続している少子高齢化によるドライバー不足や同業者間の価格競争などの問題のほか」
少子高齢化によるドライバー不足が物流業界の継続的な問題であることを再確認している。 - FY2023-Q1再掲有価証券報告書
「継続している少子高齢化によるドライバー不足や同業者間の価格競争などの問題」
少子高齢化によるドライバー不足を、物流業界で継続する問題として再確認している。 - FY2022-Q2再掲有価証券報告書
「一方で、継続している少子高齢化によるドライバー不足や同業者間の価格競争などの問題」
少子高齢化によるドライバー不足を、物流業界で継続する問題として再掲している。 - FY2022-Q1再掲有価証券報告書
「継続している少子高齢化によるドライバー不足や同業者間の価格競争などの問題」
少子高齢化によるドライバー不足を、物流業界で継続する問題として再掲している。 - FY2021-Q3再掲有価証券報告書
「さらに、ドライバー不足や同業者間の価格競争などの問題は継続しているほか、トラックの燃料価格についても、原油価格が経済活動の再開に伴う需要の回復見通しを背景に、徐々に上昇いたしました。」
ドライバー不足が物流業界の継続的な問題であることを再掲している。 - FY2021-Q2再掲有価証券報告書
「さらに、ドライバー不足や同業者間の価格競争などの問題は継続しているほか、トラックの燃料価格についても、原油価格が経済活動の再開に伴う需要の回復見通しを背景に、徐々に上昇いたしました。」
ドライバー不足が物流業界の継続的な問題であると再掲している。 - FY2020-Q2再掲有価証券報告書
「さらに、ドライバー不足や同業者間の価格競争などの問題は継続しているほか」
ドライバー不足が物流業界の継続的な問題であると再掲している。 - FY2020-Q1再掲有価証券報告書
「さらに、ドライバー不足や同業者間の価格競争などの問題は継続しているほか、トラックの燃料価格も、海外情勢の影響により価格が安定しない状況が続いております。」
ドライバー不足が物流業界の継続的な問題であると再掲している。 - FY2019再掲有価証券報告書
「しかしながら、ドライバー不足や同業者間の価格競争などの問題は継続しており」
ドライバー不足が物流業界の継続的な問題であると再掲している。 - FY2019-Q3再掲有価証券報告書
「しかしながら、ドライバー不足や同業者間の価格競争などの問題は継続しており、トラックの燃料価格も高止まり傾向にあり、明るい兆しも見えつつ不安定要因が見え隠れする状況が続きました。」
ドライバー不足が物流業界で継続する問題であると再掲している。 - FY2019-Q2再掲有価証券報告書
「しかしながら、ドライバー不足や同業者間の価格競争などの問題は継続しており、さらにトラックの燃料価格も高騰しておりますが、輸送量の増加で明るい兆しも散見しつつ、不安定要因が見え隠れする状況が続きました。」
ドライバー不足が物流業界で継続する問題であると再掲している。 - FY2019-Q1再掲有価証券報告書
「しかしながら、ドライバー不足や同業者間の価格競争などの問題は継続しており、トラックの燃料価格も高止まりとなり、輸送量の増加で明るい兆しも散見しつつ、不安定要因が見え隠れする状況が続きました。」
ドライバー不足が物流業界で継続する問題であると再掲している。 - FY2018再掲有価証券報告書
「しかしながら、ドライバー不足や同業者間の価格競争などの問題は継続しており」
ドライバー不足が物流業界で継続する問題であると再掲している。 - FY2018-Q3再掲有価証券報告書
「しかしながら、ドライバー不足や同業者間の価格競争などの問題は継続しており、トラックの燃料価格も上昇傾向にあり、明るい兆しも見えつつ不安定要因が見え隠れする状況が続きました。」
ドライバー不足が物流業界で継続する問題であると再掲している。 - FY2018-Q1再掲有価証券報告書
「しかしながら、ドライバー不足や同業者間の価格競争などの問題は継続しており、厳しい経営環境が続きました。」
ドライバー不足が物流業界で継続する問題であると再掲している。 - FY2017再掲有価証券報告書
「ドライバー不足や同業者間の価格競争などの問題は継続しており、トラックの燃料価格も一時の原油安から上昇傾向にあり、明るい兆しも見えつつ、不安要因が見え隠れする状況が続きました。」
ドライバー不足が継続的な物流業界の問題であると再掲している。 - FY2017-Q3再掲有価証券報告書
「さらに、ドライバー不足や同業者間の価格競争などの問題は継続しており、トラックの燃料価格も一時の原油安から上昇傾向にあり、引き続き厳しい経営環境が続きました。」
ドライバー不足を物流業界で継続する問題として再掲している。 - FY2017-Q2再掲有価証券報告書
「さらに、ドライバー不足や同業者間の価格競争などの問題は継続しており、トラックの燃料価格は原油安により改善されてきたものの、引き続き厳しい経営環境が続きました。」
ドライバー不足を物流業界で継続する問題として再掲している。 - FY2017-Q1初出有価証券報告書
「さらに、ドライバー不足、同業者間の価格競争などの問題は継続しており、トラック燃料価額はようやく改善されてきたものの引続き厳しい経営環境が続きました。」
物流業界の継続的な問題としてドライバー不足を明示している。