新型車両6500系の導入
FY2017-Q2に初出。13回の記載のうち6回が「前進」で、最初の「前進」はFY2017-Q3。直近の記載はFY2020。
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- FY2020達成有価証券報告書
「省エネ性能に優れた6500系車両１編成を新造し、2020年３月より運用を開始した。」
前四半期まで示していた6500系1編成の新造・2020年3月運用開始目標が実現した。 - FY2020-Q2前進有価証券報告書
「また、省エネ性能に優れた6500系車両１編成の新造に着工し、2020年３月の運用開始を目指している。」
従来の6500系2編成の導入実績に加え、さらに1編成の新造に着工し、2020年3月の運用開始目標を示した。 - FY2019達成有価証券報告書
「また、省エネ性能に優れた6500系車両２編成を新造し、2019年３月より運用を開始した。」
6500系2編成について、新造・2019年3月からの運用開始という目標が実現した。 - FY2019-Q3再掲有価証券報告書
「また、省エネ性能に優れた6500系車両２編成の新造に着工し、平成31年３月の運用開始を目指している。」
6500系2編成の新造着工と平成31年3月の運用開始目標を継続している。 - FY2019-Q2再掲有価証券報告書
「また、省エネ性能に優れた6500系車両２編成の新造に着工し、平成31年３月の運用開始を目指している。」
6500系2編成の新造着工と平成31年3月の運用開始目標を継続している。 - FY2019-Q1前進有価証券報告書
「また、省エネ性能に優れた6500系車両２編成の新造に着工し、平成31年３月の運用開始を目指している。」
6500系2編成について新造着工段階に進み、平成31年3月の運用開始という期限を示した。 - FY2018前進有価証券報告書
「省エネ性能に優れた6500系車両２編成を新造した。」
従来は2編成の新造を進めている段階だったが、当該年度には2編成を新造したと記載している。 - FY2018-Q3再掲有価証券報告書
「省エネ性能に優れた6500系車両２編成の新造を進めている。」
省エネ性能を備えた6500系2編成の新造を継続している。 - FY2018-Q2再掲有価証券報告書
「省エネ性能に優れた新型車両６５００系２編成の新造を進めている。」
新型車両6500系2編成の新造を進める方針を継続している。 - FY2018-Q1前進有価証券報告書
「また、「神戸電鉄粟生線地域公共交通網形成計画」をはじめ、沿線自治体が策定した交通計画の実現に向けて、地域との連携をさらに深めながら利用促進に取り組むとともに、国や沿線自治体の補助も得て車両２編成の新造を進めている。」
車両新造について、補助を得ながら2編成の新造を進める段階が記載されている。 - FY2017前進有価証券報告書
「このうち、２編成目を投入した6500系新型車両は、既存車両1000系と比べて消費電力を大幅に低減する省エネ性能を備え、「人と環境にやさしく、安全・快適な車両」としてご好評を得ている。」
6500系について、追加の新造工事段階から2編成目の投入段階に進み、省エネ性能も説明している。 - FY2017-Q3前進有価証券報告書
「また、平成28年５月のダイヤ改正に合わせて運行を開始し、ご好評をいただいている新型車両6500系については、さらに１編成の新造工事を進めている。」
既に運行を開始した6500系について、さらに1編成の新造工事に進展した。 - FY2017-Q2初出有価証券報告書
「また、平成28年５月のダイヤ改正に合わせて新型車両6500系１編成の運行を開始しご好評をいただいている。」
平成28年5月のダイヤ改正に合わせ、新型車両1編成の運行を開始した。