半導体部品の供給不足による自動車生産・販売の下押し
FY2022-Q1に初出。10回の記載のうち5回が「対処」で、最初の「対処」はFY2023-Q2。直近の記載はFY2024。
ニフコがこのテーマで「悪化」側に入ったのは2021年。同じテーマの他社とほぼ同じ時期。
テーマ全体が最も大きく悪化側へ動いたのは2025年。28社中9社が悪化側に。
直近の記載が「対処」なのは、ほかに54社。
- FY2024対処有価証券報告書
「また、半導体の供給制約の緩和などを受け、当期の対前年同期比で、中国市場、欧州市場、米国市場をはじめ各国の市場で、生産台数、販売台数ともに上回った状況となりました。」
半導体の供給制約緩和により、各国の自動車生産・販売が前年を上回ったと説明しており、供給不足による下押しがさらに緩和している。 - FY2024-Q3対処有価証券報告書
「このように世界経済は、半導体の供給制約の解消で輸送機械関連の生産が増加したものの、」
半導体の供給制約が解消方向に進み、輸送機械関連の生産が増加したと説明している。供給不足による自動車生産への下押しが緩和している。 - FY2024-Q2対処有価証券報告書
「また、半導体の供給制約の緩和などを受け、当第２四半期連結累計期間の対前年同期比で、中国市場、欧州市場、米国市場をはじめ各国の市場で、生産台数、販売台数ともに上回る状況となりました。」
半導体の供給制約が緩和し、各国の自動車生産・販売が前年同期を上回ったと説明している。供給不足による下押しが緩和方向にある。 - FY2024-Q1対処有価証券報告書
「また、半導体等の部品不足も回復傾向にありますが、」
半導体等の部品不足が回復傾向にあり、自動車業界を下押ししていた供給制約が緩和方向にあると説明している。 - FY2023-Q2対処有価証券報告書
「中国では、５月以降多くの都市で活動制限が緩和されたことに伴い、工場の操業が再編し、部品などの供給制約が緩和され、景気が持ち直す方向に向かう一方、中国政府によるＰＣＲ検査の強化や的を絞った外出制限を再び広範囲に発動する可能性もあり、景気が下振れするリスクも残っております。」
中国で活動制限の緩和に伴い部品などの供給制約が緩和し、景気が持ち直す方向にあると説明している。一方、再度の外出制限による下振れリスクは残っている。 - FY2023-Q1顕在化有価証券報告書
「米国においては、製造業の生産は、半導体不足などを背景に自動車生産が減少した一方、その他の耐久財や食品等の非耐久財が増加したことが全体を押し上げました。」
半導体不足を背景に米国の自動車生産が減少しており、半導体部品の供給不足が自動車生産を下押しする影響が継続している。 - FY2022顕在化有価証券報告書
「海外においては、世界的な新型コロナウイルス感染症の影響に加え、半導体不足や原材料費、物流費の高騰により全体として苦戦を強いられる１年となりました。」
半導体不足が原材料費・物流費の高騰とともに海外事業の業績を下押しする実際の影響として記載されている。 - FY2022-Q3供給制約による回復鈍化と緩和見通し有価証券報告書
「このように世界経済は、半導体不足などの供給制約を主因に年後半に回復ペースが鈍化しましたが、今後は、供給制約が徐々に緩和するほか、各国で積み上がった家計貯蓄が消費を下支えすると見込まれ、回復傾向は続く見通しにあります。」
半導体不足などの供給制約が自動車を含む製造業の回復ペースを鈍化させる状況が続く一方、今後は徐々に緩和する見通しも示している。 - FY2022-Q2悪化有価証券報告書
「世界的な半導体不足や、東南アジアでの新型コロナウイルス感染症の拡大に伴う部品不足を受けた自動車の減産などもあり、製造業の生産活動は下振れしております。」
半導体不足に加え、東南アジアの感染症拡大に伴う部品不足が自動車の減産につながり、製造業の生産活動を下振れさせる状況が具体化している。 - FY2022-Q1初出有価証券報告書
「半導体部品の供給不足の影響で自動車業界が悪化したものの、海外経済の回復に伴う輸出の増加などを背景に、景況感が改善されました。」
半導体部品の供給不足が自動車業界を悪化させる実際の外部要因として初めて明示されている。