運送業界の人手不足と運賃値上げによる商品取扱・売上への影響
FY2018-Q2に初出。23回の記載のうち11回が「悪化」で、最初の「悪化」はFY2021-Q1。直近の記載は2026-11-13。
大田花きがこのテーマで「悪化」側に入ったのは2018年。同じテーマの他社の中央値（2020年）より2年早い。
テーマ全体が最も大きく悪化側へ動いたのは2017年。17社中9社が悪化側に。
直近の記載が「悪化」なのは、ほかに14社。
- FY2026悪化有価証券報告書
「エネルギー価格や資材価格の高騰、物流クライシス(いわゆる2024年・2030年問題)など、生産・物流・販売を取り巻く課題が重なり、業界全体として課題解決は急務であります。」
従来の運賃上昇・人手不足に加え、2024年・2030年問題を含む物流クライシスが生産・物流・販売を横断する課題として明示され、制約の範囲が広がっている。 - 2026-05-15悪化決算
「物流面においては、物流業界を取り巻く環境は一層厳しさを増しておりますが、」
物流業界を取り巻く環境が一層厳しくなっていると明示されている。一方、同じ段落で連携による安定流通も記載されている。 - FY2025再定義有価証券報告書
「花き業界は、農業生産人口の減少や販売側の環境変化があり、また物流の問題等からも、選択と集中が求められております。」
物流制約の論点が、運賃・人手不足への個別対応から、農業生産人口や販売環境の変化も含む選択と集中・業界再編の課題として整理されている。 - FY2024対処有価証券報告書
「経費面においても従来より取り組んできた物流の効率化・省力化が奏功しコスト削減を実現しました。」
物流コストや人手不足に関する制約が続く中、物流の効率化・省力化によりコスト削減を実現したと記載している。 - FY2024-Q3再掲有価証券報告書
「また生産者が出荷先を消費力の高い首都圏に集約する傾向も続いております。」
物流業界の制約等を背景とする、生産者の出荷先の首都圏集中が引き続き供給網上の制約として記載されている。 - FY2024-Q2悪化有価証券報告書
「また、生産者は出荷先を消費力の高い首都圏の市場に集約を進めており、全体の流通量が減少する中でも当社には多種多様な花きが潤沢に揃う状況でした。」
物流・供給網の制約について、出荷先の首都圏市場への集約が進んでいると記載され、地方を含む流通網への集中傾向が継続・具体化している。 - FY2024-Q1悪化有価証券報告書
「また、物流業界の2024年問題を見据えた出荷先の見直しが進み、消費力の高い首都圏の卸売市場に多種多様な花きが集まる傾向は一層強まっております。」
物流業界の2024年問題を背景に、出荷先の首都圏集中が一層強まっていると記載され、地方市場を含む供給網上の制約が拡大している。 - FY2023再掲有価証券報告書
「コスト面ではエネルギー価格の上昇による固定費の増加やドライバー不足による配送コストの上昇などに苦慮したものの、売上高増加により利益は向上しました。」
ドライバー不足と配送コスト上昇による物流制約が続いていると記載している。 - FY2023-Q3再掲有価証券報告書
「一方で食料品・エネルギー価格、人件費や物流コストの上昇など依然として先行き不透明な状況が続いております。」
人件費や物流コストの上昇が続く物流・供給環境上の制約を、引き続き経営環境上の懸念として記載している。 - FY2023-Q2再掲有価証券報告書
「このような中、出荷者は物流業界の働きがい改革もあり、大都市の卸売市場に出荷する比率を高めています。」
物流業界の働き方改革等を背景に、出荷先が大都市の卸売市場へ集中する供給網上の制約を引き続き記載している。 - FY2023-Q1悪化有価証券報告書
「また物流業界の「2024年問題」の影響もあり産地は出荷先を消費力の高い首都圏の卸売市場に絞る傾向にあります。」
物流業界の2024年問題が、産地による出荷先の首都圏集中として具体的に示され、地方市場を含む供給網への制約が続いている。 - FY2022再掲有価証券報告書
「コスト面ではドライバー不足による配送コストの上昇などに苦慮しましたが、場内物流の効率化・省力化を推進し、物流コストの削減に努めました。」
ドライバー不足と配送コスト上昇による物流制約が続いていると記載している。 - FY2022-Q3悪化有価証券報告書
「花き業界においては生産資材の値上がり、輸入品の不足、人出不足など供給面では厳しい状況が続いております」
従来の人手不足・運賃上昇や輸送制約に加え、生産資材の値上がりと輸入品不足が供給面の制約として記載され、物流・調達環境の厳しさが続いている。 - FY2022-Q2悪化有価証券報告書
「一方で花きの国内生産は減少しており、物流業界の働き方改革等もあり、出荷物が大都市の卸売市場に集中する傾向にあります。」
従来の人手不足・運賃上昇に加え、物流業界の働き方改革等を背景とする大都市市場への出荷集中が示され、地方市場への供給上の制約が続いている。 - FY2021-Q2悪化有価証券報告書
「輸入品は依然として飛行機便・船便の減少で前年の75％程度に留まっており全体的に品薄傾向が続いています。」
従来の人手不足・運賃上昇に加え、航空便・船便の減少により輸入品の入荷が前年の75％程度にとどまり、品薄が継続している。物流制約が数値を伴って悪化している。 - FY2021-Q1悪化有価証券報告書
「飛行機や長距離トラックが減便する中でも全国に花と緑をお届けするべく集散機能の発揮に努めました。」
従来の人手不足・運賃上昇に加え、新型コロナウイルス感染拡大下で飛行機や長距離トラックの減便による物流制約が発生している。 - FY2020顕在化有価証券報告書
「コスト面では物流の効率化・省力化を推進してコスト削減に努めて一定の成果を得られたものの、人件費の増加や配送コストの高騰により営業利益の改善には至りませんでした。」
人件費増加と配送コスト高騰が営業利益の改善を妨げる要因として実際に現れている。 - FY2020-Q1再掲有価証券報告書
「花き業界においては多様化する消費者ニーズへ対応するべく流通・販売チャネルの見直しを進めてきましたが、人手不足、物流費の高騰の影響を受けて生産から販売まで各シーンにおいて厳しい経営環境が続いております。」
人手不足と物流費の高騰が生産から販売までの厳しい経営環境をもたらしている状況を引き続き記載している。 - FY2019顕在化有価証券報告書
「花き業界におきましても人手不足や配送コストの負担増加で制約的な取引となったり、相次ぐ自然災害の影響を受けて商品集荷や品質面で消費者の期待に応えられない場面が多くありました。」
運送・物流を含む人手不足と配送コスト負担増加が、制約的な取引として実際に事業へ影響したと記載している。 - FY2018顕在化有価証券報告書
「また、鉢物類ではサボテンなどの多肉植物やインテリアとしての観葉植物が人気を博したものの、流通コストの上昇から集荷が限定され思うように売上を伸ばすことができませんでした。」
流通コストの上昇が集荷の限定と売上未達として通期業績に実際に影響したと記載している。 - FY2018-Q2初出有価証券報告書
「さらに運送業界の人手不足等による相次ぐ運賃の値上げにより地方の市場、仲卸、大手小売店は仕入先のウエイトを地元の中核市場に移さざるを得なくなる所が多く、全国の商品と最大アイテム数を取扱う当社グループにとっても大きな痛手となりました。特に九州で展開している連結子会社の株式会社九州大田花きでは運賃値上げの影響を受け、夏場に高品質な関東以北の品物を十分に取扱えなかったことも売上高減少の一因となりました。」
運送業界の人手不足と相次ぐ運賃値上げにより、仕入先の地元市場への移行や九州大田花きでの関東以北商品の取扱不足が実際に発生し、売上高減少の一因になったと記載している。