顧客の生産開始遅延と為替変動による航空機部品事業の減収減益
FY2017-Q1に初出。33回の記載のうち11回が「再掲」。直近の記載は2026-11-09。
直近の記載が「再掲」なのは、ほかに0社。
- 2026-11-09再掲決算
「航空機部品類に対する官民双方からの好調な需要」
航空機部品事業の需要好調が継続して記載されている。 - FY2026再掲有価証券報告書
「航空機部品類は民間航空機向け及び官公庁向けの需要が好調であり、また、芝管理機械等も更新需要が堅調であったことから、売上高は102億１千２百万円（前期比13.6％増）、営業利益は16億５百万円（同39.4％増）となりました。」
航空機部品類の需要好調と商社事業の増収増益が続いていると記載している。 - FY2026-H1再掲有価証券報告書
「航空機部品類に対する官民双方からの好調な需要、芝管理機械及びゴルフカーに対する堅調な更新需要を背景に、売上高は54億８千５百万円（前年同期比11.3％増）、営業利益は７億３千７百万円（同38.0％増）となりました。」
航空機部品類の官民双方の需要好調が続き、商社事業は増収増益となった。 - FY2025前進有価証券報告書
「航空機部品類は官民ともに需要が好調に推移したことから、売上高は89億８千９百万円（前年同期比11.1％増）、営業利益は11億５千１百万円（同22.5％増）となりました。」
航空機部品事業では、需要好調を背景に売上高・営業利益が前年同期を上回り、従来の需要減少からの回復が継続している。 - FY2025-H1前進有価証券報告書
「民間航空機の生産が引き続き堅調に推移し、芝管理機械は取扱いブランドの変更が順調に進んだことから、売上高は49億２千６百万円（前年同期比25.8％増）、営業利益は５億３千４百万円（前年同期比5.5％増）となりました。」
航空機部品類を含む商社事業で、民間航空機の生産堅調を背景に売上高が前年同期比25.8％増、営業利益が5.5％増となった。 - FY2024-Q3対処有価証券報告書
「航空機部品類、芝管理機械等の輸入販売事業を中心とする当事業の売上高は、前年同期に比べて増加しました。民間航空機の生産回復に加え、芝管理機械の需要も好調に推移したこともあり、当事業の売上高は60億８千５百万円（前年同期比13.7％増）となりました。円安の進行で仕入コストが上昇したものの、取扱い商品の拡大などにより、営業利益は８億７千４百万円（前年同期比39.4％増）となりました。」
民間航空機の生産回復及び芝管理機械の需要好調により増収となり、円安による仕入コスト上昇があるなかでも、取扱い商品の拡大などにより営業利益が前年同期比39.4％増となった。 - FY2024-Q2航空機生産・芝管理機械好調と円安仕入コスト上昇の併存有価証券報告書
「民間航空機の生産回復に加え、芝管理機械も好調に推移し、当事業の売上高は39億１千５百万円（前年同期比8.8％増）となりました。一方、円安進行により仕入コストが上昇したこともあり、営業利益は５億６百万円（前年同期比0.5％減）となりました。」
民間航空機の生産回復と芝管理機械の好調により商社事業は増収となった一方、円安による仕入コスト上昇で営業利益は前年同期を下回った。 - FY2024-Q1航空機生産回復と円安による仕入コスト上昇の併存有価証券報告書
「民間航空機の生産が回復基調にあり、芝管理機械では顧客の設備投資が堅調に推移し、当事業の売上高は18億７千５百万円（前年同期比27.0％増）となりました。一方、円安の進行で仕入コストが上昇したこともあり、営業利益は１億１千４百万円（前年同期比26.2％減）となりました。」
民間航空機の生産回復により商社事業は増収となった一方、円安による仕入コスト上昇により営業利益は前年同期を下回った。 - FY2023-Q3前進有価証券報告書
「米国内路線を中心に需要が増加していることに加え、取り扱い商品の拡大や円安による為替換算の影響もあり、当事業の売上高は19億３千万円（前年同期比59.1％増）となり、営業利益は５億４千７百万円（前年同期比128.3％増）となりました。」
航空機部品輸入販売事業では、米国内路線を中心とする需要増加、取扱商品の拡大及び円安の影響により、売上高・営業利益が前年同期を上回った。 - FY2023-Q2前進有価証券報告書
「民間航空機事業では国内路線需要が回復基調にあり、単通路型機を中心に生産が持ち直してきました。取り扱い商品の拡大もあり、当事業の売上高は12億５千８百万円（前年同期比103.1％増）となり、営業利益は４億１千９百万円（前年同期は４百万円の営業損失）となりました。」
航空旅客需要と単通路型機の生産に持ち直しが見られ、取扱商品の拡大も加わり、航空機部品輸入販売事業は前年同期の営業損失から営業利益へ転換した。 - FY2023-Q1前進有価証券報告書
「民間航空機事業では国内路線需要が回復基調にあり、単通路型機を中心に生産の復調が見られました。加えて、外国為替が大幅な円安水準で推移したことで一部の輸入品販売事業が押し上げられたこともあり、当事業の売上高は５億５千４百万円（前年同期比93.0％増）となり、営業利益は１億３千８百万円（前年同期は２千２百万円の営業損失）となりました。」
航空旅客需要・単通路型機の生産に回復が見られ、航空機部品輸入販売事業は前年同期の営業損失から１億３千８百万円の営業利益へ転じた。 - FY2022対処有価証券報告書
「航空旅客機需要が大きく減少している半面、新規事業の寄与などもあり、営業利益は２億８千６百万円（前期比 50.6％増）となりました。」
航空旅客機需要の大幅減少は続いているが、新規事業の寄与により営業利益は前年から50.6％増加し、従来の減収減益基調から改善している。 - FY2022-Q3対処有価証券報告書
「感染症の拡大から航空旅客機需要が減少している一方、新規事業の寄与もあり、営業利益は２億３千９百万円（前年同期比11.7％増）となりました。」
航空旅客機需要の減少は続く一方、新規事業の寄与により営業利益は前年同期比11.7％増となり、前年同期の営業損失から改善している。 - FY2022-Q2悪化有価証券報告書
「航空旅客機需要の減少による影響が続いており、４百万円の営業損失（前年同期は２億６千１百万円の営業利益）となりました。」
航空旅客機需要の減少が続き、航空機部品輸入販売事業は前年同期の営業利益から４百万円の営業損失へ転じている。 - FY2022-Q1悪化有価証券報告書
「航空機部品類の売上高は、前年同期に比べて減少しました。当事業の売上高は２億８千７百万円（前年同期は61億７千３百万円）となり、収益認識会計基準等の適用により、従前の会計処理と比較して、売上高は36億７千１百万円減少しております。航空旅客機需要の減少による影響は続いており、２千２百万円の営業損失（前年同期は２億円の営業利益）となりました。」
航空旅客需要の減少が続き、航空機部品輸入販売事業は売上高287百万円、営業損失22百万円となった。前年同期の売上高6,173百万円、営業利益200百万円から減収・赤字へ変化している。 - FY2021再掲有価証券報告書
「航空旅客需要の大幅な減少の影響を受け、当事業の売上高は164億４千１百万円（前期比 42.8％減）となり、営業利益は１億９千万円（前期比 45.1％減）となりました。」
航空旅客需要の大幅な減少による航空機部品輸入販売事業の減収減益が年度実績として継続している。 - FY2021-Q3悪化有価証券報告書
「航空旅客需要の大幅な減少の影響を受け、当事業の売上高は120億９千９百万円（前年同期比 43.8％減）となりました。一方で、新たな商品の取り扱いが増加したこともあり、営業利益は２億１千４百万円（前年同期比 29.8％減）となりました。」
航空旅客需要の減少が「大幅」となり、航空機部品輸入販売事業は43.8％減収となった。一方、新たな商品の取り扱い増加により営業利益は確保している。 - FY2021-Q2悪化有価証券報告書
「航空旅客需要の減少もあり、当事業の売上高は91億９千３百万円（前年同期比37.3％減）となりました。一方で、利益率の高い商品の構成比が高くなったこともあり、営業利益は２億６千１百万円（前年同期比27.1％増）となりました。」
航空旅客需要の減少により航空機部品輸入販売事業は大幅減収となった。一方、高採算商品の構成比上昇により営業利益は増加している。 - FY2021-Q1対処有価証券報告書
「輸入資材等の価格の見直しもあり、当事業の売上高は61億７千３百万円（前年同期比17.4％減）となりました。一方で、利益率の高い商品の構成比が高くなったこともあり、営業利益は２億円（前年同期比43.6％増）となりました。」
航空機部品輸入販売事業は減収となったものの、高採算商品の構成比上昇などにより営業利益は前年同期比43.6％増となり、従来の減収減益・利益低下の状況から改善している。 - FY2020再掲有価証券報告書
「前期は新規開発の民間航空機が量産化されたこともあり輸入資材等の需要が大きく伸びましたが、当連結会計年度においては量産化初期の一時的要因による影響が縮小しました。この結果、当事業の売上高は287億３千３百万円（前期比 19.4％減）となり、営業利益は３億４千６百万円（前期比 55.0％減）となりました。」
新規開発民間航空機の量産化初期に生じた一時的な需要増の影響縮小が続き、航空機部品輸入販売事業の売上高・営業利益が前年を下回った。 - FY2020-Q3再掲有価証券報告書
「前年同期は新規開発の民間航空機が量産化されたこともあり輸入資材等の需要が大きく伸びましたが、当第３四半期連結累計期間においては量産化初期の一時的要因による影響が縮小しました。この結果、当事業の売上高は215億４千６百万円（前年同期比 20.4％減）となり、営業利益は３億６百万円（前年同期比 57.8％減）となりました。」
新規開発民間航空機の量産化初期に生じた一時的な需要増の影響が縮小し、航空機部品輸入販売事業の売上高・営業利益が前年同期を下回る状況が続いている。 - FY2020-Q2悪化有価証券報告書
「前年同期は新規開発の民間航空機が量産化されたこともあり、輸入資材等の需要が大きく伸びました。当第２四半期連結累計期間においては、量産化初期の一時的要因による影響が縮小しました。この結果、当事業の売上高は146億５千３百万円（前年同期比17.1％減）となり、営業利益は２億５百万円（前年同期比60.4％減）となりました。」
新規開発民間航空機の量産化初期に生じた一時的な需要増の影響が縮小し、航空機部品輸入販売事業の売上高・営業利益が前年同期を下回った。 - FY2020-Q1悪化有価証券報告書
「前年同期は新規開発された民間航空機の量産化に伴い、輸入資材等の需要が大きく伸びましたが、当第１四半期連結累計期間においては量産化に伴う一時的要因による影響が縮小しました。この結果、当事業の売上高は74億７千３百万円（前年同期比14.1％減）となり、営業利益は１億３千９百万円（前年同期比36.3％減）となりました。」
前年同期の新規開発機の量産化による一時的な需要増の影響が縮小し、航空機部品輸入販売事業の売上高・営業利益が前年同期を下回った。 - FY2019-Q3対処有価証券報告書
「民間機種の新規開発品が量産に移行し、当事業の輸入資材等の需要が大きく伸びました。この結果、当事業の売上高は270億６千１百万円（前年同期比 72.5％増）となり、営業利益は７億２千５百万円（前年同期は１億７千８百万円の営業利益）となりました。」
従来の量産機種交代・主力機種の生産減少による影響に対し、民間機種の新規開発品が量産へ移行し、輸入資材等の需要と営業利益が大きく伸びたと記載している。数値化された業績上の影響を伴っている。 - FY2019-Q2対処有価証券報告書
「民間機種の新規開発品が量産に移行し、当事業の輸入資材等の需要が大きく伸びました。この結果、当事業の売上高は176億７千８百万円（前年同期比70.5％増）となり、営業利益は５億１千８百万円（前年同期は９千万円の営業利益）となりました。」
従来の量産機種交代・主力機種の生産減少による影響に対し、民間機種の新規開発品が量産へ移行し、輸入資材等の需要と営業利益が大きく改善したと記載している。 - FY2019-Q1対処有価証券報告書
「民間機種の新規開発品が量産に移行したことで、当事業で取扱う材料等の需要が大きく伸びました。この結果、当事業の売上高は86億９千７百万円（前年同期比63.9％増）となり、営業利益は２億１千９百万円（前年同期は５千６百万円の営業利益）となりました。」
従来の量産機種交代・主力機種の生産減少による影響に対し、民間機種の新規開発品が量産へ移行し、材料等の需要と航空機部品輸入販売事業の利益が改善したと記載している。 - FY2018-Q3再掲有価証券報告書
「航空機産業は長期的な成長が期待される分野ですが、当第3四半期累計期間は量産機種が新規開発品に交代する期に当たり、主力機種の生産減少による影響を受けました。半面、前年同期に比べて為替変動が緩やかで、為替による影響が小さくなりました。」
量産機種から新規開発品への交代と主力機種の生産減少による影響が継続している一方、為替影響は小さくなったとしている。売上高は前年同期比1.7％減、営業利益は同3.1％増となった。 - FY2018-Q2再掲有価証券報告書
「航空機産業は長期的な成長が期待されますが、当第２四半期累計期間は量産機種が新規開発品に交代する期に当たり、主力機種の生産減少による影響を受けました。半面、前年同期に比べて為替変動が緩やかで、為替による影響が小さくなりました。」
量産機種の交代と主力機種の生産減少による影響が続く一方、為替影響は前年同期より小さくなったとしている。 - FY2018-Q1再掲有価証券報告書
「国内航空機産業は長期的な成長が期待される分野ですが、当第１四半期連結累計期間は量産機種が交代する期に当たり、主力機種の生産減少による影響を受けました。一方、前年同期に比べて為替の変動が小さく、為替の影響が低く抑えられました。」
航空機部品事業では、量産機種の交代に伴う主力機種の生産減少の影響が続いている。一方、為替影響は前年同期より低く抑えられたと記載している。 - FY2017再掲有価証券報告書
「国内航空機産業は長期的に成長を続けると見られますが、当期においては従来の量産機種の生産台数が減少していることによる影響を受けました。当事業は国内における売上高が主に米ドル建てのため、為替変動の影響も受けました。この結果、当事業の売上高は前期比7.5％減となり、営業利益は前期比10.0％減となりました。」
従来の量産機種の生産台数減少と為替変動の影響が続き、航空機部品輸入販売事業の売上高・営業利益が前年を下回った。 - FY2017-Q3再掲有価証券報告書
「国内の航空機産業は長期的な成長が期待されますが、当第３四半期連結累計期間においては既存量産機種の生産台数減少の影響を受けました。当事業は国内における売上高が主に米ドル建てのため、為替変動の影響も受けました。この結果、当事業の売上高は、159億５千５百万円（前年同期比7.4％減）となり、営業利益は、１億７千３百万円（前年同期比50.9％減）となりました。」
既存量産機種の生産台数減少と為替変動の影響が継続し、売上高と営業利益が前年同期を下回った。営業利益は黒字だが前年同期比で減少している。 - FY2017-Q2悪化有価証券報告書
「国内の航空機産業は新型機や新型エンジンの開発により長期的な成長が期待されますが、当第２四半期連結累計期間においては既存機種の生産台数減少の影響を受けました。加えて、当事業は国内における売上高が主に米ドル建てのため、為替変動の影響も受けました。この結果、当事業の売上高は110億２千６百万円（前年同期比6.5％減）となり、営業利益は△５千１百万円（前年同期は３億６百万円の営業利益）となりました。」
既存機種の生産台数減少と為替変動の影響が続き、航空機部品輸入販売事業は営業損失５千１百万円となった。 - FY2017-Q1初出有価証券報告書
「一部顧客における生産開始遅れの影響を受けました。加えて、国内販売が主に米ドル建であることから、急速な為替変動の影響を受け減収減益となりました。」
航空機部品輸入販売事業は売上高56億８千１百万円、営業利益０百万円となった。