読む価値
44定例
6項目のうち5項目からの評価です向き
強弱が混在
会社の説明から読み取った方向です。規模
10.3
％（売上高の前年同期比）書きぶり
条件付き
どれだけ断定的に書かれているかです。この期間の実績
中間期（第2四半期）2026年４月１日〜2026年９月30日連結日本基準売上高54,457百万円前年比 +10.3%進捗 49.5%
営業利益1,749百万円前年比 -7.9%進捗 40.7%
経常利益2,149百万円前年比 +27.3%進捗 61.4%
純利益（親会社株主帰属）1,015百万円前年比 +14.2%進捗 59.7%
帯の幅は売上高を基準にした各段階の大きさです。下にいくほど細くなるほど、売上のうち利益として残る割合が小さいことを表します。 点線の枠は通期予想、内側の帯がこの期間の実績です。進捗率は実績÷予想で算出したもので、中間期（第2四半期）なら50%が通過点の目安です。
１株当たり当期純利益30.19円
期末の財政状態
総資産112,603百万円
うち純資産 42,915 百万円自己資本比率 37.3%前期末比 -0.7pt
塗りつぶした部分が自己資本比率です。総資産のうち、返済のいらない自前の資金がどれだけかを表します。細い縦線が前期末の水準です。
現金の出入り
営業+1,630
投資-2,382
財務+2,820
純増減+2,068
ゼロから順に積み上げています。上向きが現金の増加、下向きが減少です（単位 百万円）。点線の純増減は3つの合計で、会社が示した数値から算出しています。
現金及び現金同等物期末残高4,150百万円
セグメント別売上高モビリティ事業 45,352百万円（前年比 +13.0%）、ガステクノ事業 2,040百万円（前年比 -18.7%）、商社事業 5,851百万円（前年比 +6.7%）、その他事業 1,212百万円（前年比 -3.5%）
セグメント別利益モビリティ事業 863百万円（前年比 -32.2%）、ガステクノ事業 -359百万円、商社事業 1,174百万円（前年比 +59.2%）、その他事業 71百万円（前年比 -24.4%）
見通しと株主還元
通期業績予想
売上高110,000百万円（前年比 +6.4%）
営業利益4,300百万円（前年比 +2.8%）
経常利益3,500百万円（前年比 +4.8%）
純利益1,700百万円（前年比 +41.9%）
業績予想の修正なし
年間配当予想14円 → 15円（+7.1%）
業績の増減要因
アセアン・インド拠点の好調、中国拠点の商流変更、航空機部品需要やゴルフカー更新需要などにより売上高が増加した一方、原材料価格・人件費の上昇、北米拠点の生産性改善の遅れ、メキシコペソ高、中国住宅市場の低迷、競争激化、車いす販売減少、前年同期の海外特需の反動などが利益に影響した。
継続企業の前提に関する記載
該当事項なし（継続企業の前提に関する注記：該当事項はありません）
会計方針の変更
基準改正に伴う変更 無それ以外の変更 無見積りの変更 無修正再表示 無
連結範囲の変更新規 0社 / 除外 0社 / 社名 なし
減損損失減損損失の計上なし（該当事項はありません）
特別損益の内訳特別利益 固定資産売却益 32百万円、不正関連損失回収益 10百万円 / 特別損失 固定資産除売却損 16百万円、不正関連損失 56百万円
減価償却費2,781百万円
決算補足説明資料の有無有
決算説明会の有無有（機関投資家・アナリスト向け）
期末発行済株式数34,049,423株
期末自己株式数424,413株
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 決算期区分 | 中間期（第2四半期） |
| 会計基準 | 日本基準 |
| 連結・個別の別 | 連結 |
| 対象期間 | 2026年４月１日〜2026年９月30日 |
| 売上高 | 54,457百万円（前年比 +10.3%） |
| 営業利益 | 1,749百万円（前年比 -7.9%） |
| 経常利益 | 2,149百万円（前年比 +27.3%） |
| 親会社株主に帰属する当期純利益 | 1,015百万円（前年比 +14.2%） |
| １株当たり当期純利益 | 30.19円 |
| 自己資本比率 | 当期末 37.3 / 前期末 38 |
| 総資産 | 112,603百万円 |
| 純資産 | 42,915百万円 |
| 営業活動によるキャッシュ・フロー | 1,630百万円 |
| 投資活動によるキャッシュ・フロー | -2,382百万円 |
| 財務活動によるキャッシュ・フロー | 2,820百万円 |
| 現金及び現金同等物期末残高 | 4,150百万円 |
| 通期業績予想 | 売上高 110,000百万円（前年比 +6.4%） / 営業利益 4,300百万円（前年比 +2.8%） / 経常利益 3,500百万円（前年比 +4.8%） / 純利益 1,700百万円（前年比 +41.9%） |
| 業績予想の修正 | なし |
| 年間配当予想 | 14円 → 15円（+7.1%） |
| セグメント別売上高 | モビリティ事業 45,352百万円（前年比 +13.0%）、ガステクノ事業 2,040百万円（前年比 -18.7%）、商社事業 5,851百万円（前年比 +6.7%）、その他事業 1,212百万円（前年比 -3.5%） |
| セグメント別利益 | モビリティ事業 863百万円（前年比 -32.2%）、ガステクノ事業 -359百万円、商社事業 1,174百万円（前年比 +59.2%）、その他事業 71百万円（前年比 -24.4%） |
| 減価償却費 | 2,781百万円 |
| 減損損失 | 減損損失の計上なし（該当事項はありません） |
| 特別損益の内訳 | 特別利益 固定資産売却益 32百万円、不正関連損失回収益 10百万円 / 特別損失 固定資産除売却損 16百万円、不正関連損失 56百万円 |
| 継続企業の前提に関する記載 | 該当事項なし（継続企業の前提に関する注記：該当事項はありません） |
| 会計方針の変更 | 基準改正に伴う変更 無 / それ以外の変更 無 / 見積りの変更 無 / 修正再表示 無 |
| 連結範囲の変更 | 新規 0社 / 除外 0社 / 社名 なし |
| 決算補足説明資料の有無 | 有 |
| 決算説明会の有無 | 有（機関投資家・アナリスト向け） |
| 期末発行済株式数 | 34,049,423株 |
| 期末自己株式数 | 424,413株 |
| 業績の増減要因 | アセアン・インド拠点の好調、中国拠点の商流変更、航空機部品需要やゴルフカー更新需要などにより売上高が増加した一方、原材料価格・人件費の上昇、北米拠点の生産性改善の遅れ、メキシコペソ高、中国住宅市場の低迷、競争激化、車いす販売減少、前年同期の海外特需の反動などが利益に影響した。 |
この書類が述べていない項目（6件）
売上高営業利益率配当性向株主還元方針地域別売上高受注高・受注残高重要な後発事象
会社がこの書類で述べていない項目です。空欄にしたり、他の資料や推測で補ったりはしません。
会社が挙げている理由
会社自身の説明です。数値から推測したものではありません。モビリティ事業ではアセアン・インド拠点の好調や中国拠点の商流変更で売上高が増加した一方、国内の原材料価格高騰・人件費増加、北米拠点の生産性改善の遅れ、メキシコペソ高により営業利益が減少しました。ガステクノ事業は中国住宅市場の低迷、競争激化、原材料価格高騰の影響を受けました。商社事業は航空機部品の需要、円安、ゴルフカーの更新需要が追い風となり、その他事業は車両架装台数の伸長があったものの、車いす販売の減少、円安、前年同期の海外特需の反動が影響しました。
このページの読み方
これは書類そのものではありません会社が提出した開示をKomoriが読み、要約しています。数値は会社が述べたとおりで、監査を受けたものではありません。
重みは評価ではありません会社が市場に伝えていた内容をどれだけ変えるかを測ったものです。株式に対する見方ではありません。
訂正されることがあります会社が同じ開示を出し直した場合、このページは訂正後の内容から作り直され、訂正番号が繰り上がります。