ミクニ（7247）・リスク再定義直近の業績予想の修正（2026-05-29）では「悪化」
内燃機関から電動・燃料電池駆動への移行による部品需要変化
FY2017に初出。5回の記載のうち2回が「悪化」で、最初の「悪化」はFY2020。直近の記載は2026-05-29。
5記載
10年にわたる
1うち適時開示
動きの推移
同じテーマの他社
次世代自動車普及による自動車関連事業への影響11社が書いているテーマ・逆風11社・追い風0社
ミクニがこのテーマで「悪化」側に入ったのは2025年。同じテーマの他社の中央値（2022年）より3年遅い。
テーマ全体が最も大きく悪化側へ動いたのは2025年。6社中4社が悪化側に。
直近の記載が「悪化」なのは、ほかに2社。
尾根＝前進を書いた年、谷＝悪化を書いた年。奥ほど前向きな会社。 ドラッグで回転、スクロールで拡大、右ドラッグで移動。スマホは2本指で回転・拡大（1本指はページのスクロール）。
全記録提出書類・適時開示・報道、新しい順
- 2026-05-29悪化業績予想の修正
「モビリティ事業の主要市場である自動車業界におきましては、半導体供給制約の緩和や需要の持ち直しがみられた一方で、原材料価格の高止まりや電気自動車に対する需要の一部見直しの動きもみられました。」
電気自動車需要について、一部見直しの動きが新たな事業環境の変化として記載されている。 - FY2025駆動方式変化リスクから脱炭素化・新車販売規制を含む構造変化へ有価証券報告書
「また、世界的な脱炭素化の流れに応じた内燃機関車に係る新車販売規制などにも影響される可能性があります。」
電動化・自動運転や異業種参入に加え、脱炭素化に伴う内燃機関車の新車販売規制をリスクとして明示している。 - FY2021再掲有価証券報告書
「また、主力である自動車関連品事業においては、長期的に自動車の電動化や自動運転の実証研究が進むことが想定され、他産業の企業が自動車産業に進出する機会が増えています。これにより、当社の事業環境が長期的に変化する可能性があります。」
電動化・自動運転の進展及び他産業企業の参入による長期的な事業環境変化を引き続きリスクとして記載している。 - FY2020悪化有価証券報告書
「主力である自動車関連品事業においては、長期的に自動車の電動化や自動運転の実証研究が進むことが想定され、他産業の企業が自動車産業に進出する機会が増えています。これにより、当社の事業環境が長期的に変化する可能性があります。」
従来の内燃機関から電動・燃料電池駆動への需要変化に加え、自動運転や他産業企業の自動車産業参入による長期的な競争環境変化を明示している。 - FY2017初出有価証券報告書
「環境規制の強化などによる自動車の駆動方式の変化（内燃機関駆動から電動・燃料電池駆動への需要変化）など、最終製品の仕様変更に伴う自動車部品の需要変動も当社の受注状況に影響いたします。」
環境規制強化に伴う駆動方式・最終製品仕様の変化が、自動車部品の受注に影響する可能性を明示している。