Bi-Fuel車改造事業とCNG事業の展開
FY2016-Q3に初出。24回の記載のうち5回が「再掲」。直近の記載はFY2024。
このテーマで動きを比べられる他社は、まだありません。
- FY2024Bi-Fuel事業縮小により非アフターマーケット減収有価証券報告書
「アフターマーケット以外の分野につきましては、コロナ禍の影響が薄まったことによる、委託企業からの製造受託売上や開発受託売上の増加はありましたが、ガソリンとガス燃料とを併用させるＢｉ－Ｆｕｅｌ事業の縮小等が影響したこと等から、売上高全体では前期を下回りました。」
Bi-Fuel事業の縮小が続き、製造受託・開発受託の増加があったものの、アフターマーケット以外の売上高全体は前期を下回った。 - FY2024-Q3Bi-Fuel縮小・製造受託等増加有価証券報告書
「アフターマーケット以外の分野につきましては、ガソリンとガス燃料とを併用させるＢｉ－Ｆｕｅｌ事業の縮小による影響はありましたが、主に委託企業からの製造受託事業や、車載バッテリー関連の請負事業等の伸びにより、売上高全体では前年同期を上回りました。」
Bi-Fuel事業の縮小による減収要因が続く一方、製造受託事業や車載バッテリー関連の請負事業等の伸びにより、アフターマーケット以外の売上高全体は前年同期を上回った。 - FY2024-Q2Bi-Fuel事業縮小・非アフターマーケット全体は増加有価証券報告書
「アフターマーケット以外の分野につきましては、ガソリンとガス燃料とを併用させるＢｉ－Ｆｕｅｌ事業の縮小等による売上への影響はありましたが、委託企業の生産調整の影響が徐々に和らぐなかで、売上高全体では前年同期を上回りました。」
Bi-Fuel事業の縮小等が売上減少要因となった一方、委託企業の生産調整の影響が和らぎ、アフターマーケット以外の売上高全体は前年同期を上回った。 - FY2024-Q1Bi-Fuel事業が再記載・事業集約有価証券報告書
「アフターマーケット以外の分野につきましても、委託企業の生産調整の影響が続いたほか、ガソリンとガス燃料とを併用させるＢｉ－Ｆｕｅｌ事業の事業集約等に伴う売上の減少により、売上高は前年同期を下回りました。」
2021年度に事業内容の説明から消えていたBi-Fuel事業が再び記載され、事業集約等に伴う売上減少要因として示された。 - FY2021削除有価証券報告書
「(2) その他の事業・・・主な製品は軽量小型飛行機用エンジン部品です。」
従来記載されていたBi-Fuel車改造事業およびCNG事業は、当年度の事業内容・業績説明では明示されなくなった。 - FY2021-Q3再掲有価証券報告書
「反面、アフターマーケット以外の分野では、コロナ禍に伴う委託企業の生産調整や開発計画の延期等の影響から、一部の商品では前年同期を上回る受注があるものの、売上時期の遅れはあり、売上高は前年同期比で減少となりました。」
非アフターマーケット分野では一部商品の受注増加がある一方、委託企業の生産調整・開発計画延期による売上時期の遅れと前年同期比減少が続いた。 - FY2021-Q2再掲有価証券報告書
「反面、アフターマーケット以外の分野では、コロナ禍に伴う委託企業の生産調整や開発計画の延期等の影響から復調の兆しは見えるものの、売上時期の遅れはあり、売上高は前年同期比で減少となりました。」
非アフターマーケット分野では復調の兆しがある一方、委託企業の生産調整・開発計画延期による売上時期の遅れから、前年同期比の減少が続いた。 - FY2021-Q1非アフターマーケット売上は復調の兆しも時期遅れで減少有価証券報告書
「反面、アフターマーケット以外の分野では、コロナ禍に伴う委託企業の生産調整や開発計画の延期等の影響から復調の兆しは見えるものの、売上時期の遅れはあり、売上高は前年同期比で減少となりました。」
アフターマーケット以外の分野では復調の兆しが示されたものの、委託企業の生産調整や開発計画の延期による売上時期の遅れから、売上高は前年同期比で減少した。 - FY2020-Q3製造・開発受託およびIoT売上の減少有価証券報告書
「アフターマーケット以外の分野では、製造受託、開発受託ともに、委託メーカーの減産の影響を受けて売上高は大幅に減少し、IｏＴの売上高も前年同期比で減少となりました。」
アフターマーケット以外では、委託メーカーの減産により製造受託・開発受託の売上高が大幅に減少し、IoT売上も前年同期を下回った。 - FY2020-Q2エンジン部品・マフラー受託増加、IoT売上減少有価証券報告書
「アフターマーケット以外の分野では、エンジン部品、マフラー等の製造受託の売上高は伸長したものの、IｏＴの売上高は前年同期に比べて減少となりました。」
アフターマーケット以外では、エンジン部品・マフラー等の製造受託が伸長する一方、IoTの売上高は前年同期を下回った。 - FY2020-Q1エンジン部品・マフラー受託増加、IoT等受託減少有価証券報告書
「アフターマーケット以外の分野では、エンジン部品、マフラー等の製造受託の売上高は伸長したものの、IｏＴ、水上バイク用スーパーチャージャー等の開発・製造受託の売上高は前年同期に比べて減少となりました。」
アフターマーケット以外では、エンジン部品・マフラー等の製造受託が伸長する一方、IoTや水上バイク用スーパーチャージャー等の開発・製造受託は減少した。 - FY2019-Q3再掲有価証券報告書
「また、IｏＴ車載通信機の売上高は大口受託があった前年同期と比較して減少となりました。」
アフターマーケット以外の事業では、Bi-Fuel車改造事業の売上高減少が続いている。 - FY2019-Q2再掲有価証券報告書
「ガソリンとガス燃料とを併用して走行することができるＢｉ－Ｆｕｅｌ車改造事業の売上高は前年同期比で減少となりました。」
Bi-Fuel車改造事業の売上高減少が続いている。 - FY2019-Q1Bi-Fuel車改造事業の減少継続有価証券報告書
「ガソリンとガス燃料とを併用して走行することができるＢｉ－Ｆｕｅｌ車改造事業の売上高は前年同期比で減少となりました。」
Bi-Fuel車改造事業の売上高は前年同期比で減少し、減少傾向が続いた。 - FY2018Bi-Fuel車改造事業・水上バイク用スーパーチャージャー減少有価証券報告書
「アフターマーケット以外の分野では、ガソリンとガス燃料とを併用して走行することができるＢｉ-Ｆｕｅｌ車改造事業や水上バイク用スーパーチャージャーの売上高は前期比でそれぞれ減少となりましたが、当連結会計年度より販売を始めましたＩｏＴ車載通信機の売上高が好調だったことから、売上高全体では前期比で増加となりました。」
Bi-Fuel車改造事業と水上バイク用スーパーチャージャーは減少が続いた。 - FY2018-Q3Bi-Fuel車改造事業の大幅減少継続有価証券報告書
「また、ガソリンとガス燃料とを併用して走行することができるＢｉ－Ｆｕｅｌ車改造事業の売上高は前年同期比で大幅に減少となりましたが、」
Bi-Fuel車改造事業の売上高は大幅な減少が続いた。 - FY2018-Q2Bi-Fuel車改造事業の大幅減少有価証券報告書
「また、ガソリンとガス燃料とを併用して走行することができるＢｉ-Ｆｕｅｌ車改造事業の売上高は前年同期比で大幅に減少となりましたが、」
Bi-Fuel車改造事業の減少が続き、今回は大幅な減少と表現された。 - FY2018-Q1Bi-Fuel車改造事業の減少継続有価証券報告書
「また、ガソリンとガス燃料とを併用して走行することができるＢｉ-Ｆｕｅｌ車改造事業の売上高も前年同期で減少となりましたが、」
Bi-Fuel車改造事業は前年同期比で減少した。 - FY2017Bi-Fuel減少・水上バイク用スーパーチャージャー増加有価証券報告書
「また、ガソリンとガス燃料とを併用して走行することができるＢｉ-Ｆｕｅｌ車改造事業の売上高は前期比で減少しましたが、水上バイク用スーパーチャージャーにおいては、新モデルへのスムースな生産移行ができたこともあり、売上高は前期比で増加となりました。」
Bi-Fuel車改造事業は減少が続いた一方、水上バイク用スーパーチャージャーは新モデルへの生産移行を経て増加した。 - FY2017-Q3Bi-Fuel車改造事業も前年同期を下回る有価証券報告書
「また、ガソリンとガス燃料を併用して走行することができるＢｉ-Ｆｕｅｌ車改造事業の売上高も前年同期を下回りました。」
前四半期には増加していたBi-Fuel車改造事業が、当四半期累計では前年同期を下回った。 - FY2017-Q2Bi-Fuel増加・CNG減少有価証券報告書
「また、ガソリンとガス燃料を併用して走行することができるＢｉ-Ｆｕｅｌ車改造事業の売上高は増加、ディーゼルエンジンを天然ガスエンジンに改造するＣＮＧ事業の売上高は減少となっております。」
Bi-Fuel車改造事業は増加に転じた一方、CNG事業は減少した。 - FY2017-Q1Bi-Fuel減少・CNG前年の計画外売上の反動有価証券報告書
「また、ガソリンとＣＮＧとを併用して走行することができるＢｉ－Ｆｕｅｌ車改造事業は減少、水上バイク用スーパーチャージャーは増加となりました。 しかしながら、前年同期においては、ＣＮＧ事業において計画外売上があったことや、海外に対して販売計画よりも売上の前倒しがあったため、」
Bi-Fuel車改造事業は前年同期比で減少し、CNG事業については前年同期の計画外売上が比較上の反動要因として記載された。 - FY2016再掲有価証券報告書
「ガソリンとＣＮＧとを併用して走行することができるＢｉ-Ｆｕｅｌ車改造事業は前期を上回りましたが、ディーゼルエンジンを天然ガスエンジンに改造するＣＮＧ事業、および水上バイク用スーパーチャージャーにおいては、いずれも前期を下回りました。」
Bi-Fuel車改造事業は前年超え、CNG事業は前年割れという方向性が再掲された。 - FY2016-Q3初出有価証券報告書
「アフターパーツ以外の分野では、ガソリンとＣＮＧとを併用して走行することができるＢｉ-Fuel車改造事業は前年同期を上回りましたが、ディーゼルエンジンを天然ガスエンジンに改造するＣＮＧ事業は前年同期を下回りました。」
代替燃料関連では、Bi-Fuel車改造事業は前年同期を上回った一方、CNG事業は前年同期を下回った。