環境対応型エンジンへの転換による減収
FY2016に初出。22回の記載のうち16回が「再掲」。直近の記載はFY2026。
田中精密工業がこのテーマで「悪化」側に入ったのは2017年。
直近の記載が「悪化」なのは、ほかに0社。
- FY2026悪化有価証券報告書
「特に、脱炭素化の進展に伴う内燃機関関連製品の需要減少や、主要顧客における電動化方針の加速により、当社グループの主力である自動車部品製造事業は構造的な転換期を迎えております。」
内燃機関関連製品の需要減少リスクが、主要顧客の電動化方針加速を伴う構造的な事業転換期として、より明確に記載されている。 - FY2024再掲有価証券報告書
「環境問題の中でも特に脱炭素化により、当社の主力事業・主力製品である自動車部品製造事業のエンジン部品製造において長期的に社会的需要の低下が見込まれる。(2024年３月期の連結売上高に対するロッカーアームAssyの比率は約60.3％)」
脱炭素化に伴うエンジン部品需要の長期低下を引き続きリスクとして記載し、ロッカーアームAssyへの依存比率を約60.3％と示している。 - FY2024-Q3再掲有価証券報告書
「当第３四半期連結累計期間において、新たに発生した事業等のリスクはありません。 また、前事業年度の有価証券報告書に記載した事業等のリスクについて重要な変更はありません。」
環境対応型エンジンへの転換・脱炭素化による減収リスクについて、新たなリスクの発生や重要な変更がないと記載している。 - FY2024-Q1再掲有価証券報告書
「当第１四半期連結累計期間において、新たに発生した事業等のリスクはありません。また、前事業年度の有価証券報告書に記載した事業等のリスクについて重要な変更はありません。」
環境対応型エンジンへの転換・脱炭素化による減収リスクについて、新たなリスクの発生や重要な変更がないと記載している。 - FY2023-Q3再掲有価証券報告書
「当第３四半期連結累計期間において、新たに発生した事業等のリスクはありません。 また、前事業年度の有価証券報告書に記載した事業等のリスクについて重要な変更はありません。」
環境対応型エンジンへの転換・脱炭素化による減収リスクについて、新たなリスクの発生や重要な変更がないと記載している。 - FY2022悪化有価証券報告書
「環境問題の中でも特に脱炭素化により、当社の主力事業・主力製品である自動車部品事業のエンジン部品製造において長期的に社会的需要の低下が見込まれる。(2022年３月期の連結売上高に対するロッカーアームAssyの比率は約58.6％)」
環境対応型エンジン・電動化への移行リスクが、脱炭素化によるエンジン部品需要の長期低下として明示され、ロッカーアームAssyの売上比率も数値化されている。 - FY2022-Q3再掲有価証券報告書
「当第３四半期連結累計期間において、新たに発生した事業等のリスクはありません。 また、前事業年度の有価証券報告書に記載した事業等のリスクについて重要な変更はありません。」
環境対応型エンジンへの転換による減収リスクについて、新たな発生や重要な変更がないと記載している。 - FY2022-Q2再掲有価証券報告書
「当第２四半期連結累計期間において、新たに発生した事業等のリスクはありません。また、前事業年度の有価証券報告書に記載した事業等のリスクについて重要な変更はありません。」
環境対応型エンジンへの転換による減収リスクについて、新たなリスクの発生や重要な変更はないと記載している。 - FY2021悪化有価証券報告書
「当社グループは、既存アルミダイカスト技術の進化とその技術を活用した軽量化部品の開発と販路拡大、高効率モーターの要素技術及びその製造技術の開発への取り組みを推進してまいります。」
内燃機関部品への依存リスクに対し、急速な電動化・新動力源への移行を前提として、軽量化部品と高効率モーター技術への対応が必要との位置付けが強まっている。 - FY2021-Q3再掲有価証券報告書
「当第３四半期連結累計期間において、新たに発生した事業等のリスクはありません。また、前事業年度の有価証券報告書に記載した事業等のリスクについて重要な変更はありません。」
環境対応型エンジンへの転換による減収リスクについて、新たな発生や重要な変更がないとの扱いが継続している。 - FY2021-Q2再掲有価証券報告書
「当第２四半期連結累計期間において、新たに発生した事業等のリスクはありません。また、前事業年度の有価証券報告書に記載した事業等のリスクについて重要な変更はありません。」
環境対応型エンジンへの転換による減収リスクについて、新たな発生や重要な変更はないと記載されている。 - FY2021-Q1再掲有価証券報告書
「当第１四半期連結累計期間において、新たに発生した事業等のリスクはありません。また、前事業年度の有価証券報告書に記載した事業等のリスクについて重要な変更はありません。」
環境対応型エンジンへの転換による減収リスクについて、新たな発生や重要な変更はないと記載されている。 - FY2020-Q3再掲有価証券報告書
「当第３四半期連結累計期間において、新たに発生した事業等のリスクはありません。また、前事業年度の有価証券報告書に記載した事業等のリスクについて重要な変更はありません。」
環境対応型エンジンへの転換による減収リスクについて、新たな発生や重要な変更はないと記載されている。 - FY2020-Q1再掲有価証券報告書
「当第１四半期連結累計期間において、新たに発生した事業等のリスクはありません。また、前事業年度の有価証券報告書に記載した事業等のリスクについて重要な変更はありません。」
環境対応型エンジンへの転換による減収リスクについて、新たな発生や重要な変更はないと記載されている。 - FY2019-Q3再掲有価証券報告書
「当第３四半期連結累計期間において、新たに発生した事業等のリスクはありません。また、前事業年度の有価証券報告書に記載した事業等のリスクについて重要な変更はありません。」
環境対応型エンジンへの転換による減収リスクについて、新たな発生や重要な変更はないと記載されている。 - FY2019-Q2再掲有価証券報告書
「当第２四半期連結累計期間において、新たに発生した事業等のリスクはありません。また、前事業年度の有価証券報告書に記載した事業等のリスクについて重要な変更はありません。」
環境対応型エンジンへの転換による減収リスクについて、新たな発生や重要な変更はないと記載されている。 - FY2019-Q1再掲有価証券報告書
「当第１四半期連結累計期間において、新たに発生した事業等のリスクはありません。また、前事業年度の有価証券報告書に記載した事業等のリスクについて重要な変更はありません。」
環境対応型エンジンへの転換による減収リスクについて、新たな発生や重要な変更はないと記載されている。 - FY2018悪化有価証券報告書
「当社を取り巻く環境である自動車業界は、地球環境問題への対応として、電動化の急速な拡大、また自動運転やインターネットを介して社会インフラと繋がるコネクテッドカーなどの車の知能化、そして、車の所有から共有化によるカーシェアリングサービスの拡大など、自動車に対するニーズや価値観の変化が急速に進むとみられます。」
従来の環境対応型エンジンへの移行に加え、電動化の急速な拡大と車の共有化が明示され、既存エンジン部品への環境変化の範囲が広がっている。 - FY2018-Q3再掲有価証券報告書
「また、前事業年度の有価証券報告書に記載した事業等のリスクについて重要な変更はありません。」
環境対応型エンジンへの転換による減収リスクについて、重要な変更がないとされている。 - FY2018-Q2再掲有価証券報告書
「また、前事業年度の有価証券報告書に記載した事業等のリスクについて重要な変更はありません。」
環境対応型エンジンへの転換による減収リスクについて、重要な変更はないとされている。 - FY2017悪化有価証券報告書
「地球温暖化や環境負荷低減への課題対応として、電動化等、環境対応型エンジンへの移行が加速しつつあります。」
環境対応型エンジンへの移行に加え、電動化を含む移行の加速が記載され、既存エンジン部品への影響要因が強まっている。 - FY2016初出有価証券報告書
「主要顧客の燃費向上のための新しい環境対応型エンジンへの転換により、減収トレンドになることが見込まれます」
主要顧客のエンジン転換に伴う減収見込みを、販売活動や合理化施策で対応する文脈で記載している。