北米自動車産業の活況一服による受注環境変化
FY2016-Q3に初出。28回の記載のうち10回が「再掲」。直近の記載は2026-08-07。
CGSホールディングスがこのテーマで「悪化」側に入ったのは2021年。同じテーマの他社の中央値（2019年）より2年遅い。
テーマ全体が最も大きく悪化側へ動いたのは2019年。67社中36社が悪化側に。
直近の記載が「顕在化」なのは、ほかに11社。
- 2026-08-07顕在化業績予想の修正
「また金型製造事業においては、2025 年下期以降モデルチェンジの谷間と重なり受注が低調であったことに加え、米国政策の影響による EV（電気自動車）の需要減退を背景に大手自動車メーカーが EV 戦略の見直しを図ったことから進行中のプロジェクトが中止となり、収益に大きく影響しました。」
北米自動車業界の受注環境変化が、モデルチェンジの谷間、EV需要減退および進行中プロジェクトの中止として示され、収益への影響が明記された。 - FY2026-H1後退有価証券報告書
「当社の金型製造子会社が拠点を置く北米の自動車業界では、中東情勢に伴う原材料の供給不足等、一部不安定要素はあったものの、影響は軽微に留まり、需要は堅調に推移しました。」
北米自動車業界では中東情勢に伴う原材料供給不足が不安定要素として残る一方、当社への影響は軽微で、需要は堅調とされた。 - 2026-05-15顕在化決算
「米国の政策動向および電気自動車の需要減退を背景に取引先において進行中の開発プロジェクトが中止されたことなどが収益に大きく影響しました。」
北米自動車業界の政策動向および電気自動車需要減退に関するリスクが、開発プロジェクトの中止と収益への影響として示された。 - FY2025顕在化有価証券報告書
「当社の金型製造子会社が拠点を置く北米の自動車業界は、米国の政策動向および電気自動車関連の需要減退により開発プロジェクトの停滞・中止が見られるなど先行き不透明な状況が継続しました。」
北米自動車業界の政策動向とEV需要減退が、開発プロジェクトの停滞・中止として実際に表れた。 - FY2025-H1顕在化有価証券報告書
「当社の金型製造子会社が拠点を置く北米の自動車業界では、米国の政策動向等、一部不安定要素の影響を受け、金型市場においては計画されていたプロジェクトの延期・中止も見られました。」
北米自動車業界における政策動向等の不安定要素が、計画済み金型プロジェクトの延期・中止として実際に表れた。 - FY2024-H1対処有価証券報告書
「しかしながら計画が進み始めたことから足元の受注環境は改善傾向にあります。」
BEV販売減少に伴う新機種開発・生産延期の動きに対し、計画が進み始めたことで北米の足元の受注環境は改善傾向となった。ただし、前年中間期比では大幅な減収減益が続いた。 - FY2024-Q1悪化有価証券報告書
「当社の金型製造子会社が拠点を置く北米の自動車業界では、金利上昇等による景気減速への懸念から設備投資に慎重な姿勢が見られるなど先行き不透明な状況が継続しました。また2024年度は新機種開発に伴い需要回復を見込んでおりましたが、EV車（主にバッテリー式電気自動車（BEV））の販売数が落ち込む中、当初の予定からBEVの新機種開発および生産を延期する動きも見られ受注環境は引き続き厳しい状況で推移しました。」
北米自動車業界の設備投資慎重姿勢が続く中、BEV販売の落ち込みと新機種開発・生産延期が加わり、需要回復見込みに対する不透明要因が増えた。 - FY2023-Q3再掲有価証券報告書
「当社の金型製造子会社が拠点を置く北米の自動車業界は、金利上昇等による景気減速への懸念から設備投資に慎重な姿勢が見られるなど先行き不透明な状況が継続しました。」
北米自動車業界では、金利上昇等による景気減速懸念から設備投資に慎重な姿勢が見られ、先行き不透明な状況が続いた。 - FY2023-Q1悪化有価証券報告書
「当社の金型製造子会社が拠点を置く北米の自動車業界では、金利上昇等による景気減速への懸念から設備投資に慎重な姿勢が見られるなど先行き不透明な状況が継続しました。」
北米自動車業界について、金利上昇等による景気減速懸念から設備投資に慎重な姿勢が見られ、受注環境の不透明感が続いた。 - FY2022-Q3再掲有価証券報告書
「当社の金型製造子会社が拠点を置く北米の自動車業界は、コロナ禍以降の半導体不足の影響により自動車の減産を余儀なくされるなど不安定要素が見られたものの、半導体に関連しない部品の金型需要は減少せず堅調に推移しております。」
半導体不足による自動車減産という不安定要素は続く一方、半導体に関連しない部品の金型需要は堅調とされた。 - FY2022-Q1悪化有価証券報告書
「主要顧客である自動車関連業からの需要は減少していないものの半導体不足の影響により自動車の減産を余儀なくされるなど不安定要素が見られました。」
北米を含む金型製造事業の主要顧客である自動車関連業では需要は維持されているものの、半導体不足による自動車減産という不安定要素が実際に示された。 - FY2021-Q3再掲有価証券報告書
「当社の金型製造子会社が拠点を置く北米の自動車業界は、半導体不足による生産の停止等、一部不安定要素が見られたものの、当該子会社への影響は現時点においては軽微に留まり、需要は堅調に推移しました。」
北米自動車業界では半導体不足による生産停止という不安定要素が続く一方、子会社への影響は軽微で需要は堅調という認識を継続した。 - FY2021-Q2後退有価証券報告書
「当社の金型製造子会社が拠点を置く北米の自動車業界は、半導体不足による生産の停止等、一部不安定要素が見られたものの、当社への影響は軽微に留まり、需要は堅調に推移しました。」
半導体不足による生産停止という不安定要素は続いたが、当社への影響は軽微で、北米自動車業界の需要は堅調とされた。 - FY2021-Q1悪化有価証券報告書
「当社の金型製造子会社が拠点を置く北米の自動車業界は、半導体不足による生産の停止等、一部不安定要素が見られたものの、需要は堅調に推移しました。」
北米自動車業界では需要が堅調である一方、半導体不足による生産停止という新たな不安定要素が明示され、受注環境のリスク要因が追加された。 - FY2020-Q3対処有価証券報告書
「第４四半期以降、米国では引き続き新型コロナウイルスの影響はありながらも、足元の受注環境は堅調に推移しています。ただし景気後退と過去最悪の財政赤字により、先行き不透明な状況は継続しています。」
北米では新型コロナウイルスの影響が残るものの、足元の受注環境は堅調とされ、前四半期のロックダウンによる受注環境悪化からは一部緩和した。一方、景気後退・財政赤字による先行き不透明感は継続している。 - FY2020-Q2顕在化有価証券報告書
「北米において展開している金型製造事業では、３月以降深刻化した新型コロナウイルス感染拡大の影響によりロックダウンが実施され主要顧客である自動車関連業も企業活動を停止するなど受注環境の悪化が見られました。」
北米自動車産業を取り巻く不透明要因が、ロックダウンと主要顧客の企業活動停止、受注環境悪化として実際に発生した。 - FY2019-Q3再掲有価証券報告書
「米国自動車業界は貿易摩擦による影響が懸念されるなど一部不透明な状況が継続している中」
米国自動車業界では貿易摩擦による不透明感が引き続き記載されている。 - FY2019-Q2後退有価証券報告書
「米国自動車業界は、貿易摩擦による影響が懸念されるなど一部不透明な状況が継続しているものの、前年度の下期以降、主要顧客の新車開発が再開、その後も良好な事業環境を維持しており、金型の需要も好調に推移しました。」
貿易摩擦による不透明感は残る一方、主要顧客の新車開発再開と良好な事業環境、金型需要の好調が示され、北米受注環境の悪化懸念は一部弱まった。 - FY2019-Q1再掲有価証券報告書
「一方金型製造事業では、輸入関税等の経済政策の影響が懸念されるなど先行き不透明な状況が継続する中」
輸入関税などの経済政策による北米金型製造事業の先行き不透明感が継続していると記載した。 - FY2018顕在化有価証券報告書
「その後の金型需要回復に伴い売上高が回復しましたが、米中貿易摩擦に伴うコスト増が利益面に影響しました。」
米中貿易摩擦に伴うコスト増が、北米金型製造事業の利益面に実際に影響した。従来の輸入関税等への懸念が費用増として現れた。 - FY2018-Q3再掲有価証券報告書
「金型製造事業では、米国の輸入関税等の経済政策の影響が懸念されるなど不透明な状況が継続する中」
米国の輸入関税等の経済政策による不透明要因が、前四半期に続き記載されている。 - FY2018-Q2悪化有価証券報告書
「米国自動車業界は、良好な事業環境を維持する一方、輸入関税等の経済政策の影響が懸念されるなど、一部不透明な状況も継続しております。」
米国自動車業界の良好な環境が示される一方、輸入関税等の経済政策による不透明要因が新たに明示された。 - FY2018-Q1再掲有価証券報告書
「一方金型製造事業では、北米での自動車生産を中心とするニーズに一服感が見られる中」
北米自動車生産関連需要の一服感が引き続き記載されている。 - FY2017-Q3再掲有価証券報告書
「北米での自動車生産を中心とするニーズが堅調に推移する中」
北米自動車関連需要は、前四半期に続き堅調と記載されている。 - FY2017-Q2後退有価証券報告書
「北米での自動車関連メーカーを中心とするニーズが堅調に推移する中」
前四半期に示された北米自動車生産ニーズの一服感に対し、今回は自動車関連メーカーを中心とするニーズが堅調と記載され、受注環境の表現が弱まった。 - FY2017-Q1再掲有価証券報告書
「北米での自動車生産を中心とするニーズに一服感が見られる中」
北米自動車関連需要の一服感が引き続き記載されている。 - FY2016再掲有価証券報告書
「自動車産業は活況を呈しており、主要顧客である自動車関連業では第３四半期以降に一服感が見られたものの」
北米自動車産業は活況を維持しつつ、第3四半期以降に一服感が見られる状況が続いた。 - FY2016-Q3初出有価証券報告書
「前年度から活況を呈していた北米の自動車産業に一服感が見られるものの」
前年度から活況だった北米自動車産業に一服感が見られると記載され、受注環境の変化が実際の状況として表れている。