北川鉄工所（6317）・リスク対処
半導体不足による自動車減産リスク
FY2022-Q1に初出。8回の記載のうち3回が「顕在化」で、最初の「顕在化」はFY2022-Q2。直近の記載はFY2024-Q3。
8記載
4年にわたる
0うち適時開示
動きの推移
同じテーマの他社
半導体不足による顧客の生産調整144社が書いているテーマ・逆風143社・追い風2社
北川鉄工所がこのテーマで「悪化」側に入ったのは2021年。同じテーマの他社とほぼ同じ時期。
テーマ全体が最も大きく悪化側へ動いたのは2025年。42社中12社が悪化側に。
直近の記載が「対処」なのは、ほかに67社。
尾根＝前進を書いた年、谷＝悪化を書いた年。奥ほど前向きな会社。 ドラッグで回転、スクロールで拡大、右ドラッグで移動。スマホは2本指で回転・拡大（1本指はページのスクロール）。
比べている144社のうち14社を表示しています。上の文は144社すべてから計算しています。全記録提出書類・適時開示・報道、新しい順
- FY2024-Q3対処有価証券報告書
「自動車業界は、部品の供給不足の問題が解消され、世界の自動車販売台数は前年同四半期比で増加し回復基調で推移しました。」
半導体を含む自動車部品の供給不足について、前四半期の解消途上から問題が解消されたとの記載に変わり、自動車販売も回復基調となっている。 - FY2024-Q2再掲有価証券報告書
「自動車業界は、部品の供給不足の問題が解消されつつあり、世界の自動車販売台数は前年同四半期比で概ね増加で推移しました。」
半導体を含む自動車部品の供給不足が解消方向にあるとの認識を継続している。 - FY2024-Q1対処有価証券報告書
「自動車業界は、半導体などの部品の供給不足が緩和されつつあり、世界の自動車販売台数は回復傾向にあります。」
半導体を含む自動車部品の供給不足が緩和されつつあり、自動車メーカーの生産・販売環境に改善の兆しがある。 - FY2023-Q3再掲有価証券報告書
「依然として半導体を含む自動車部品の供給不足や資材調達の難航等の問題により自動車メーカーが生産調整を実施するなど先行き不透明な状態です。」
半導体を含む自動車部品の供給不足と資材調達難が続き、自動車メーカーの生産調整につながっている状況を継続して記載している。 - FY2023-Q2顕在化有価証券報告書
「依然として半導体を含む自動車部品の供給不足や資材調達の難航等の問題により自動車メーカーが生産調整を実施するなど先行き不透明な状態です。」
半導体を含む自動車部品の供給不足と資材調達難が実際に発生し、自動車メーカーの生産調整につながっている。 - FY2022-Q3顕在化有価証券報告書
「半導体及び東南アジア地域を中心とした自動車部品の供給不足から自動車メーカーの生産調整が実施されるなど先行き不透明な状態で推移しました。」
半導体・自動車部品の供給不足が実際に発生し、自動車メーカーの生産調整につながっている。 - FY2022-Q2顕在化有価証券報告書
「半導体及び東南アジア地域を中心とした自動車部品の供給不足から自動車メーカーの生産調整が実施されるなど先行き不透明な状態で推移しました。」
半導体不足に加え、自動車部品の供給不足が実際に発生し、自動車メーカーの生産調整につながった。 - FY2022-Q1初出有価証券報告書
「また半導体不足による自動車の減産、材料価格の高騰など、今後の経済回復の継続について依然として不透明であります。」
半導体不足による自動車減産を、経済回復と自動車関連事業に影響する具体的なリスクとして初めて独立的に明示している。